www.trooper4x4.pl

Witam.
Czy ktoś mógłby wyjaśnić, co to jest i jak działa "shift on the fly", bo trochę się pogubiłem? Zwłaszcza byłbym wdzięczny za informacje co jest zapinane/odpinane i gdzie oraz czy różnica jest tylko w moście/piastach, czy też w skrzyni biegów. Z tego, co wyczytałem montek z SOF pozbawiony jest sprzęgiełek, piasty są spięte na stałe. Czy to znaczy, że przedni most pracuje zawsze, niezaleznie od załączonego napędu?
Może dobrym pomysłem byłoby zgromadzić w jednym miejscu wszystkie informacje na ten temat...
Pozdrawiam.
Tarrin

Zgadza się, montek z SOFT nie ma sprzęgiełek. A działa to to tak:

Jak przesuniesz dźwignię napędów w pozycję 4H czujnik w skrzyni dostaje sygnał o przełączeniu napędów (z tego co pamięta to w wersji B zamiast tego czujnika jest przycisk w desce który pełni tą samą funkcję). Przełączenie dźwigni na 4H powoduje oczywiście mechaniczne dołączenie przedniej osi (znaczy przedni wał się obraca i przekazuje napęd na przednią oś. Sygnał (z czujnika lub przycisku) o zapięciu napędów idzie do elektrozaworków w przednim moście - otwierany jest zaworek od spięcia osi - następnie podciśnienie przesuwa pierścień blokując oś (jak zapięcie manuali). Jeżeli przesuniesz dźwignię z powrotem na 2H odłączany jest wał przedni, a zaworek obsługujący odłączanie napędów otwiera się i podciśnienie przesuwa pierścień na pozycję 2H. W wersji z przyciskiem "teoretycznie" (nie mam możliwości sprawdzenia, może ktoś kto ma potwierdzi) można spiąć przednią oś bez dołączania napędu.

Dodam że w stanie spoczynku (wyłączony silnik) przednia oś jest spięta (jak lock), dopiero uruchomienie silnika ją rozłącza. Jeżeli więc padnie Ci coś z pneumatyką/elektryką to masz spiętą oś (oczywiście napędzana będzie dopiero jak przełączysz na 4H lub 4L).

Napęd SOFT możesz włączać w czasie jazdy do prędkości ok. 100km/h (tak jest na naklejce informacyjnej). Oczywiście do 4L musisz się zatrzymać i wysprzęglić.
Przy powrocie na 2H nie musisz cofać, ani nic z tych zabiegów. Wskaźnik na desce zapięcia napędów (o ile jest sprawny) wskazuje faktyczny stan napędu.
ufff... w razie czego pytaj

Dzięki, Hassan, za szybką i wyczerupującą odpowiedź .
Pozdrawiam.
Tarrin

szacun dla Hassana. może jeszcze ktoś coś doda na temat tego shift on the fly i automatycznej skrzyni biegów. Moja wątpliwość dotyczy załączania napędu 4H. Czy trzeba to robić wyłącznie na biegu N?

no dobra a jak umnie przy wyłączonym silniku most jest rozpięty sie nie rozłącza to czego to przyczyna tej przystawki co przesuwa w moscie te widełki

a tak wogle to te podcisnienia od tych zaworkuw w moscie to gdzie prowadzą gdzie są podłączone bo jakos cięszko mi się tam połapac tyle ich jest .

Wieża30 napisał(a):no dobra a jak umnie przy wyłączonym silniku most jest rozpięty sie nie rozłącza to czego to przyczyna tej przystawki co przesuwa w moscie te widełki

może podciśnienia, albo zaworków. Jutro spojrzę w EPC i sprawdzę jak to jest dokładnie zbudowane.

Wieża30 napisał(a):a tak wogle to te podcisnienia od tych zaworkuw w moscie to gdzie prowadzą gdzie są podłączone bo jakos cięszko mi się tam połapac tyle ich jest .

może to Ci w czymś pomoże (rysunek na dole strony):
http://myweb.tiscali.co.uk/easttest/4WD.htm