www.trooper4x4.pl

Dawno mnie nie bylo-TAKA SYTUACJA moze juz ktos poruszal watek dyszla w gazie?? To ze dyszlem mozna jezdzic na gazie wiemy juz od jakiegos czasu,wozki widlowe i sprzety tym podobne,ale czy ktos dolozyl WTRYSK LPG do montka??? Jakis czas temu poczytalem troche o tekich instalacjaci i wyszlo ze podanie smiesznej ilosci gazu czyli ok 1kg-2litrow-5zl NA 100Km do kolektora ssacego czyt. tam gdzie silnik zasysa powietrze daje nam to co ciezko wydusic z montka,mniejsze spalanie i ok 10-30% wzrost mocy.... To byla teoria,potem plan zostal wprowadzony w zycie najtanszym kosztem. Butla turystyczna 3,5kg,maly palnik do grzania rur,3m weza ogrodowego,izolacja,2papierosy dla przygladajacego sie kumpla i 1puszka piwa dla mnie Sklejony do kupy zestaw wprowadzony do filtra powietrza w montku i zaczely sie testy... Co to sie bedzie dzialo,wybuchnie zgasnie,etc etc?? 1.odpalenie fury,2powoli odkrecam gaz i... Slychac kiedy silnik zaczyna dostawac nowa mieszanke,pracuje juz nie jak to na starego diesla przystalo ostro klekoczac tylko jakos tak ciszej i rowniej,ZDZIWIENIE na moim pysku potem popatrzylem co sie dzieje z obrotami,wlacz/wylacz/wlacz/wylacz OBROTY rosna (nawet przy maksymalnej dawce jaka palnik jest w stanie wypluc z siebie) o grubosc skazowki czyli plus minus ok30/40 znow ZDZIWIENIE NA PYSKU I teraz najlepsze,test jak TOTO jedzie... montek ma ok roznie podaja 114-125KM ,moj ma pusty wydech i wywalony EGR wiec daje mu pelne 110 przy WLACZONYM systemie wtrysku gazu marki URWIS/STAG MOZE MIEC(na moje zaspane oko) ok20%!!!!!!!!!!! wiecej mocy!!!! a wszyscy wiemy ze w motopompie 3,1 chip tuning odpada ,a dodatkowe 20KM naprawde robi wielka roznice. Na nastepny week planuje jakas profesjonalniejsza wersje ukladu. Nawet zadzwonilem do firmy ktora montuje takie uklady do ciezarowek i wyszlo ze taka ilosc gazu nie ma totalnie wplywy na zywotnosc silnika,po prostu gaz powoduje lepsze spalanie sie mieszanki paliwowo/powietrznej czyli zmniejszenie wydzielajacych sie sadzy i polepszenie normy spalin.

mała butla lpg,parownik najmniejszy na rynku i blos na rure ssąca .......jak ci sie uda zestroic to masz 3.1 rakieta..........tylko pamiętaj by dołaczac lpg juz po odpaleniu motoru ,nie przed

Ciekawy temat. Raz coś czytałem o tym w jakiejś gazecie 4x4 - chyba Autoświat4x4... Pisali, że profesjonalna instalacja zwraca się po jakiejś chorendalnej ilości km i że jest droższa od normalnej instalacji
Jak już wytestujesz spalanie, to daj znać co wyszło.

no właśnie koszty instalacji sa cholendarne-znajomy znajomego wstawił sobie do patrola-zadowolony ponoć jest bo silnik bardzo dużo zyskał na parametrach i to od samego dołu, oszczedność tez ponoć jakś jest
http://regiomoto.pl/portal/eksploatacja/diesel-na-lpg-komu-taka-instalacja-gazowa-sie-oplaca-poradnik
najbardziej interesujacy jest fakt ze dodatkowy gaz czyści silnik i układ wydechowy

oszczędności to w zasadzie nie ma, bo 4-5 pln na 100 to nic,
problem jest w dobrym wyregulowaniu pompy wtryskowej, trzeba ująć odpowiednio dawki ON i w jej miejsce podać LPG,
z plusów
-przyrost momentu obrotowego do 15-20%
-przyrost delikatny mocy

z minusów
-jak nie ma LPG auto nie jedzie, ale dosłownie nie jedzie tylko stoi
-rozgrzać silnik w zimie przed jazdą
-zamarzanie reduktora

z problemów
-ustalenie dawki (max bezpiecznie można zamienić 25% ON
-miejsce podania LPG
-wychłodzenie głowicy (tworzenie mostków cieplnych)
-jazda w wodzie
-problemy na SKP

zrobić samą instalacje nie jest trudno, największy problem to sterownik (zrobienie około 300-350 pln) reszta do ogarnięcia normalnie

Temat ciekawy nie jestem znawcą LPG
Czy instalacja LPG 1szej generacji spełniłaby swoje zadanie -gaz do kolektora ssącego?
Czy koniecznie trzeba ujmować dawkę ON- diabli z oszczędnością niech moc będzie z nami
Problem bezpiecznika takiej klapki chroniącej od strzałów LPG w kolektorze ssącym, z czymś takim do wody trochę strach wjechać.

trzeba ujmować, inaczej silnik nie zejdzie poniżej 4000rpm
do tego podanie gazu nei jest ciągłe,
najczęściej skaluje się to tak, od obrotów jałowych do 1400-1500 sam ON po osiągnięciu odpowiednich obrotów otwiera się LPG
oczywiście można wyskalować to trochę niżej, w zależności od silnika, w patrolu 4.2 gdzie mam obroty jałowe 600 LPG podawane jest gdzieś od 800-900rpm tylko że max moment obrotowy w silniku mam już od 1300 RPM
zabawa z pompą jest dość długa i mozolna, nie obejdzie się bez dokładnych ustawień jeśli chcemy to mieć zrobione dobrze,
co do instalacji teoretycznie 2 gen wystarcza, nawet 1 wystarcza, (ta na zaworze na przewodzie) problem jest tylko ze wyskalowanie na 1 generacji będzie dość "ogólnikowe" i zarówno przyrosty momentu jak i oszczędności nikłe