www.trooper4x4.pl

Panowie zabieram się za przygotowanie Montka do lekkich wypraw. Potrzebuję Dziada podnieść o 2", zamontować wyciągarkę najlepiej w oryginalny zderzak,snorkela i założyć polibusze między budę a ramę. Jeśli jesteście w stanie podzielić się sprawdzoną opinią na temat amorków i sprężyn oraz które polibusze????. chodzi mi o producenta. chyba ze macie swoje sprawdzone patenty co do podniesienia Monty ( np. sprężyny do Tico w oryginalne sprężyny) ........ poszukuję również mechanika, który podejmie się takich napraw w okolicy Wrocławia. Wiem,że intensywnie eksploatujecie swoje pojazdy i macie doświadczenie jak nikt inny. Jak możecie podajcie sprawdzony i najlepiej "nie kosmicznie" drogi PRZEPIS na usprawnienie Montereya. Może jutro uda mi się wrzucić fotki mojego Dziada Borowego to podpowiecie co konkretnie w nim zmodyfikować? Dzięki i pozdrawiam....

Jak byście widzieli Troopery po wizycie w Delcie to byście już tak nie polecali

Kiedyś polecali AB Servis, po wizycie mój nie jeździ do tej pory

jeśli chcesz odnieść na buddzie to po co Ci lift na sprężynach?, do auta 2-2,5 tonowego żadne sprężyny od tico się nie nadają
na seryjny zawias mieści się 265x75R16 a większych opon na wyprawy sensu pakować, seryjne springo jak zdrowe, co najwyżej dać lepsze amortyzatory jak trzeba i śmigać
wyciągarka w seryjny zderzak nei ma problemu, trzeba dorobić płyte pod wyciągarkę i rolki i wyciąć odpowiednio dziurę w zderzaku, zrób sobie porządne uchwyty do szarpania, seryjne nie są dobre do szarpania kinetykiem, najlepiej jak być sobie wypuścił też przez zderzaj co byś nie musiał w bagnie pod auto wchodzić
a mechanik zależy do czego Ci potrzebny przeciętny mechanik (nie wymieniacz) ogarnie to auto

I jak zawsze pocieszny wyjaśnił wszystko
Ja mam w swoim 265x70x16r, nic więcej nie jest motane i nie obciera nic

dzięki...
mechanik potrzebny z tego względu,że nie zawsze jest czas na takie modyfikacje. chciałbym znaleźć kogoś kto robił już takie rzeczy. Z gumami pod budą mogę mieć problem z tego względu że nie mam podnośnika kolumnowego. jeśli chodzi o zawiechę to co myślicie o tych zestawach na allegro za ok 2500zl ( 2x sprężyny tył i cztery amorki) http://allegro.pl/opel-monterey-sprezyny-amortyzatory-lift-50mm-002-i5103783476.html. czy takie zestawy dają radę czy kupić nowy zestaw oryginalny amory + sprężyny ewentualnie czy zastosować sprężynę od czegoś innego??? ? jeśli ktoś posiada foty lub potrzebne materiały do płyty pod wyciągarkę do oryginalnego zderzaka to też będę wdzięczny.

W piątek montowałem koledze nowe zawieszenie do seryjnego montka. Amortyzatory AMADa EXTREME i sprężyny IRONMAN . Całość fajnie podniosła i usztywniła zawieszenie - lift 2 " . Co do ceny , to wszystko wyszło ok 1600 zeta (cztery amortyzatory i dwie spręzyny ). Przy odrobinie chęci sam wszystko zamontujesz i podkręcisz drążki.

Seryjne amorki tez ogarną lift 2", Peterek i kilka innych osób poleca do jazdy amorki KYB. Ja jeżdżę na KYB i dobrze się sprawdzają.

powiedzcie mi jeszcze na temat opon. ja u siebie mam 255x75x15. Czy myśleć o szesnastkach felgach??? jest sens?? Mój Dziad Borowy ma jeszcze takie oryginalne poszerzenia pod błotnikami i teraz mogę wsadzić pionowo dłoń pomiędzy koło a budę. te poszerzenie stwarza efekt,że koła wydają się z wąskie. jakie jest wasze zdanie na temat dystansów??? Dzisiaj wracałem z Trzebnicy zjechałem trochę na bezdroża i tył mi dobija stąd moje pytanie co do podniesienia na zawieszeniu bo i tak muszę je zmienić.

Na temat dystansów było pisane już na forum:

korf napisał(a):Wszystko ma swoje plusy i minusy.
Ja jednak trzymałbym się reguły - całkowity lift (zawieszenie+buda) podzielić przez 2 i tyle poszerzyć na stronę.
Dystanse to najtańszy i najszybszy sposób, ale:
- auto lepiej wygląda na felgach z ujemnym odsadzeniem (tzw. wiadro) niż felga+dystans, nawet jeśli ET uzyskamy takie samo,
- poszerzając rozstaw kół zwiększamy promień skrętu,
- obciążamy bardziej podzespoły (np. łożyska kół),
- trzeba zrobić poszerzenia,
- zwiększamy stabilność auta na zakrętach i trawersach,
- auto zaczyna wyglądać
Jeździłem na 15x8,5 ET(-)35 co poszerzało rozstaw 92mm na stronę względem oryginału 16x7 ET38,
ale miałem felgi alu które ważyły 5kg/szt. i opony BFG MT KM1 33x10,5 które ważyły 20kg/szt.
Pytanie na jakich oponach chcesz jeździć?

pocieszny napisał(a):ogólnie do montka nie ma co pchać felg o -ET
ja wiem że powiecie że wygląda i super i stabilniej... ale
tyle stabilniej to nic mam porównanie na trawersie auto poszerzone o 40mm na stnę (czyli 80 w całości) kładzie się dokładnie 5 sekund później niź normalnie montek sam w sobie jest ardzo stabilny, i nawet po dźwignięciu 4 cale spokojnie wystarcza ją mu seryjne felgi, jeśli ktoś chce to +10/+12 (toyota/patrol) do dużych gum (12 calowych),
dając ujemne odsadzenie obcinamy montkowi jego największą zalete, czyli zwrotność, a nie czarujmy się jest to czasem bardzo potrzebne

Dużo informacji masz tu na forum, skorzystaj z tej opcji: http://trooper4x4.pl/forum/search.php a szybciej znajdziesz potrzebne informacje.

FFK napisał(a):Seryjne amorki tez ogarną lift 2", Peterek i kilka innych osób poleca do jazdy amorki KYB. Ja jeżdżę na KYB i dobrze się sprawdzają.

Tył też ci ogarną ?? Jeśli chodzi o przednie zawieszenie to jeszcze jestem w stanie to zrozumieć , ale tył - parę wykrzyzy i pozamiatane .

spokojnie seria amor wystarczy do zawieszenia +2"
zwłaszcza jak zawias jest ironmana gdzie sprezyna w stanie wolnym jest w zasadzie tej samej długości co oryginalna tyle ze sa twardsze
co do waskosci montka, co masz teraz na aucie (opony/felgi) moze to kwestia opon
co do podnoszenia budy nie potrzebujesz podnosnika kolumnowego wystarcza 2 małe i deska

Jak bardzo trafnie zauważyłeś , sprężyna do liftu 2" jest tej samej długości co seryjna , ale w stanie SPOCZYNKU , czyli "poza autem " . A amortyzator seryjny przy lofcie 2" już w stanie spoczynku jest o ok 5cm rozciągniety. Podczas wykrzyżu dość fajnie dostaje w dupe (podczas normanej pracy też zresztą, bo nie jest to dla niego "normalny zakres pracy ") , teraz odpowiedz sobie na pytanie czy seryjny do tego sie nadaje

hajbos napisał(a):Panowie zabieram się za przygotowanie Montka do lekkich wypraw. Potrzebuję Dziada podnieść o 2", zamontować wyciągarkę najlepiej w oryginalny zderzak,snorkela i założyć polibusze między budę a ramę. Jeśli jesteście w stanie podzielić się sprawdzoną opinią na temat amorków i sprężyn oraz które polibusze????. chodzi mi o producenta. chyba ze macie swoje sprawdzone patenty co do podniesienia Monty ( np. sprężyny do Tico w oryginalne sprężyny) ........ poszukuję również mechanika, który podejmie się takich napraw w okolicy Wrocławia. Wiem,że intensywnie eksploatujecie swoje pojazdy i macie doświadczenie jak nikt inny. Jak możecie podajcie sprawdzony i najlepiej "nie kosmicznie" drogi PRZEPIS na usprawnienie Montereya. Może jutro uda mi się wrzucić fotki mojego Dziada Borowego to podpowiecie co konkretnie w nim zmodyfikować? Dzięki i pozdrawiam....

Ja w swoim paździerzu mam zetaw +2" na sprężynach polspring i amorach amada exteme i powiem, że zawias robi robotę. Zdjecia wykrzyżu sa w moim temacie o autach, a jak wybiera wyjeby może powiedzieć miras7. Który notabeme jest świetnym mechaniorem siedzącym w off-roadzie od 15 lat i ostatnio napisal doktorat z montków/troopków. Nie żebym mu robił reklame, ale jak chcesz mieć coś raz zrobione dobrze i w normalnych pieniądzach, a nie ciągle poprawiać po partaczach to wal do niego. Sam mam teraz auto, które było serwisowane w słynnej delcie i na każdym kroku tylko sie wk..m i mam chęc obcinać ręce takim mechanikom za te partactwa. Jak chcesz sprawdzić jak jeździ się na moim zestawie to zapraszam do " Doliny Baryczy" na jazdę próbną.

też śmiało mogę polecić Mirasa , tym bardziej że on obok ciebie ( okolice Wrocławia )

blublu1 napisał(a):Jak bardzo trafnie zauważyłeś , sprężyna do liftu 2" jest tej samej długości co seryjna , ale w stanie SPOCZYNKU , czyli "poza autem " . A amortyzator seryjny przy lofcie 2" już w stanie spoczynku jest o ok 5cm rozciągniety. Podczas wykrzyżu dość fajnie dostaje w dupe (podczas normanej pracy też zresztą, bo nie jest to dla niego "normalny zakres pracy ") , teraz odpowiedz sobie na pytanie czy seryjny do tego sie nadaje

nie do końca masz racje
amor z tyłu nie idzie w pionie, i rzeczywista różnica między amorem zwykłym a liftowym jest niecałe 2cm, fizycznie tyle co nic moment dobicia ma dokładnie taki sam w dupe nic nie dostaje ograniczenie max wykrzyżu w montku jest takie samo przy lifcie i bez i seryjny amor nie jest rozciągany na maxa nawet mając amory seryjnej długości i lift 3 cale nic się nie dzieje strasznego ( od 4 lat tak jeżdże)
problem prędzej jest z przodu gdzie amor idzie w pionie, ale z przodu opadanie i dobicie ograniczone jest drążkiem i odbojem i zakres skoku jest identyczny
problem z amorami jest w zasadzie spowodowany zmianą masy nieresorowalnej, która robi się czasem o wiele większa

Iron mana do liftu2'' na tyle zajeździłem na drugim rajdzie. Auto było wtedy podniesione tylko na sprężynach tej firmy i nic więcej nie kombinowane. Seryjny KYB wytrzymał znacznie dłużej.

FFK napisał(a):Seryjne amorki tez ogarną lift 2", Peterek i kilka innych osób poleca do jazdy amorki KYB. Ja jeżdżę na KYB i dobrze się sprawdzają.

Amortyzatory KYB po 160zł sztuka wytrzymały tydzień. To było 800km szutrów i drugie tyle asfaltu. Bez żadnych ekscesów. Jeden się wylał, drugi zaczął się pocić. Oba były na tyle i to by było na tyle

a ja mam 4 monroe adwenture żółte, tłukę już kilka miesięcy i nic się nie dzieje z nimi:D

dzięki....za opisane doświadczenia decyduję się na amade extreme lift +2" i tylko jeszcze nie wiem jakie sprężyny, ale coś wymyślę. może Polspring? a wiecie coś lub słyszeliście o takim zestawie http://allegro.pl/opel-monterey-sprezyny-amortyzatory-lift-50mm-002-i5245178562.html

to może se 2 grosze wtrące
jeżdże na polspringu w zasadzie 4 sezon, miałem też polspringa w patrolu, ogólnie zrobią wszystko co sobie wymyślisz ale nie dają gwarancji powtarzalności, u mnie musiałem 3 sprężyny wymieniać żeby było OK ale jak już zestroiłem to pięknie chodzi
amortyzatory ma Koni, ogólnie amor super ale obsługa klienta porażka w jednym pękło tłoczysko (w połowie długości przy -32 stopniach) jeszcze "na gwarancji" niestety nie uznali konieczność dokupienia 1 sztuki była niestety, do tego upierdliwe wybijanie się gumowych podkładek na przednich amortyzatorach (niestety problem każdego twardego amora w montku)
ideałem dla prowadzenia w tym aucie (zresztą w jak każdym innym terenowym) jest miękka sprężyna i twardy amortyzator niestety taki zawias się dość szybko zużywa więc 10 lat nie porobi mój na razie przebanglał 180kkm i 3,5 roku więc nie jest taka tragedia
dodatkową wadą amoraów KONI jest cena, przy dobrym rabacie jest do przełknięcia, jeśli jeździ się dużo to chyba warto dołożyć...

hajbos napisał(a):dzięki....za opisane doświadczenia decyduję się na amade extreme lift +2" i tylko jeszcze nie wiem jakie sprężyny, ale coś wymyślę. może Polspring? a wiecie coś lub słyszeliście o takim zestawie http://allegro.pl/opel-monterey-sprezyny-amortyzatory-lift-50mm-002-i5245178562.html

Kup sprężyny Ironmana, sprężyny robią pożądne . U mnie 3 lata tyrania, czasami z dość dużym obciążeniem wakacyjnym i prawie nic nie klapnęły .