www.trooper4x4.pl

witam ,krótka historia trzy dni temu motorek 3,1 rozbiegł się udało się go zdusić ,do domu wrócił na holu po wstępnych oględzinach ustaliłem:
motorek pociągnął olej z odmy ,przedmuch z silnika wyrzucił bagnet i zrzygał komorę silnika olejem ,po odpaleniu dmucha z bagnetu ,odmy korka wlewu
pomiar ciśnienia w cylindrach na 1,2,3 po 32 at.na 4 tylko 5 at. głowica zdjęta ,tłoki tuleje wizualnie całe ,czy przyczyną mogą być pierścienie a może jakieś inne sugestie co do przyczyny tak dużego przedmuch

Myślę że popękane pierścienie na czwartym . Zlej naftą tłoki i obserwuj jak spływa tam gdzie szybciej masz walnięty pierścień .
tłoki ustawiaj w tym samym połażeniu mnie uczyli że w dolnym punkcie zwrotnym a nafty wystarczy parę centymetrów sześciennych tak żeby zakryło denko tłoka. Zajrzyj również do turbiny .

wydaje mi się że przy pomiarze ciśnienia turbina niema znaczenia i czy po odpaleniu ciśnienie doładowania może się dostać do skrzyni korbowej zaznaczam ze mechanikiem nie jestem

Miałem podobnie , lał wtrysk upaliło tłoka , tłok pękł i porysował tuleje cylindra.
Remont silnika robiłem.

JR504 napisał(a):wydaje mi się że przy pomiarze ciśnienia turbina niema znaczenia i czy po odpaleniu ciśnienie doładowania może się dostać do skrzyni korbowej zaznaczam ze mechanikiem nie jestem

Przy pomiarze nie ma znaczenia. Tylko jak zasala olej to łopatki zmieniły geometrię i pomimo że kręci bez oporów to już nie daje tak jak trzeba. Może się rozlecieć jak odpalisz po remoncie.

tłoka jeszcze nie wyciągłem ale wizualnie ok tuleja też wygląda na dobrą myślę że to raczej pierścienie ,a tak przy okazji ile taki remont silnika

po 4 godzinach walki tłok wyciągnięty usterka odnaleziona popękane pierścienie teraz pytanie czy wymienić pierścienie na wszystkich tłokach czy na tylko na tym jednym i czy jest sens wymiany wszystkich pierścieni jeżeli tuleje zostają stare ,jeśli ktoś to przerabiał proszę o opinie

tuleje po 180 zł z wprasowaniem , komplet pierscieni 230 zł , ceny z 2012r

Jeśli masz pewność że tuleje nominalne i bez progu, to zrobić honowanie i zakładaj nominalne pierścienie. Wersja na sprzedaż:
Ale to trochę rzeźbienie w gównie. Nie wiesz kiedy strzeli kolejny pierścień ,panewki już ruszyłeś nigdy nie złożysz tak jak było. Stało się może warto zrobić porządny remont i mieć spokój na następne 500 000

JR504 napisał(a):po 4 godzinach walki tłok wyciągnięty usterka odnaleziona popękane pierścienie teraz pytanie czy wymienić pierścienie na wszystkich tłokach czy na tylko na tym jednym i czy jest sens wymiany wszystkich pierścieni jeżeli tuleje zostają stare ,jeśli ktoś to przerabiał proszę o opinie

ja robiłem tuleje na jednym cylindrze

przyczyna pęknięcia pierścieni ustalona od spodu tłoka są dwa kanały i dwa otwory zaślepione śrubami ,jedna wypadła ,facet który remontuje silniki maszyn budowlanych stwierdził ze tłok ma podwójne denko a kanały służą do chłodzenia denka tłoka olejem silnikowym w pozostałych tłokach otwory są zaślepione

silnik złożony odpalony ale jest problem wskaźnik temperatury po włączeniu zapłonu leci do oporu bez znaczenia czy czujniki na termostacie są podłączone czy odłączone,może jakaś podpowieć

zwarcie z masą.za wskazania zegara odpowiedzialny jest mały czujnik z boku obudowy termostatu-jeden przewód na wsówke z okrągłym pinem-chyba zółto czarny

jak po remoncie i co w końcu wymieniłeś ? same pierścienie ?

tłok z pierścieniami używka i jest ok

JR504 napisał(a):tłok z pierścieniami używka i jest ok

ile przejechałeś km od remontu ?

jakieś 15 tys. i wszystko ok.

u mnie po 44 000 od remontu , padł tłok z tuleją , głowica w dwóch miejscach pęknięta