www.trooper4x4.pl

Mam w monterey u taki problem, że zaczął mi czasem gasnąć na lpg na wolnych obrotach - np. przy dojechaniu do świateł i wysprzęgleniu (ale nie zawsze).
Przewody i świece są nowe. Podkręciłem lekko obroty tą śrubką na torxa ale teraz znowu zaczął falować od niskich do 2.5 tyś obrotów.
Czyżby to regulator położenia przepustnicy ? Po odpięciu od niego kabla albo ma zbyt niskie obroty albo zbyt wysokie
Poprzedni właściciel od razu mi powiedział, że miał z tym problem ale nauczył się z tym jeździć można i tak ale lubię jak jest wszystko jak ma być - może ktoś coś doradzi

A jest tam silniczek krokowy?

hmm, szczerze to nie wiem
a gdzie on (jeśli jest) w v6 3.2 jest umieszczony dokładnie ?

viewtopic.php?f=4&t=5923&p=40815&hilit=krokowy#p40815

Wpisz w szukajce krokowy. Może coś podpowiedzą.

PS: miałem dizla...

ok dzięki

jest zawór biegu jałowego
jak zrobić po taniości opis na forumie
zamiennik kosztuje 80 zeta

to przestudiuję zaraz ) dzięki

a podpowie ktoś w którym on miejscu dokładnie się znajduje ?

1) Jaka to instalacja LPG (sekwencja czy wolnossąca) ?

2) Czy faluje również na benzynie? Jeśli nie to zostaw silniczek krokowy w spokoju

maciek85 napisał(a):Czyżby to regulator położenia przepustnicy ? Po odpięciu od niego kabla albo ma zbyt niskie obroty albo zbyt wysokie

Po odpięciu kabla to normalne. Zależy w jakiej pozycji regulatora odepniesz kostkę to w takiej zostanie. Stąd różne obroty po odłączeniu.

Silnik krokowy przy instalacji LPG wolnossącej (II generacja) wygląda tak:
http://i45.tinypic.com/2qlcsox.jpg i jest na przewodzie gumowym doprowadzającym gaz z parownika do miksera.

Jeśli natomiast masz sekwencję to bez podłączenia komputera i prawidłowej regulacji nie zrobisz nic.

tak, to sekwencja - a na benz też faluje (nie ma różnicy czy LPG czy benzyna)

maciek85 napisał(a):a podpowie ktoś w którym on miejscu dokładnie się znajduje ?

Szukaj czegoś takiego http://media2mi.pl/p/2/509/175/photo-6b1c50d7-0d14-4fbe-ba18-edf8dd04003f-for_zoom.jpg
koło przepustnicy.


Jeżeli na benzynie też faluje, ale nie spada poniżej 800 obrotów to na LPG i tak będzie gasł po wymianie krokowego

dzięki wielkie. Teraz wiem jak to wygląda - jutro będę szukał tego

Fota zapożyczona z innej strony.

Szukasz tego zaznaczonego

ta tyle że w 3,2 jest on od strony grodzi nie od chłodnicy
jak popatrzysz na dolot, tam gdzie dolot przechodzi z gumy w aluminium jest przepustnica, przy przepustnicy masz zawór biegu jałowego

dokładnie nad miejscem montażu linki gazu

Tak się składa że ja wiem gdzie się znajduje krokowy i jak wygląda.

Załączone zdjęcie było dla ciebie (poglądowe). Jak zwrócisz uwagę to przepustnice są podobne i montaż krokowego na nich jest taki sam.

akademia napisał(a):Tak się składa że ja wiem gdzie się znajduje krokowy i jak wygląda.

tak?? zszokuje Cie w tym aucie nie ma silnika krokowego, jeśli wiesz jak wygląda, to powinieneś wiedzieć jak działa i że to co jest w silniku 3,2 V6 to zawór biegu jałowego który działa zupełnie inaczej


tak w kwestii czepiania się

pocieszny napisał(a):

akademia napisał(a):Tak się składa że ja wiem gdzie się znajduje krokowy i jak wygląda.

tak?? zszokuje Cie w tym aucie nie ma silnika krokowego, jeśli wiesz jak wygląda, to powinieneś wiedzieć jak działa i że to co jest w silniku 3,2 V6 to zawór biegu jałowego który działa zupełnie inaczej
tak w kwestii czepiania się

Silnik krokowy reguluje położenie przepustnicy.
Zawór biegu jałowego reguluje dawkę powietrza nie zmieniając położenia przepustnicy.
I zwany jest potocznie również "silnikiem krokowym" lub"bajpasem".
Położenie zaworu biegu jałowego regulowane jest impulsami elektrycznymi. Impulsy te są generowane z tak dużą częstotliwością że umożliwia to ustawienia tłoczka w różnej pozycji.

To na tyle, jeżeli chodzi o sprawdzenie mojej wiedzy

czyli sam widzisz że tam nie ma silnika krokowego


BTW falowanie może być spowodowane różnymi rzeczami
tak na szybko co możesz zrobić
odpiąć gume rury dolotu, odpalić silnik, przeczyścić sprayem przepustnice, zgasić dziada, przeczyścić baypas, sprawdzić czy zawór lekko chodzi i nie przycina się, skręcić na "0" śrubkę regulacji obrotów na lince, sprawdzić filtr powietrza, odpiąć na kilka min aku, poskładać razem, odpalić, pozwolić żeby pochodził na benzynie jakiś czas (najlepiej się przejechać)

powinno się poprawić

a jaki zakres pracy powinien mieć ten "tłoczek" na sprężynce zaworka biegu jałowego ?
odkręciłem go dziś, dostał trochę wd 40 i chodzi tak ok 1mm do tyłu i do przodu (oczywiście niepodpięty)

troche mało
tak z 5-8 mm