www.trooper4x4.pl

Dołączę się do wątku. Mam dziwna sytuację: bardzo cięzko jest wyregulować temperaturę. Na odkeconym ogrzewaniu na maxa, jest gorąco jak w Egipcie i fakt robi się tak po mniej wiecej 5-8km nawet przy dużym mrozie. Ale jeżeli chce zmniejszyc ogrzewanie, to jakakolwiek reakcja jest 2-3 ząbki wstecz. Wtedy odrobine się zmniejsza. Natomiast czy ustawie na połowę, 1/3 czy 2/3 nie dzieje się nic, czyli nie grzeje. Czego wina?

alunetik@gmail.com napisał(a):Dołączę się do wątku. Mam dziwna sytuację: bardzo cięzko jest wyregulować temperaturę. Na odkeconym ogrzewaniu na maxa, jest gorąco jak w Egipcie i fakt robi się tak po mniej wiecej 5-8km nawet przy dużym mrozie. Ale jeżeli chce zmniejszyc ogrzewanie, to jakakolwiek reakcja jest 2-3 ząbki wstecz. Wtedy odrobine się zmniejsza. Natomiast czy ustawie na połowę, 1/3 czy 2/3 nie dzieje się nic, czyli nie grzeje. Czego wina?

Braku ogrzewania. Przy pokretle 100% w prawo wlacza sie grzalka elektryczna ("ceramic heater") i stad jest cieplo, 3 zabki w lewo i grzalka sie wylacza, zostaje tylko powietrze z nagrzewnicy.

czyli albo termostat albo zaszlamiona nagrzewnica...

Jake napisał(a):

alunetik@gmail.com napisał(a):Dołączę się do wątku. Mam dziwna sytuację: bardzo cięzko jest wyregulować temperaturę. Na odkeconym ogrzewaniu na maxa, jest gorąco jak w Egipcie i fakt robi się tak po mniej wiecej 5-8km nawet przy dużym mrozie. Ale jeżeli chce zmniejszyc ogrzewanie, to jakakolwiek reakcja jest 2-3 ząbki wstecz. Wtedy odrobine się zmniejsza. Natomiast czy ustawie na połowę, 1/3 czy 2/3 nie dzieje się nic, czyli nie grzeje. Czego wina?

Braku ogrzewania. Przy pokretle 100% w prawo wlacza sie grzalka elektryczna ("ceramic heater") i stad jest cieplo, 3 zabki w lewo i grzalka sie wylacza, zostaje tylko powietrze z nagrzewnicy.

Niestety nie wszystkie mają taką grzałkę.

Mój Montek nie ma klimy, wszystko działa manualnie i precyzyjnie. W Mitsubishi mam podobny problem ,jak nie włącz klimy (dwu strefowy klima-tronik) to nie mogę puścić zimnego nawiewu ani precyzyjnie ustawić ogrzewania.

Czyli jak sprawdzić czy mam grzałkę? Nadmienię, że latem nic się nie grzeje, a klima działa idealnie. Wskazówka temp płynu chłodniczego zawsze się podnosi do około połowy. Nigdy ponad.

alunetik@gmail.com napisał(a):Czyli jak sprawdzić czy mam grzałkę? Nadmienię, że latem nic się nie grzeje, a klima działa idealnie. Wskazówka temp płynu chłodniczego zawsze się podnosi do około połowy. Nigdy ponad.

1. Najpewniejsza metoda zdjąć plastiki deski rozdzielczej, pod radiem i pokrętłami( najwłaściwszy jest " boczek" przy nogach kierowcy - nie pamiętam jaka była kolejność demontażu tych plastików.). Po zdemontowaniu plastiku - " boczku przy nogach kierowcy" będzie widać nagrzewnicę; jeśli jest grzałka, to powinieneś ją namierzyć po przewodach zasilających na obudowie dmuchawy. Grzałka wpuszczona jest węższym bokiem do środka( chyba przykręcona jest na jeden wkręt.
Tyle pamiętam jak rozbierałem( że 3 lata temu).
2. Co do samego ogrzewania potwierdzam, że może to być wina nieprawidłowo działającego termostatu albo zapchanej nagrzewnicy( oby nie, kiedyś wymieniałem nagrzewnicę, ogólnie ciężka sprawa zwłaszcza jeśli jest
klima. Dla takiej wymiany trzeba zarezerwować dzień oraz rozłożyć całą deskę...).

Konrad napisał(a):1. Najpewniejsza metoda zdjąć plastiki deski rozdzielczej, pod radiem i pokrętłami( najwłaściwszy jest " boczek" przy nogach kierowcy - nie pamiętam jaka była kolejność demontażu tych plastików.)

-Odkrecamy gałki lewarków
-Odkrecamy sruby mocujace konsole wokol lewarkow (z boku)
-Unosimy go lekko, wypinamy wtyczki przełacznikow
-sciagami caly ten plastik razem z mieszkami
Odkrecamy 2 sruby mocujace plastik
-odkrecamy 3 wkrety mocujace ramke U wokol kieszenie na radia. (2 u góry, jedna na dole). Ściagamy
-otwieramy drzwi kierowcy, wyciagamy platikowy pin/zatrzask znajdujacy sie z boku na tym panelu
-Odkrecamy ciegno otwierania maski, 2 wkrety, pod ciegnem jest sruba M5 lub M6 z łbem na duzy srubokret krzyzakowy. Odkrecamy.
-Sciagamy linke recznego gazu z pedału, sciagamy pancerzyk z uchwytu przy pedale gazu i poluchwytu przy pedale hamulca. Wyciagamy pokretlo razem z linka.
-delikatnie ciagniemy za plastik,calosc nam schodzi. Uwazamy zeby nie wyrwac sobie kanaly ogrzewania idacego do nadmuchu na kolana.
Voila!

a może kolega po prostu ma termostat z otwarciem an 70 stopni i słaby nawiew?
miałem podobnie ogrzewanie działało tylko na maxa a i to nie na długich zjazdach

pocieszny napisał(a):a może kolega po prostu ma termostat z otwarciem an 70 stopni i słaby nawiew?
miałem podobnie ogrzewanie działało tylko na maxa a i to nie na długich zjazdach

A do 3.1 tez byly termostaty na rozne temperatury?? Moze u mnie jest ta sama przyczyna?

teraz mam termostat z 3.0 z otwarciem 88 stopni, w końcu mam dobre ogrzewanie w aucie
i tak do każdego auta są termostaty z różną temperaturą otwarca, bo auta jeżdżą w różnym klimacie, i przykładowo w skandynawii w zimie otwarcie przy 70 stopniach miało by mikry sens a w emiratach przy 86

Z 3.0 pasuje do naszych silników ?

do 3,2 na pewno nie wiem jak do 3,1
od tego z 3,2 jest dłuższy dynks ze sprężyną ale to w niczym nie przeszkadza

Witam serdecznie, podepnę się do wątku. Mam oto taki problem z grzaniem (Opel Monterey 98 r. 3,1 w starej puszce ale z nową deską). Po uruchomieniu ogrzewania znacząco spada mi napięcie, zaś z wylotów dobiega coś jakby delikatny smród palonej elektryki. Szlak trafił raz alternator (ponoć był cały wypalony) - zrobiłem, wymieniłem też wentylator nagrzewnicy. Bez znaczącej poprawy. Czy możliwe jest, że to opornica ? Aha i najciekawsze - nie zawsze tak się dzieje. Będę wdzięczny za podpowiedzi.

Szukaj: ( grzalka elektryczna "ceramic heater"). Sprawdź czy masz grzałkę. Znajdziesz po kodach wyposażenia, po bezpieczniku w skrzynce.

obecnie termostat otwiera za wcześnie i nie mam ciepłego nadmuchu , według czujnika otwiera się przy 73-74 stopniach , na termostatcie jest napisane że temp. otwarcia to 82 stopnie , nie wiem czy umiejscowienie czujnika nie przekłamuje .......ale ja nie o tym.
Znalazłem termostat który się otwiera przy 87 stopniach i pytanie czy jest sens montować

https://e-katalog.intercars.com.pl/#/pr ... zacej.html

i następne pytanie z serii łatwych : Jaka powinna być optymalna temperatura dla silnika 3,1 td ? Czy montaż termostatu o temperaturze otwarcia 87 stopni nie spowoduje przegrzewania auta ?

nie wiem jak te Wasze diesle , ale w benzynie na nasz klimat był termostat 76,6st , a ja zza oceanu kupiłem 82st .
bardzo pozytywne odczucia w zimie i mimo upalnego lata w tym i zeszłym roku wskazówka zawsze grzecznie stała w 2/5 skali.

Odświeżę nieco temat.

W moim 3.1 ogrzewanie jest bardzo słabe. Niemal nie istnieje. Siła nadmuchu jest raczej umowna. O zgrozo zauważyłem, że płyn chłodniczy a właściwie nie wiadomo co ma rdzawą barwę a na korku od chłodnicy jest rdzawy szlam. Auto nie kopci, ma moc i pracuje równo. Płyn w zbiorniku wyrównawczym w normie.
Na pewno trzeba to odszlamić jakoś.
Mam zatem kilka pytań.

1. Jak spuścić płyn z chłodnicy
2. Gdzie w 3.1 96 r ( przedlift ) znajduje się filtr kabinowy.
3. Jak wyjąć nagrzewnicę do płukania
4. Jak stwierdzić czy to nie głowica jest przyczyną braku chłodzenia.

HELP !

1. Chłodnica powinna mieć kranik w dolnym rogu lub zdejmujesz dolny wąż po prostu.
2. Za schowkiem pasażera, ale nie każdy przedlift miał ten filtr. Dwie śruby od dołu, następnie wyciągasz cały schowek i będzie wszystko wiadomo.
4. Test na CO2 najlepiej, zaś tak na pierwszy rzut oka to pewnie by się układ zapowietrzał.

3. Chyba dość mocno trzeba rozbierać deskę rozdzielczą, kiedyś na forum ktoś miał taki problem i raczej nie był zadowolony z dostępu.

Rdzawy kolor płynu może być porostu mieszaniną płynów o różnych kolorach, ale ten szlam raczej wyklucza taką opcję. Pewnie ktoś dawno temu nalał wody, aż inhibitory korozji z płynu się zużyły i coś przyrdzewiało lub zakamieniło się.

Możesz spróbować zastosować płukanie układu chłodzenia, są do tego specjalne płyny. Czasem pomaga trochę. W starej desce nie ma filtra kabinowego, w nowszej jest tak jak Quentil pisze. Do wyjęcia nagrzewnicy trzeba wymontować deskę rozdzielczą, nawiewy, wspornik deski... nagrzewnica to ostatnia rzecz jaka wychodzi spod deski. Poniżej zdjęcia zaraz po tym jak wyjąłem moduł nagrzewnicy. Nowa deska ale robota podobna:

Ja pierdykam. Sam tego nie zrobię. Zrobię płukankę i zobaczymy co z tego wyjdzie. Jak będzie lipa to oddam furę do mechanika. Niech się z nią męczy.
Tak przy okazji. Ta nagrzewnica to ten element ?

Tak, to to
To nie jest skomplikowane, tylko dość czasochłonne zajęcie. Jeśli nie ma zmotanej instalacji elektrycznej to deskę wyjmiesz całą dość łatwo, bo wiązka deski zostaje przy niej, a wypinasz kostki przy słupkach A. Jak ktoś ciągnął kable na przełaj to jest tak jak na zdjęciu. Mechanik może sporo zawołać za tę robotę właśnie ze względu na czasochłonność.

Hello. Ogrzewanie już ogarnąłem wypłukałem chłodnice oraz nagrzewnicę kilka razy. To co z z nich wypłynęło wprawiło mnie szok. Tak czy inaczej wypłukałem cały układ bardzo dokładnie zalałem płynem chłodniczym i pojawiło się ogrzewanie. Prawda jest taka że na wolnych obrotach ledwie bździ ciepłym ale podczas jazdy grzeje jak piec.

sprawdź termostat