www.trooper4x4.pl

Sprawa wygląda tak;
Kolega ma passata b5 1.9 w dyszlu, ma zrobioną turbinkę tak że kręci się od początku. Czyli prawdopodobnie chodzi cały czas?
I teraz tak sobie wykminiłem , jak by tak w montku zrobić...?(3.1), dobry to patent czy nie?, jak to się przekłada na trwałość owej, pracę silnika itp?

W 3.1 nie kręcie się na jałowym biegu i wolnych obrotach? W 3.0 kręci się.

Czyli prawdopodobnie chodzi cały czas?

To jakaś podpucha?
W jakim samochodzie turbina nie kręci się cały czas? Przecież u Ciebie też kręci się od początku.

kręcić się kręci cały czas w każdym aucie, ale ciśnienie robocze dostaje dopiero po przekroczeniu odpowiedniej liczby obrotów
do puki nie ma odpowiedniej ilości gazów wylotowych to nie będzie odpowiedniego ciśnienia doładowania i dupa z tego że się kręci
od początku pompuje tylko kompresor

Ale cos w tym musi byc... Kolega ma focusa, i mowi, ze tez nie ma turbodziury...

Ja tam się nie znam, u mnie jej nie słychać od dołu, a u niego w passacie ładnie gwiżdże już od najmniejszych obrotów...

Turbiny w nowoczesnych silnikach to skomplikowane wiatraki ze zmienną geometrią łopatek i innymi pierdołami.W montkach to turbiny klasyczne do bólu,bez żadnych udziwnień i dlatego są niezawodne,jeśli są eksploatowane po bożemu.Ciekawy jestem, jak po stu kilometrach jazdy,będziesz się wkurzał,że musisz potrzymać silnik na niskich obrotach przez parę minut,a akurat lać Ci się chce

Z tym chłodzeniem turbiny to bez przesady od ponad dziesięciu lat jeżdżę z turbo. Ostatnie dwa kilometry przejeżdżam trochę spokojniej. Jedyna, która mi padła to ta w Montku po przebiegu 240tys.

Może jestem dziwny,ale po co poprawiać dobre?Jak będę chciał jeździć 200/h,to sobie kupię porche,115 km mi wystarcza i nie potrzebuję odejścia spod świateł.Z tym chłodzeniem to oczywiście przesada,ale pojedź do ASO z problemem,to Ci od strzała mówią,że nie zachowano procedury.

Ta...
A ja się Qrfa nie znam, bo całe życie w benzynie robiłem. O!

Moje auta są już po bar micwie, więc ASO nie oglądają. Trochę się bije z myślami czy podkręcić swoja. Na codzień i w terenie super moc jest mi nie potrzebna silnik pracuje ładnie i w miarę ekonomicznie. Kiedy długo wyprzedzam TIRa albo redukuję do trójki na górskim podjeździe toby się przydało parę KM więcej. Ciekaw jestem, jaki wpływ będzie miało podkręcenie turbiny i zwiększenie dawki wtrysku na trwałość silnika.

pocieszny napisał(a):kręcić się kręci cały czas w każdym aucie, ale ciśnienie robocze dostaje dopiero po przekroczeniu odpowiedniej liczby obrotów
do puki nie ma odpowiedniej ilości gazów wylotowych to nie będzie odpowiedniego ciśnienia doładowania i dupa z tego że się kręci
od początku pompuje tylko kompresor

Jak działa turbina to ja wiem chociaż są i takie co pompują od początku ALS

LUCYFER napisał(a):ma zrobioną turbinkę tak że kręci się od początku. Czyli prawdopodobnie chodzi cały czas?

No chyba, że to miał być skrót myślowy

ALS to tylko system podtrzymujący, jeśli nei ma napompowanego ciśnienia to i tak nei działa
jeśli mówimy o turbinie to zawsze będzie miała laga większego czy mniejszego, te o niskim stopniu doładowania wręcz niewyczuwalny te o wysokiej bardzo, do tego dobranie samej turbiny też ważne, ogólnie zostając przy seryjnej turbinie i zwiększając ciśnienie zwiększać będziemy turbodziure, nie ma turbiny pompującej od samego początku bo jest to fizycznie nei możliwe, są o niskim starcie ale też ciśnienia mają niewielkie (ciężarówki) w nowoczesnych silnikach zwykle stosuje się inne rozwiązanie, kompresor+turbina (ze stajni Isuzu przykładowo nowy D-Max)
a z 3,1 bez zmniejszenia żywotności silnika można dodatkowo spokojnie 15 kucyków wykrzesać

Tak, to był skrót myślowy.

Pocieszny, dawaj więcej info...

Ta...

pocieszny napisał(a):...a z 3,1 bez zmniejszenia żywotności silnika można dodatkowo spokojnie 15 kucyków wykrzesać

15 kucy na plusie i bez konsekwencji, to nie w kij dmuchał

Ja w swoim to pewnie tyle dostałem po wykastrowaniu EGRa i wymianie tłumika.
A co do tego podkręcania, to ja nie jestem taki pewny, czy wszystko będzie potem cacy. Jak się zacznie kombinować z podkręcaniem tego, śmego to zaraz się okaże, że wrócić do pierwowzoru będzie trudno a i jeszcze coś się zje..bie przy okazji. Ja bym nie kombinował, bo potem może być żal

pocieszny napisał(a):ALS to tylko system podtrzymujący, jeśli nei ma napompowanego ciśnienia to i tak nei działa

No tutaj bym częściowo polemizował ALS to system zapobiegania wytracaniu ciśnienia (tak jak napisałeś podtrzymujący). Turbina z tym szpejem ciśnie cały czas na wysokich obrotach zwłaszcza kiedy zdejmiesz nogę z gazu więc laga praktycznie nie ma. Po to to wymyślono w końcu. Do cywilnego samochodu to bym jednak tego nie włożył

Każdy stary samochod który ma zwykła turbosprężarke tak jak montek będzie miał 'turbodziure' tylko mercedesy co mialy kompresor i nowe samochody co posiadaja dwie turbiny małą do niskich obrotów i normalną więc kombinowanie z jakimiś bajerami nie ma sensu bo turbinka montkowa tego nie wytrzyma

Ja tam turbodziury nie mam. To może moja turbina nie działa

a dlaczego tak uwazasz ?