www.trooper4x4.pl

Panowie, taki pomysł mi wpadł do głowy. Jak wiadomo ciężko do starego poczciwego troopera dorwać most z LSD, więc pytanie czy da się zaadoptować cały kosz z innego auta, bez jakiś większych przeróbek. A może ktoś ma jednak taki most na sprzedaż

A samego LSD do dyfra nie da rady wsadzić w staruszku?

LSD w staruszku i montku A sa takie same

czyli główka mosty trooper stary i monterey A są takie same? Jak przęłożenia?

przełożenia są inne
sama główka też jest inna, LSD pasuje na 100%

cherokeexj napisał(a):czyli główka mosty trooper stary i monterey A są takie same? Jak przęłożenia?

pocieszny napisał(a):przełożenia są inne
sama główka też jest inna, LSD pasuje na 100%

co mozna rozumiec stary i nowy ?
o ile kojarzę to były :
do 92
do 97
powyzej 97
wszystkie silniki?
pytam bo potrzebuje zaaplikować dyfer lsd lub niekoniecznie lsd do modelu z sierpnia 97

stary (do 92 ) nowy po (92) a z najnowszego się już nic do starszych nie nadaje
ze starszego nadaje się LSD
w obrębie silnika nawet zdarzały się inne przełożenia (jest niby kod na tabliczce znamionowej, ale jedyna pewna metoda to policzyć przełożenie)
jest róznica też czy most jest wąski czy szeroki (różny jest rozstaw i długość półosi ale dyfer jest wymienny)

pocieszny napisał(a):stary (do 92 ) nowy po (92) a z najnowszego się już nic do starszych nie nadaje
ze starszego nadaje się LSD
w obrębie silnika nawet zdarzały się inne przełożenia (jest niby kod na tabliczce znamionowej, ale jedyna pewna metoda to policzyć przełożenie)
jest róznica też czy most jest wąski czy szeroki (różny jest rozstaw i długość półosi ale dyfer jest wymienny)

porównywałem teraz telefonicznie z kolesiem długosc całego mostu.
Do płaszczyzn flansz półosi długośc mostu wynosi 1310mm w obu mostach.
Mój most jest na amorach 97rok 3,2bena ,a tamten most jest na resorach 2,8dizel .
Więc skoro dyferencjał jest zamienny to półosie również powinny być , co Wy na to?

Zmartwię cię różnice są nawet między wersją na Europę i USA a Japonię i kraje azjatyckie + Australię. Na razie wiem o różnych uszczelniaczach. Temat dopiero przegryzam.
Angliki to wersja na Japonię Australię i rynki dalekiego Wschodu.

piotr R napisał(a):Zmartwię cię różnice są nawet między wersją na Europę i USA a Japonię i kraje azjatyckie + Australię. Na razie wiem o różnych uszczelniaczach. Temat dopiero przegryzam.
Angliki to wersja na Japonię Australię i rynki dalekiego Wschodu.

no ok ale skoro cały most jest jednakowo długi , dyferencjał jest zamienny to co jeszcze może mnie zaskoczyć?

nie popadajmy w paranoję.
skoro sie dogadałem z gosciem telefonicznie że most między flanszami półosi ma ten sam wymiar to myslę, tzn mam nadzieję że isuzu nie kombinowało aż tak zeby to nie pasowało ..
jesli ktoś coś chce dodać w temacie to zapraszam bo jutro koło południa jadę po ten most w trasę 100km od domu, a trochę mam wątpliwosci żeby mi koło nie odpadło w trasie , bo ciagnie tylko przód a z tyłu lewa półos jest ukrecona

trzyma się na łożysku, w staruszku nie wiem czy nie są inne piasty w tyle, ale nie jestem pewien

pocieszny napisał(a):trzyma się na łożysku, w staruszku nie wiem czy nie są inne piasty w tyle, ale nie jestem pewien

ok trzyma się na łozysku , tylko nie zapominaj że jesli półos nie jest potparta w dyfrze to na łozysko działa dzwignia wyłamująca tymbardziej ze mam et+10.
pochwa do półosi ma przecież luzy kilkadziesiąt milimetrów .
własnie to rozbieram .
co do piast to popołudniu sie wyjasni.

ujebane skalpelem
https://goo.gl/photos/V7f4dBG5CnpgDo867

mcgiver napisał(a):ujebane skalpelem
https://goo.gl/photos/V7f4dBG5CnpgDo867

jak będziesz brał to półoś z łożyskiem od razu nie baw się w wymiane tam trzeba przyłożyć ponad 22 tony do ściągnięcia tego

pocieszny napisał(a):jak będziesz brał to półoś z łożyskiem od razu nie baw się w wymiane tam trzeba przyłożyć ponad 22 tony do ściągnięcia tego

myślisz że niewiem ,
ja już wymieniałem łozyska z obu stron ; napierdalania młotem pół dnia , a żadko kto dysponuje prasą o odpowiednim prześwicie, na bielsku nie znalazłem.
z piastami w starych półosiach chyba miałeś rację bo tarcze hamulcowe mają inne otwory centrujace i inną wysokość, co w efekcie daje dużo mniejszy rozstaw kół , dobrze że nie pojechałem bo bym sie wkurzył
namierzyłem juz półoś z 94roku , jutro po nią jadę.

C.D.N
viewtopic.php?f=4&t=7203

jeszcze mam pytanie dotyczace lsd .
miedzy starym i nowym mostem są zamienne same wkłady w dyfrze czy cała obudowa(grucha)jest zamienna miedzy starym i nowym mostem (do 92 i do 97)?
jakie przełozenie było w lsd w trooperze 2,8 tdi? wkład lsd który wczoraj kupiłem mam z talerzem i atakiem ale nie mam obudowy, a zalezało by mi na poskładaniu do kupy żeby przekładka była łatwa do wykonania.

przy LSD nie ma znaczenia przełorzenie, takie samo jest przy każdym przełożeniu,
samo LSD pasuje do staruszka (przed 92) i do montka A całe dyfry z tego co pamiętam nie są wymienne

pocieszny napisał(a):przy LSD nie ma znaczenia przełorzenie, takie samo jest przy każdym przełożeniu,
samo LSD pasuje do staruszka (przed 92) i do montka A całe dyfry z tego co pamiętam nie są wymienne

dobrze , ok , ale jakie to jest przełozenie? niemam gruchy wiec nawet nie moge sobie policzyc obrotów

mcgiver napisał(a):

pocieszny napisał(a):przy LSD nie ma znaczenia przełorzenie, takie samo jest przy każdym przełożeniu,
samo LSD pasuje do staruszka (przed 92) i do montka A całe dyfry z tego co pamiętam nie są wymienne

dobrze , ok , ale jakie to jest przełozenie? niemam gruchy wiec nawet nie moge sobie policzyc obrotów

Liczysz zęby. Na talerzu i wałku. I masz.

freefly napisał(a):

mcgiver napisał(a):

pocieszny napisał(a):przy LSD nie ma znaczenia przełorzenie, takie samo jest przy każdym przełożeniu,
samo LSD pasuje do staruszka (przed 92) i do montka A całe dyfry z tego co pamiętam nie są wymienne

dobrze , ok , ale jakie to jest przełozenie? niemam gruchy wiec nawet nie moge sobie policzyc obrotów

Liczysz zęby. Na talerzu i wałku. I masz.

fakt
jeśli info które mi podałeś z tabliczki znamionowej jest wiarygodne to wygląda że mam drugi komplet z tym samym przełozeniem 4,3:1