www.trooper4x4.pl

Już mnie cholera bierze.

Wszystko sprawdzone, a tutaj DUPA.

Ogrzewanie chodzi, ale mimo wszystko jest chłodno. Temperatura na silniku żyleta, trzya sie idealnie, termostat wymieniony, wszysdko odkamienione, środek rozebrany, nagrzewnica wyczyszczona.

Dalej grzeje bardzo średnio.

Jak jest temperatura na plusie to jest bardzo ok, a jak jest na zewnątrz -8 to nie mogę już dogrzać w środku samochodu.

Byłem przyzwyczajony do Montereya i Wranglera ze bez plandeki tylniej przy -20 jeździłem. nie ocekuje takich wyników, ale chciałbym żeby ciepłym grzało i zeby w długą trase nie trzeba w kurtce siedzieć.


Czy ktoś miał podobny problem i jak wygląda grzanie w Montereyu?!?!?

Czy ktoś to ewentualnie rozwiązał? bo ja już nie mam pomysłu

w dalekie jazdy jeżdżę w podkoszulku albo lekkim polarku i na bosaka
jadąc do pracy przy -20 czasem jest problem na początku ale po 10 kilosach jest już ciepło
ogólnie przy -5 jak jedziesz na full grzaniu nie da się w montku wytrzymać

No właśnie patrząc na wielkość i budowe nagrzewnicy to tak mi wygląda, że nie powinno być problemu, a tu DUPA!

popatrz jeszcze w takim razie na kanały nadmuchowe czy gumy są założone, czy kratki mają przesunięte potencjometry na nawiew a nie wpuszczanie zimna do środka (wiem takie proste ale najczęściej dlatego jest w montku zimno) wianie masz ustawione na pobór z pola czy ze środka?

Nie wiem jaki masz model,ale po 97 są filtry przeciwpyłkowe,pisałem o tym wcześniej,one są dosyć małe i warto na zimę je wyjąć,bo stwarzają niepotrzebne opory,a i tak w zimie niewiele dają

Witam. Zwróciłbym uwagę na zaworek który odpowiedzialny jest za ciepło - zimno wewnątrz pojazdu. Czasem morze być tak że na pokrętle na ciepło masz vull do końca a zaworek dopiero do połowy otwarty... Nie otwiera się do końca. Pozdrawiam

U mnie nie ma takiego zaworka. To jest regulowane klapką. nagrzewnia zawsze jest na maxa.

w montkach nie ma żadnych zaworków,
jest zwykła klapka dopuszczająca zimnego powietrza b

Zaworki były......w prehistorii
Warto zwrócić uwagę czy z nagrzewnicy nie dochodzą dziwne dźwieki. Miałem taki efekt gdy była pęknięta głowica. Jedynym efektem było wówczas słabe ogrzewanie z powodu zapowietrzania się nagrzewnicy i dziwne bulgoty

Witam
Miałem podobny problem. Wystarczy dobrze przepłukać nagrzewnicę i będzie grzał aż miło.

w moim 3,2 równiez grzanie jest słabe.
jesienią wymieniłem termostat bo wskazówka temperatury nigdy nie osiągała pionu , nawet w upały.
po wymianie termostatu nic się nie zmieniło , a co do tego jak ma wskazówka stać to nikt nie napisał żadnych konkretów.
Z beemek jestem przyzwyczajony do bezkompromisowego pionu; temperatura zaniska termostat do wymiany , zawysoka visko do wymiany, a w tym czołgu niewiadomo czego sie trzymać.
Visco zaskakuje i puszcza ale wydaje mi sie że nie tak jak powinno.
przy kilku stopniowym mrozie na postoju , żeby przełaczyło na gaz to auto musi chodzić dobre 5- 8minut , a gaz ustawiony na 30st.
już zaczołem sie zastanawiac czy przypadkiem visko nie jest za duże do tego silnika
zaczyna w miarę grzać po 5minutach na postoju i dobrych 5 km jazdy , ale nigdy mi sie nie zdarzyło żeby przykrecić ciepło , a jak sie jedzie więcej niż 100 to zaraz zimno leci.
Visco da się w tym aucie jakos dokładnie sprawdzić? w bmw na zimnym silniku w 2,5litrówce palcami zatrzymywałem smigło ,a tu bez kija nie podchodż.
ten samochód ma swoje walory , ale pod względem ogrzewania nie miałem gorszego samochodu.
wypadało by chyba przysłonic chłodnicę ,ale raz że wiocha ,a dwa ; mam z tym niemiłe wspomnienia.

bo pion w montku to ona osiąga przy mega pałowaniu pod duużą i dłuuuuuuugą górę i tak ma być, to nie termostat jest problemem
zwykle problemem jest zaszlamiona i zabrudzona nagrzewnica
montek z dobrze wyczyszczoną nagrzewnicą grzeje bardzo fajnie
u mnie z marnym już grzaniem nie ma problemu do -20 stopni

Poza tym montki mają grzały ceramiczne i po przekręceniu o 2/3 obrotu pokrętła włącza się ogrzewanie elektryczne.To duże grzały,po ich załączeniu widać spadek napięcia,oczywiście na wolnych obrotach.Nawet jeśli nie złapie temperatury na silniku(krótka jazda),to i tak jest wyczuwalny nadmuch ciepłego powietrza.

Niestety starsze nie mają grzałki (chyba poniżej '96r)

ja mam 97 LTD więc sa te grzałki czy nie?
wszystko mam full elektryka
gdzie ich szukać?
jak wymyć tą nagrzewnice ? trzeba demontować ? jak trzeba demontować to raczej to oleję.

Jak 97 to grzały są.Najpierw sprawdź spadek napięcia przy załączonym na full ogrzewaniu.Demontaż gdzieś był na forum,musisz przejrzeć.Wentylator i cała chujnia jest za skrytką .

ja bym się pierw przyjrzał temu visco.
Co do spadku napiecia to o jakich cyfrach mowa? ile te grzały mogą mieć mocy?

Sprawdź, czy gorące powietrze jest przekierowywane do kanałów nawiewu. No, sorry, ale bez dostania się do "heater unitu" tego nie sprawdzisz.
Inaczej wymienisz pół samochodu jak stereotypowy mechanik, a usterki nie usuniesz.

Z 14,3V przy włączonym na maksa nawiewie spokojnie schodzi do 11V.Zresztą po obrotach też widac.

jutro jak znajde chwilę czasu to to dokładnie pomierzę miernikiem spadki na akumulatorze , ale dziś podczas jazdy obserwowałem zachowanie voltomierza w desce i nie widziałem rożnic podczas ruszania pokretłem od min do max , a różnicę kilku Volt nawet słaby voltomierz wykryje.
z tym czasem i checiami to jest różnie bo po kilkunastu godzinach pracy to sie juz nie bardzo chce wychodzić na mróz -15

Ja mam plus 20 w garażu

Tomkin napisał(a):Ja mam plus 20 w garażu

w garażu nie mam tyle , ale da się robić, tyle że akurat niemam ostatnio miejsca na auto bo ze względu na pracę mam tam kilka urządzeń w trakcie budowy dla klienta no i oczywiście niezły bajzel przy okazji
W najbliższym czasie muszę przeorganizować miejsce by zacząć korzystać z 45m^2, a na to potrzebuję minimum kilka dni , i zastepcze miejsce pod dachem na 30 letnią rozgrzebaną beemkę , która stoi już kilka lat, a szkoda mi jej bo trochę już w nią zainwestowałem.
Powiedz lepiej jak bez zbędnej roboty dobrać się do grzałek, skoro już to przerabiałeś.

Ale w benie chyba nie dawali grzałek, tylko w dieslu . A sprawne grzanie w Montku ma robić mocno i szybko

To sporo ściągania,trzeba rozebrać całą konsolę przednią w kabinie,spód i trochę z prawej strony silnika za panelem przekaźników.Więc lepiej pomierzyć volty i sprawdzić przekaźnik i bezpieczniki pod maską.50A chyba,są większe niż normalne.Jeśli masz oryginalną pokrywę to masz tam napisane "ceramic heaters".

ale faktycznie w benzynie też są grzałki czy tylko w dizlu?