www.trooper4x4.pl

Witam,

Potrzepuję dodatkowy samochód 4x4, głównie do jazdy w terenie. Jeździł będę głównie w weekendy, lub w zimie sporadycznie, bo mieszkam w górach.

Mam okazję zakupić Opla Montorey, 1992, 3.1 disel. Do zrobienia:
- amortyzatory (w cenniku na tej stronie widzę że jeden to koszt ok 200 zł, czyli razem 800 zł - czy to aktualne ceny?)
- do wymiany rurka - pręt, przy podwoziu z prawej strony (nie wiem jak to się nazywa), bo był spawany, ile może kosztować nowa taka część?
- właściciel mówi że silnik 'trochę puszcza na simerinugu płynu'. Mówi że wlał tam uszczelniacz i jest OK (pokazywał uszczelniacz i olej jaki dolewa). osoba, która poleciał mi tą stronę, napisała że 'Wyciek z o ringu to nie wielki problem uszczelniaczem raczej go nie naprawisz' - ile kosztuje normalna naprawa tej usterki

Cena auta to 4500PLN. Stan wizualny jak na 22 latka, to całkiem ok, lakier i podwozie przy ocenie wizualnej wydaje się być w stanie dobrym, aczkolwiek nie zam się na tym.

W dziale lokalnym proszę też o namiary na mechanika/osoby obeznanej w temacie, która pomogłaby mi w ocenie samochodu. Jestem z Nowego Sącza - Małopolska.

Będę wdzięczny za podpowiedzi.

amorki - keyaby kupisz nawet taniej
http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=amortyzator*+monterey&bmatch=seng-v6-2-default-0827
rurka pręt przy podwoziu????? z przodu drążek skętny , z tyłu drążek prowadzący most -skrętnego nie sądze by ktoś spawał ale magicy są różni. jakby nie patrzeć jeżekli to przód to wymień najlepiej oba - nie koniecznie nowe (bo tu trochę trzeba zapłacić IRON okoła 1000/komplet)-można wyrwać niewysilone używki - oby oba z jednego auta. Jeżeli mówimy o tyle to używka jedna sztuka
Płyn to raczej na samej pompie - warto zerknąć przy wymianie rozrządu
sprawdź ramę - szczególnie tylna belkę.
A rocznik 92 dla montka to dobry rocznik - wiem co piszę

Dzięki za odpowiedź. Chodzi o ten drążek z tyłu - zaznaczony w załączniku. Gdzie szukać używki i za ile?

I jeszcze opony do tego jakie polecicie? Całoroczne się nadadzą. Nie bardzo chciałbym inwestować w letnie + zimowe, bo wiele jeździł nie będę.

http://allegro.pl/opel-monterey-trooper-drazek-wahacz-tyl-mostu-i4540342528.html są jeszcze tańsze - co by nie było to koszt niewielki a do wymiany maechanik nie potrzebny
co do opon to sobie sam odpowiedz - to Twoje potrzeby. ja mam cały czas MT - mi pasuje ale Tobie nie musi

opony Duratrack ja polecam , nie diluje oponami ale te śmiało mogę polecić
drążek kup z używki , dużo Montych na alledrogo, na tablicę też zajrzyj, żadne chinskie IronBoye,

Dzięki za odpowiedzi. Mam jeszcze jedno pytanie. Jak jest z paleniem samochodu w zimie? Jak pisałem wcześniej nie będę często jeździł. Będą problemy z zapaleniem samochodu, po tym jak postoi 3-4 dni na większym mrozie? Akumulator podobno był w nim zmieniany rok temu i faktycznie wygląda na w miarę nowy.

dobre paliwo (do odpowiedniej tempoeratury) i świeczki i będzie jeździł

a co to znaczy że do odpowiedniej temperatury? Nie mam doświadczenia z dislami, ale kolega miał problemy z paleniem w zimie, chociaż jeździł codziennie. On miał Forda Mondeo, z silnikiem, który nie był za bardzo udany. Ale nie wiem czy disle starszego typu, też mają takie problemy...

świece z tego co się orientuję to niewielki koszt...

deacase napisał(a):a co to znaczy że do odpowiedniej temperatury? Nie mam doświadczenia z dislami, ale kolega miał problemy z paleniem w zimie, chociaż jeździł codziennie. On miał Forda Mondeo, z silnikiem, który nie był za bardzo udany. Ale nie wiem czy disle starszego typu, też mają takie problemy...

świece z tego co się orientuję to niewielki koszt...

"Zimowa ropa" wytrzymuje do -20 - 30 -iluśtam stopni (strzelałem ze stopniami)

Ten silnik pali w każdych warunkach, jak masz dobre świece, naładowany aku i nie zamarznie Ci ropa w układzie to zapali, wystarczy 2-3x podgrzać świece i odpala od strzała,

jak zrobi sie z ropy kasza to jednym słowem zasraj dziura - chociaż jedynka na reduktorze bez gazu być może pozwoli dotelepać się do pierwszego lepszego wygrzanego miejsca

Dzięki.
Umówiłem się z mechanikiem, podniesiemy samochód, obejrzymy ramę i podwozie, sprawdzimy czy napędy działają i się obaczy

Rama to podstawa tego samochodu. Bardzo dokładnie sprawdź jej stan z'' dużym młotkiem i ostrym śrubokrętem FS ''
Najczęściej biodegradacji ulega przednia część, belka i mocowanie poduszek karoserii. Nie jest to duży problem techniczny,ogarnięty blacharz zrobi to za 400-500zł. Za to powód do poważnej negocjacji ceny.Tył jest też wrażliwy, trudno dostępny przy oględzinach.Warto się pogimnastykować bo naprawa droga około 1000 zł .

Witam

dołączam sie do tematu o zakupie montka 3.1 disle

Mam pytanie innego rodzaju chciałme sie dopytać o pakiet startowy, czyli co trzeba od razu wymienić po zakupie i ile to +/- kosztuje i jakie sa interwaly wymiany olejów?

1) wymiana rozrzadu to jakies 400zl a ile wynosi +/- robocizna
2) wymiana oleju w silniku ?
3) filtr paliwa
4) wymiana oleju w skrzyni i reduktorze?? to to samo?
5) wymiana oleju w mostach??
czy zapominałem o jakiś olejach?

i jeszcze jedno pytanie opony:
na alelgro sa terenowe AT itd kosztuja od 350zl do 400zl ale słyszałem ze opony terenowe sa straszne drogie a wynika z tego ze sa tansze niz opony uznaych marek do suva ale tez rozmiar 230/70 r 16 ?!?! moze zle szukam ? i czy na oponach terenowych mozna normalnie jezdzic uzywajac ich jako "zimowki" i czy dyrastycznie zwieksza sie spalanie?

bardzo dziękuje za wszystkie odpowiedzi

sprawdzić chłodziwo

co do opon - AT to raczej nie terenowa a niby uniwersalna. Można oczywiście (i wielu tak robi) uzywać jako cało rocznej. Należy jednak pamietać że nie jest to zimówka ale wspomagajac sie przednim napędem można zimę przejeździć.

virus napisał(a):1) wymiana rozrzadu to jakies 400zl a ile wynosi +/- robocizna

tyle ile w osobówce. robota nie jest trudna.

virus napisał(a):2) wymiana oleju w silniku ?

Tak trzeba wymienić, jakieś 6,5litra mniej więcej 10W40 - wymiana co 7,5kkm albo co rok.

virus napisał(a):3) filtr paliwa

Wymienić, 60zł BOSCH jak dobrze pamiętam

virus napisał(a):4) wymiana oleju w skrzyni i reduktorze?? to to samo?

Nie to samo, Skrzynia 10W40 a ze 4 litry, reduktor 10W40 jakieś 2,5litra

virus napisał(a):5) wymiana oleju w mostach??

Przedni i tylny, 80W90, i teraz tak: jeśli masz tzw LSD w moście tylnym to lejesz olej do mostu z LSD, jeśli nie, to olej bez dodatku. W sumie chyba 4l powinno starczyć

virus napisał(a):czy zapominałem o jakiś olejach?

Olej za odpowiedzi na forum: Wiski 12lat może być

PS: Wielkości (oprócz wiski) pisałem z głowy, mogę się mylić, trzeba by sprawdzić dokładnie w manualu.

zostają do wymiany
-filtr powietrza
-paski klinowe
do sprawdzenia
-zima idzie to sprawdzenie aku (w zależności od wersji 1 lub 2)
-płyn hamulcowy i płyn pompy sprzęgła (DOT-4)
-olej do wspomagania (ATF)

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi a o wiski to jeszcze porozmawiamy

ale dopytam o interwały wymiany, oleji natrafiłem na stronę http://www.valvolineeurope.com/english/ ... nt_advisor
gdzie wszytstko ładnie wypisali ale chciałem was tutaj dopytać czy:
1)oleje w przednim i tylnim moscie wymieniamy co 45000 lub co 3 lata a może wcześniej lub pozniej
2) co to jest "mechanizm roznicowy tyl o podwyzszonym tarciu" bo tez tam zalecaja wymiane na 80W-90 co 30.000 lub 2 lata?
3) olej skrzynia biegów co 3 lata
4) Hydrauliczny układ sprzeglowy co 15.000 lub co rok wlewamy dot 4
5) olej skrzynia rozdzielacza co 3 lata
6) co to jest punkty smarowania"kalamitki"

które z tych wymian oprocz wiadomo rozrzadu wymiany oleju w silniku z filtrami poradzilibyście wykonać od razu po zakupie a które moga poczekac ,i jakie w praktyce zalelibyście interwały wymian ?

Zobacz sobie na stronie trooper4x4.pl jest dział z plikami do pobrania. tam jest wszystko co Ci trzeba.

"mechanizm roznicowy tyl o podwyzszonym tarciu" bo tez tam zalecaja wymiane na 80W-90 co 30.000 lub 2 lata? = LSD
W każdym moście masz 80W90, ale jeśli z tyłu masz LSD, to z dodatkiem do takiego mostu.

virus napisał(a):które z tych wymian oprocz wiadomo rozrzadu wymiany oleju w silniku z filtrami poradzilibyście wykonać od razu po zakupie a które moga poczekac ,i jakie w praktyce zalelibyście interwały wymian ?

Etapami możesz, sprawdź tylko czy wszędzie jest oleju jak trzeba, żeby nigdzie nie brakło. Czy zostawisz na kolejne miesiące mosty czy skrzynie nie ma znaczenia. Nie masz kasy, to nie wymienisz, proste.

Hamulce i chłodziwo sprawdź lepiej. Bo to ważniejsze niż olej w moście.

kalamitki - służą do wpuszczania smaru - W montku wystepują chyba jedynie na krzyzakach i wieloklinie wału przedniego (wygladaja jak odpowietrzniki - taki zaworek z kulka w środku )
co do kolejności wymian - to zależy od wiarygodności sprzedawcy (jak bys kupował mojego dziś nie musiałbyś wymieniać nic) -jak sprzedawca no name to pokolei wszystkie.
najwiekszy wydatek to motor i skrzynia (bo oliwy najwiecej i filtr dodatkowo), mosty do przełkniecia a dot tani i mało trzeba

a o wiski to jeszcze porozmawiamy

tego się nie rozmawia, to się pije

wojtekkk napisał(a):W montku wystepują chyba jedynie na krzyzakach i wieloklinie wału przedniego (wygladaja jak odpowietrzniki - taki zaworek z kulka w środku )

I chyba występują też w sworzniach.

owszem- bywają- w zalezności od producenta - przeparaszam za przeoczenie

Miałem sworznie 555 z kalamit kami, regularnie smarowane wytrzymują tyle samo co te bez kalami tek

te interwały są tylko dla tych co nie jeżdżą w terenie, jak jeździsz to od topienia do topienia

Dziękuje bardzo dlatego wałsnie dopytuje o wymiany bo sprzedawca no name , wiec jak nie pamieta (nie było wymian) to jest to argument tez w negocjacjach ceny