www.trooper4x4.pl

Witam
Ma ktoś doświadczenie z podnoszeniem mocy/momentu w silniku 3,1?
Na allegro widziałem powerboxy ale domyślam się że w środku jest rezystor zmieniający temperaturę powietrza?
Podnosił ktoś moc modyfikacją pompy lub wtrysków?

Łukasz

zależy co masz na myśli mówiąc powerbox, w 3.1 nie ma komputera więc nie ma nawet mowy o tzn czipach jeśli chcesz podnieść mocy to chyba tylko podkręceniem pompy paliwa.

DeluxeOFF napisał(a):zależy co masz na myśli mówiąc powerbox, w 3.1 nie ma komputera więc nie ma nawet mowy o tzn czipach jeśli chcesz podnieść mocy to chyba tylko podkręceniem pompy paliwa.

pisałem o tym:
http://allegro.pl/chiptuning-opel-monte ... 19405.html

tylko do czego to podepniesz?
pompa jak i turbina sterowana jest mechanicznie nie mam tam żadnej elektroniki którą by można tym "oszukać"
jeśli masz jakiegoś dobrego pompiarza można podkręcić turbinę i delikatnie podnieść dawkę przybędzie z 10 kucy ale i spalanie pójdzie
zostaje jeszcze LPG ale to już grubsza zabawa

chyba podpina się to pod czujnik temperatury - według mnie to działa tak: box zaniża wartość temperatury powodując zwiększenia dawki paliwa?

Mam dobrego pompiarza i warsztat zajmujący się podnoszeniem mocy w okolicy. Zastanawiałem sie jednak czy ktoś z forum robił coś przy tym silniku aby podnieść moc i jakie sa tego efekty.

frendzel napisał(a):chyba podpina się to pod czujnik temperatury - według mnie to działa tak: box zaniża wartość temperatury powodując zwiększenia dawki paliwa?

Co do pompy i mocy:
http://www.itocuk.co.uk/forums/viewtopic.php?t=17723&sid=d249618da37f465b21636f04db955ce8

a w jaki sposób czujnik temperatury (czego?) ma wpływ na regulacje dawki w pompie mechanicznej??
nawet zmanę konta wyprzedzenia wtrysku przy rozruchu masz ustawianą ręcznie

A nie zwiększa dawki przy rozruchu jak zimny silnik? Może o to chodzi, coś na wzór "ssania"?

pocieszny napisał(a):a w jaki sposób czujnik temperatury (czego?) ma wpływ na regulacje dawki w pompie mechanicznej??
nawet zmanę konta wyprzedzenia wtrysku przy rozruchu masz ustawianą ręcznie

nie wiem, próbuję się domyślić jak to może działać

w starym dieslu nie zwiększa się dawki podczas rozruchu tylko zmienia kąt wyprzedzenia wtrysku... wot taka technika, po to są te linki do pompy (podkręcanie czy podciąganie "obrotów")
w mechanicznej pompie sterowanej ciśnieniem/podciśnieniem nie ma czujnika temperatury sterującego pompą (bo nie za bardzo jest jak) powerboxy czipy i takie tam nadają się tylko do silników sterowanych elektronicznie, a w troopku 3.1td sterowany elektronicznie masz ABS
takie zabawki to są do 3.0 tyle że kosztują 1200 a nie 200

W 3.1 masz pokrętełko do podnoszenia obrotów, jak jest silnik zimny (zreszta jak ciepły też ). Kręcisz sobie ręcznie i już masz "ssanie" Czujnik temperatury jest odpowiedzialny za długość grzania świec i wskazanie na zegarach . Chyba tyle.

Wiem jak działa ssanie ale nie o to pytałem. Pytałem czy ktoś coś kiedyś robił z silnikiem 3,1 aby podnieść moc/moment.

Rozmawiałem wstępnie z pompiarzem ma mi ustawić pompę, narazie robię porządek z dolotem i wydechem - nieszczelność na kolektorze wydechowym.

ogólnie elektronicznie nic nie zrobisz,
podnieść moc możesz tylko mechanicznie

Podniesienie ciśnienia sprężania poprzez splanowanie głowicy,wywalenie tłumików,podkręcenie pompy paliwowej,czasami zwiększenie ciśnienia na wtryskiwaczach,wymiana filtra powietrza na stożkowy,wymiana turbiny na większą,lub kompresor.Pytanie tylko,PO CO? Zamiast tego nie lepiej kupić sobie X6?

Że tak zapytowuje z ciekawości, ile kuni więcej względem serii by Cię zadowoliło?

Nie będę rzucał konkretnych wartości bo nie wiem ile się da, bo jak widać nawet na forum nikt chyba nic nie robił z tym silnikiem. Czasami przydałoby się trochę więcej mocy. Montek waży teraz około 2100kg, a koła 33x12,5.

Ile się da - to zależy od świnki skarbonki Rozwiązania, które bym rozważał gdybym posiadał 3.1 i chciał go lekko ztuningować to wydajniejsze i wcześniej dmuchające turbo, większa dawka na pompie, może jakiś intercooler jak niema lub wydajniejszy, modyfikacja wydechu, może jakieś lpg czy cuś, filtr powietrza ze zwiększonym przepływem, zabawa przełożeniami w dyfrach lub swap skrzyni i to chyba tyle z tańszych rzeczy. Efekty? na pewno coś mocy przybędzie, tylko trzeba zrobić z głową aby nie stracić na wytrzymałości silnika. Można by zrobić dużo więcej, ale fundusze też dużo większe

ps. o zmianie kółek na rozmiar mniejsze nie wspominam bo takie rozwiązanie nie wchodzi w grę przy duszy ofrołdowca

frendzel napisał(a):Nie będę rzucał konkretnych wartości bo nie wiem ile się da, bo jak widać nawet na forum nikt chyba nic nie robił z tym silnikiem. Czasami przydałoby się trochę więcej mocy. Montek waży teraz około 2100kg, a koła 33x12,5.

Zmień koła na mniejsze , a mocy "przybędzie" . Jeśli masz zdrowy silnik , to nie kombinuj nic przy silniku bo tylko zepsujesz bardzo fajny silnik. Jak zaczniesz kombinacje , to przybędzie na papierze kilka koni , a w dłuższym rozrachunku same kłopoty mogą być.

Źle się wyraziłem piszą ile się da, miałem na myśli bezpiecznie podnieść moc np zwiększając dawkę na pompie, turba nie będe ruszał bo robiłem je w tamtym roku. Pomyślę o tym filtrze powietrza, odnośnie wydechu to w tej chwili zmieniam uszczelkę pod kolektorem (była mała nieszczelność). Może jeszcze sprawdzę czystość/przepustowość intercoolear - widziałem w programie na tvn turbo jak po czyszczeniu intercoolera i zmianie wydechu z 2 na 2,5 cala silnik nissana 200sx odzyskał 30km
Kółek nie ruszam - za ładnie na nich wygląda:)
Dzięki za odpowiedzi, przemyślę temat

frendzel napisał(a):tvn turbo jak po czyszczeniu intercoolera i zmianie wydechu z 2 na 2,5 cala silnik nissana 200sx odzyskał 30km

Nie trać życia na oglądanie tego czegoś
A co do modyfikacji to są silniki, które po zmianie filtra powietrza zyskają kilkanaście koni i są takie którym poważne mody ledwo zmienią wykres

ja wiem ja wiem....

włożyć 3,0

Kilku kolegów pokręciło pompą W 3.1 efekt średni, jest parę koni więcej odczuwalne na wyższych obrotach ,łatwiej wyprzedzać. Czarna chmura za samochodem, większe spalanie. Na dłuższą metę może to mieć wpływ na trwałość głowicy i turbiny. Zadbaj o drożny dolot ,lepszy filtr lżejszy wydech poczujesz różnice. Kombinuję jak zrobić dodatkowy nawiew na intercooler tak by nie hamował przepływu powietrza podczas normalnej jazdy a chłodził kiedy jedziemy 5km/h w błocie. Mam mosty od 3.0 więc -5% w stosunku do 3.1. Na niskich biegach jest spora różnica zwłaszcza przy zapiętym reduktorze na 5tce w praktyce nie odczuwalna. Koła 265/75/16

piotr R napisał(a):Kombinuję jak zrobić [...] chłodził kiedy jedziemy 5km/h w błocie.

A o natrysku wody myślałeś?

lepiej LPG zapodać ale trochę zabawy jest

Quentil napisał(a):

piotr R napisał(a):Kombinuję jak zrobić [...] chłodził kiedy jedziemy 5km/h w błocie.

A o natrysku wody myślałeś?

W 3.1 jest możliwość wykorzystania części wlotu powietrza na masce + wentylator kątowy(taki jak w Żuku do nagrzewnicy).
O LPG myślałem całkiem poważnie,ale to dosyć duże komplikacje a błoto tego nie lubi.