www.trooper4x4.pl

Mam zamiar kupić Troopera po renowacji. Zarejestrowany jako składak. Wyprodukowany i sprowadzony z Japonii.
Sprzedający podaje rok produkcji 1996, pojemność 2.8 TDI, kod silnika 4JG2
Z tego co udało mi się wyczytać to silnik o symbolu 4JG2 jest o pojemności 3.1 a nie 2.8
Czy to się zgadza ? Bo jeśli tak, to wychodzi na to, że silnik został wymieniony, a w papierach został poprzedni.

2,8TDI to 4JB1-T produkowany nadal, obecnie nawet z 16 zaworami i commonrailem w mocy 115 kucyków (produkuje to chińskie Yangazi jest JW z Isuzu)

Produkcję modeli z silnikiem 2.8 zakończono w1992r. Sam silnik nie jest zły choć wymagający więcej uwagi niż 3.1 często montowany zamiast padniętego 3.1. i odwrotnie.

Wygląda na to, że rama z numerem VIN jest z 1990 roku, na bazie tej ramy wstawiono budę i silnik z 1996 roku. Buda jest z Troopera II, silnik 3.1.
Ponieważ zarejestrowany w 1996 roku jako składak, to raczej nie powinno być formalnych problemów, poza jednym: w papierach jest 2.8 a fizycznie 3.1, ale czy ktoś się na tym pozna ??? Potrzebuję sprawnego auta na polowania i ten mi pasuje, ale martwią mnie trochę te papiery.

To niezła rzeźba, mogą być problemy z dobraniem części do innych podzespołów odpuść sobie.
Lepiej trochę gorszy ale w originale wtedy wiadomo o co chodzi , co kupić i gdzie.

https://allegro.pl/ogloszenie/isuzu-trooper-7452177271

Na polowania wystarczy

Ja mam na myśli tego https://allegro.pl/ogloszenie/isuzu-tro ... 7449887931

Widziałem całą dokumentację z renowacji. Wszystko ładnie i profesjonalnie zrobione.

Markus-47 napisał(a):Ja mam na myśli tego https://allegro.pl/ogloszenie/isuzu-tro ... 7449887931

Widziałem całą dokumentację z renowacji. Wszystko ładnie i profesjonalnie zrobione.

Rama i skrzynia biegów jest z 3.1, to nie jest skladak z Troopera I i Troopera II. Zreszta nowa buda nie pasuje na stara rame.
Silnik 4JG2 to 3.1TDI
Silnik 4JB1T to 2.8TDI
Silniki maja identyczne dzwony i mozna bez problemu je ze soba przekladac. Swap z 3.1 na 2.8 jest imho ciut bezsensowny ale mozliwy i praktycznie calkowicie bezproblemowy.

Problem w tym, że na ramie jest VIN z modelu z 1990 roku z silnikiem 2.8 wyprodukowanego w Japonii.

Jeśli rama, skrzynia i silnik jest z 3.1 to wygląda na to, że cały Trooper, to wersja II, a tylko VIN jest przeszczepiony z innego modelu ???!!!!

To chyba jeszcze gorzej, bo o czy to może świadczyć, np. o tym że ktoś przytargał z zagranicy auto nie podlegające rejestracji i nabił na nim VIN lub przełożył go z innego.

Sam nie wiem już co robić w takiej sytuacji

kup tego 3,5 w automacie, nie dośc że młodzy lepszy mocniejszy to nic nie ma kombinowane
a z tym skłądakiem to tylko się urąbiesz na maxa, zresztą cena jak za doposażonego 3,1 o 8 lat młodszego
skłądaj jest w znaczeniu dokumenty nie z tego wozu którym jeździsz sory ale ja bym nie ryzykował za tyle kasy

Niestety, ale szukam dalej, za dużo niejasności tutaj.

Oglądałem tego islandzkiego potworka z Ełku. Na pierwszy rzut oka (patrząc z daleka) naprawdę zacna maszyna. Wielkość kół i poszerzenia dają + 15 do respektu. Bliższe oględziny zdradzają wiele mankamentów. Klimat islandzki z pewnością nie służy blachom. Nigdy nie spotkałem się ze zjedzonymi ramkami wokół szyb, nie wiedizałem nawet że są metalowe Właściciel nie stara się czarować - sam sugeruje zmianę budy na mniej zżartą. Wrażenia z jazdy tak porobionym trooperem - bardzo przyjemne

czubaka napisał(a):Nigdy nie spotkałem się ze zjedzonymi ramkami wokół szyb

klimat niemiecki działa tak samo a nasz tylko dopędza ten proces
ja mam zżarte u siebie, od 8 lat jakoś z tym żyje