Uszczelka Miski Olejowej

[wojtekkk]

Gdzie dostać do 3,1 Diesel?

[LUCYFER]

intercars


http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic ... kod=B485C5

[pablos]

powinna być ta
http://motoneo.pl/szcz/14074700/ajusa_139/0/0/all.php

[Pablo3.1d]

Tylko uważaj bo z 2.8 nie pasuje do 3.1, a ta z intercars ma tak właśnie wpisane

[pablos]

Wojtek a powiedz którą uszczelkę potrzebujesz, bo z tego co podają katalogi to jest kilka. Chyba że interesuje Cię zestaw:

1)Reinz 10-52968-01
http://www.magazyn.czesci24.pl/partscat ... 8~601.aspx

2)Glaser E36002-00 nie wiem jak z dostępnością

3)Ajusa 14055500 powodzenia w szukaniu

Foteczka dla leniwców fotelowych

[wojtekkk]

duża misa mocno mokra,
jak juz uszczelniać to pokolei wszystko, simeringi smoka ,uszczelki (no chyba że dac tylko na silikon)
tylko piszesz ze inna jak 2,8 - a ostatni link jakby wspólny dla obu

[Pablo3.1d]

Do dużej misy są te dwa półkola jak te pierwsze na rysunku i normalna wzdłuż miski, z tym, że trudna wymiana, musisz cały przód porozpinać żeby zrzucić tą misę Pasują te pierwsze z rysunku, te dwa elementy do dużej a uszczelka do małej

[wojtekkk]

a nie wystarczy przednia belke wykręcić???

[Pablo3.1d]

Jak chcesz wymienić uszczelkę na tej dużej misie to musisz zrzucić przedni most osłony z przodu i wąs przekładni kierowniczej, jak wymieniasz na małej misce to tylko zrzucasz tą jedną belkę

[Jake]

Potrzebuje zmienic uszczelke miski. Do małej miski mam uszczelke, ale nie moge znalezc do duzej. Na allegro widze same polksiezyce, a brakuje glownej czesci uszczelki.

[miras7]

Nie ma. Tylko kit

[Jake]

Hmmm. A google pokazuje cos takiego:

Oil-Pan-Gasket-FOR-ISUZU-4JB1-4JB1TC-4JG2-4JH1-4JH1TC.jpg (12.13 KiB) Przeglądane 14072 razy

Swoja droga - na zdjeciu w poscie pablosa sa dwie uszczelki i 3 polksiezyce. Dlaczego? Przeciez do malej miski idzie jedna uszczelka, a do duzej miski ida 2 polksiezyce...

[Jake]

Tja. Uszczelka prawie pasuje. Przydarzylo mi sie to samo co koledze alunetik w tym temacie: http://www.trooper4x4.pl/forum/viewtopi ... =34&t=7844

Zdaje sie musze kupic inna. Zastanawiam sie czy tez czy warto profilaktycznie sciagac duza miske i zmieniac uszczelnienie czy nie zaczepiac...

[miras7]

Też gdzieś mam taką przykurczoną
Jak miałem silnik wyjęty parę lat temu to nie uszczelniałem go bo nie ciekł. Teraz od ok 2 lat cieknie duża miska na przednim półksiężycu i będę musiał się tym zająć. A wiadomo jak łatwo zdjąć dużą miskę...

[Jake]

Też gdzieś mam taką przykurczoną

Ta przykurczona to zdaje się jest do 2.8, a przynajmniej tak mi sie zdaje...
Tak czy owak - przyszly mi dzis uszczelki do miski. Pod kolektory wydechowy i ssacy zakładałem Victor Reinz, ale do miski stwierdzilem, ze Ajusa wystarczy, a ze była polowe tansza to wzialem. Z tym, ze w zestawie na duza miske sa trzy polksiezyce tak jak na tych zdjeciach gdzies w tym temacie. Nie bardzo widze do czego jest ten trzeci? Ktoś mnie oswieci? I półksięzyce skladac na sucho czy tez je z obu stron potraktowac masa uszczelniająca?

Jak miałem silnik wyjęty parę lat temu to nie uszczelniałem go bo nie ciekł. Teraz od ok 2 lat cieknie duża miska na przednim półksiężycu i będę musiał się tym zająć. A wiadomo jak łatwo zdjąć dużą miskę...

No dobra. Zmotywowałeś mnie, zrzucam miske. Majac silnik na stojaku zdjecie michy jest tylko lekko upierdliwe, a majac go w samochodzie to istna katorga. Poza tym przy okazji zmienie nypel splywowy oleju od wakupompy na wieksza srednice, zeby waz z nowego alternatora pasował bez redukcji po drodze. I jeszcze chodzi za mna wskaznik temperatury oleju, moze to dobry moment zeby sobie takowy w miske wrzucic... I jeszcze trzeba naprawić gwinty od srub spinajacych dzwon skrzyni z silnikiem, bo w obu miskach ktore mam sa slabe i maja juz pozrywane zwoje (niech zyja gwinty w aluminium)... Tak, chyba nazbierało sie dosc argumentów zeby te miske jednak zdjac.

[Jake]

Miska zdjeta. Zdrapanie starego silikonu miedzy blacha pod zamachem a korbami bedzie wspaniała zabawa. Juz to czuje. 3 półksiezyc w zestawie chyba jest dla ozdoby, albo po to zeby sobie przykleić na czole, bo w misce są tylko dwa. Za to wyczyściłem miske, wybiłem ori króciec spływowy oleju od wakupompy, rozwiercilem otwór i dociąłem rurke alu 16mm. Trzeba ja tylko przytigać na miejscu. No i została naprawa tych cholernych gwintów.
Wczoraj za to zdjalem kolektor wydechowy spod ktorego był przedmuch. Okazalo sie ze byl przykrecony na 7 srub, bo jedna sie kiedys komus urwała i tak zostawił. Meh, zawsze coś.

[miras7]

... Okazalo sie ze byl przykrecony na 7 srub, bo jedna sie kiedys komus urwała i tak zostawił. Meh, zawsze coś.

Nie koniecznie ktoś ją urwał. Same też się urywają. Znam kilka takich przypadków

[Jake]

O! Poważnie? Jesli takie rzeczy faktycznie sie dzieja, to calkiem mozliwe ze to własnie taki przypadek. Bo wszystko wskazywało na to, że to pierwsze otwarcie. Uszczelka prawdopodobnie była jeszcze fabryczna.
Walczyłem dzisiaj z tym kolektorem. Wykrętak do urwanych śrub nie podołał. Wbijałem, łapał ładnie, zaczynałem kręcić to zrywał wiórki ze śruby powiekszajac otwór i sie obracał. I tak, po kilku próbach juz był za mały do otworu ktory powstał. Wbijałem torxa - tez sie nie udało, wiec trzeba było rozwiercic. Wiertło Φ4, Φ6, Φ6.8 i gwintownik M8. Wyszło prawie dobrze, ale niestety nieidealnie osiowo. Z lewej strony zebrał odrobine materiału z głowicy, z prawej widac ze zostało jakie 0.2mm starej sruby. I samo to przesuniecie niczemu nie szkodzi, bo kolektor ma otwory chyba z 9mm, ale zastanawiam sie czy tak to zostawic i wkrecic nową szpilke na klej czy rozwiercać i wkręcać tam helicoila M8.

[miras7]

Zrób próbne dokręcenie (sprawdź jakim momentem). Jeśli zetnie gwint to masz problem ( z zastanawianiem się) z głowy. Jeśli nie poczujesz, że "płynie" to bym zostawił.

[Jake]

Na nakrętki szpilek idzie 19N·m, na śruby 26N·m. Swoja droga ciekawe dlaczego Fabrycznie były 2 albo 4 szpilki, a reszta śruby, Mi chodzi po głowie, zeby wszystkie zmienić na szpilki. Jakos nie mam zaufania do tych gwintów w głowicy, mam obawy, ze śruby nastepnym razem moga sie juz nie odkrecic, a dosc juz mialem kłopotu z ta jedna urwana... Wolałbym, zeby juz nie trzeba ich było nigdy wykrecać; jak dam nowe szpilki, na to nakretki miedziowane to jesli zajdzie kiedys koniecznosc to ponownie rozkrecic to nie powinno byc zadnego problemu.

[Jake]

Im dalej w las tym wiecej drzew.... Skoro juz mam korby na wierzchu to zmienic panewki korbowodowe? Czy bez sensu jesli nie ma powodu?

[miras7]

Im dalej w las tym wiecej drzew.... Skoro juz mam korby na wierzchu to zmienic panewki korbowodowe? Czy bez sensu jesli nie ma powodu?

Jak rozbierzesz i pomierzysz wał to się okaże, że jest do szlifu bo nie trzyma wymiaru...

[Jake]

Tak, tego sie wlasnie balem. Lepiej czasem nie drazyc za gleboko. jezdzil b.dobrze xD