www.trooper4x4.pl

piotr R napisał(a):Wisko w Montku kręci cały czas wyraźnie słychać moment w którym załącza na sztywno. Jeśli masz sprawny termostat to bez znaczenia. w 3.1 wskazówka stoi w połowie skali bez względu na temperaturę zewnętrzną . Jeździłem od -30 do + 40 ciężki teren wysokie góry długie podjazdy. Jeśli spada poniżej to problem z termostatem.
Możliwe że zegar ci przekłamuję.

w 3.1 też to potwierdzam natomiast w moim 3.2 wskazówka znajduje sie o grubość może dwie przed pionem... i nie poszła u mnie wyżej jeszcze nigdy. Nie sadze żeby termostat był niesprawny ale może...

w 3.1 i 3.2 wskazówka jednak się zachowuje inaczej
w benie ma stanąć przed połową (tak na 11) i podczas pycenia może delikatnie drgnąć w górę, ale niewiele
w 3,1 wskazówka żyje w o wiele większym zakresie jak to w dieslu ważne żeby nie pycić 3,1 długo powyżej połowy skali... no chyba że ktoś swojego silnika nie lubi

@ mcgiver na początek możesz sprawdzić czy sterowanie działa w pełnym zakresie (i tak do wyjęcia nagrzewnicy rozbierzesz pół deski więc po drodze będziesz miał), jeśli sterowanie sprawne nie przytarte i linki nie pozrywane to problem w nagrzewnicy

no to chyba trzeba będzie szukać znów nowego termostatu bo u mnie wskazówka do pionu ma ze 3-4 grubosci kreski, dziś zrobie fotke jak pojeżdżę.
na jesień wymieniałem termostat na nówkę 76,5st MOTORAD ale widocznie jest jakiś dupiaty, wskazówkę trzyma podobnie jak stary. tyle że juz kilka razy pytałem jak ma być w tym aucie to kazdy pisał ze jest ok.. Po spalaniu nie mogę podejrzewać że silnik jest niedogrzany bo w tej chwili mi bierze 17-18 lpg przy dynamicznej jeżdzie , miasto, zadupia .

mój problem z grzaniem i wiecznie zaparowanymi szybami okazał się prozaiczny.
wczoraj wywaliłem kompletnie zasyfione wkłady filtra kabinowego i wreszcie temat z głowy.
przy temp zewnetrznej +5 podczas deszczu pierwszy bieg wentylatora i ogrzewanie w połowie załatwia sprawę odpowiedniej temperatury i przejrzystości szyb.
w zeszłym tygodniu w takich warunkach marzłem i szyby były zaparowane mimo czwartego biegu wentylatora i ogzewaniu na full.
wkład filtra kupię dopiero na wiosnę bo w zimie jest zbędny.

w 70% montków go po prostu nei ma fabrycznie

pocieszny napisał(a):w 70% montków go po prostu nei ma fabrycznie

to by też tłumaczyło że nikt wcześniej mnie nie naprowadził na ten trop .
z tego co zauważyłem mój rocznik 97 (chyba lipiec) ma już wiekszośc elementów z modelu poliftowego. wkład jest dwuczęsciowy i był chyba w wersji z klimą i bez.
mozna komplet na necie kupić do 50zł z wysyłką.
wcześniejsze modele miały mniejszy filter i tylko w opcji z klimą.
zasyfiony filter równiez tłumaczy słabe chłodzenie klimy w lecie , tak że teraz poczekam do wiosny bo kilka miesięcy temu zastanawiałem sie nad odwiedzeniem warsztatu żeby dobić czynnika.
najlepsze jest to że wcześniej w aucie szumiało bo wentylator szedł na full a i tak było zimno, teraz wentylatora nie słychać a w aucie ciepło .

montek w benie ma bardzo dobre ogrzewanie suer sprawą jest seryjny nawiew na 2 rząd foteli (nie jest zimno w plecy )
nawet jak mocno w zimie jest na minusie to w montku można spokojnie w podkoszulku jeździć fajną sprawą w większości są też grzane fotele powiem że milusio jest sobie tak przy -25 siedzieć w ciepełku

pocieszny napisał(a):montek w benie ma bardzo dobre ogrzewanie suer sprawą jest seryjny nawiew na 2 rząd foteli (nie jest zimno w plecy )
nawet jak mocno w zimie jest na minusie to w montku można spokojnie w podkoszulku jeździć fajną sprawą w większości są też grzane fotele powiem że milusio jest sobie tak przy -25 siedzieć w ciepełku

do dzis myslałem że to "bardzo dobre ogrzewanie to jakiś Twój mit" , ale ciesze sie że to prawda , bo w zasadzie ogrzewanie w tym aucie uważałem za jeden z niewielu minusów.
też mnie cieszy jak siedzę na ciepłym fotelu , tylko nie bardzo rozumiem 3 pozycyjne przełaczniki bo nie widzę róznicy na obu skrajnych pozycjach przełaczników . w zasadzie w kabrio tez mam 3 pozycje....

Ogrzewanie daje radę, zima, duży mróz a ja tylko w koszulce śmigałem

ja mam na oznaczeniu przełącznika
II-0-I
i rzeczywiście na II grzeje mocno na I to jakby tylko podtrzymywało lekko grzanie

Nowa nagrzewnica . Ogrzewanie słabe , wieje letnim powietrzem . Na zamkniętym obiegu jeszcze jakoś ciepłe leci , ale na max drugim biegu. WTF ???????
Może być nagrzewnica zapowietrzona ?

Może być zapowietrzona,a jak wymieniałeś nagrzewnicę to dokładnie wypłukałeś cały układ.
Miałem problem z ogrzewaniem, winne były dźwignie i linki sterujące. Nie precyzyjnie sterowały klapą sterującą nawiewem powietrza z nagrzewnicy, Po wymianie grzeje i chłodzi jak należy.

Miras mi to robił , więc tu nie szukał bym błędów. Układ był płukany bo syf siedział w nagrzewnicy i w końcu stwierdziliśmy z Mirkiem że trzeba nagrzewnicę wymienić.
Dzisiaj pierwsza przejażdżka po wymianie i wieje chłodnym powietrzem.

piotr R napisał(a):
Miałem problem z ogrzewaniem, winne były dźwignie i linki sterujące. Nie precyzyjnie sterowały klapą sterującą nawiewem powietrza z nagrzewnicy, Po wymianie grzeje i chłodzi jak należy.

Dostęp do tych linek jakiś normalny czy pół deski trzeba ściągać ? Jakiś schemat ? Sprawdzę jeszcze termostat ale nowy zakładałem pół roku temu . Bardziej bym obstawiał że zapowietrzona lub coś z klapami . Chociaż przy przełączaniu zimne na ciepłe słychać głuchy dzwięk zamykanej klapy

Jak Miras robił to jest dobrze zrobione . Szukaj termostatu. Miałem uszkodzony termostat, przy -10 przesłoniłem 80% chłodnicy i jeździłem po poligonie przez godzinę i nie udało mi się zgrzać 3.1

Dostęp koszmarny ,kupiłem cały panel. Można się z tym pobawić ,linki to druty w pancerzu z dźwigniami jest problem jak połamane, plastik . Szybciej i taniej kupić sprawne.
Nim wydasz pieniądze zdemontuj schowek i sprawdź jak to działa. Znając Mirasa stawiam na termostat.

jakiś termostat ktoś poleci ?..............sprawdzony który działa

w zasadzie każdy działa byle mieli na stanie

ja teraz kupowałem kupiłem do Jeepa/Fiata/Alfy boje się założyć ale nry ma takie jak ma mieć więc pasować pewnie będzie

Ja tez mam nowa nagrzewnice, nowy termostat i orzewanie jest takie se. Letnio-ciepławe. I dmuchawka racze anemicznie wieje.

pocieszny napisał(a):w zasadzie każdy działa byle mieli na stanie

przecież pisałem że wymieniłem na taki jaki mieli ........i mam to co mam

Jake napisał(a):Ja tez mam nowa nagrzewnice, nowy termostat i orzewanie jest takie se. Letnio-ciepławe. I dmuchawka racze anemicznie wieje.

czyli coś z klapami nawiewu jest nie tak

piotrck napisał(a):

pocieszny napisał(a):w zasadzie każdy działa byle mieli na stanie

przecież pisałem że wymieniłem na taki jaki mieli ........i mam to co mam

ale mieli ten co się przy 74 otwiera czy przy 82 bo wbrew pozorom to duża różnica

niestety nie było na nim nic napisane

kurcze na kołnierzu powinno być wytłoczone

Sprawdziłem z samego rana , przy 72-73 stopniach mi się otwiera. A patrząc po modelu ma się otwierać przy 82 stopniach. Zakładam że może być błąd pomiaru czujnika w związku z umiejscowieniem.......lub półroczny termostat Gates już się zepsuł.