www.trooper4x4.pl

Po zdjęciu wałów do regeneracji okazało się, że luz na moście jest niepokojąco wkurzający
a mianowicie dość spory, kręcąc główką od wałka ataku to jakiś centymetr może i coś ponad.. Z pewnością coś się wyjechało..
i teraz zanim zacznę rozbierać, pewnie zakupie jakiś most do reanimacji albo na podmiankę..
Pytanie jest czy tylny most muszę szukać do 3.2 czy mogę wsadzić od innego troopka?Co polecacie..

Przełożenia w 3.1 a w 3.2 są inne. A od rocznika '98 to zupełnie inne mosty.

Arreco napisał(a):Po zdjęciu wałów do regeneracji okazało się, że luz na moście jest niepokojąco wkurzający
a mianowicie dość spory, kręcąc główką od wałka ataku to jakiś centymetr może i coś ponad.. Z pewnością coś się wyjechało..
i teraz zanim zacznę rozbierać, pewnie zakupie jakiś most do reanimacji albo na podmiankę..
Pytanie jest czy tylny most muszę szukać do 3.2 czy mogę wsadzić od innego troopka?Co polecacie..

inne są tylko koła zębate odpowiadające za przełożenia .
same mechanizmy powinny być takie same.
co do lsd to w samym koszu między starym dziadem z pierwszej wersji do końca produkcji to jest chyba to samo.
kupiłem mechanizm lsd w perfekcyjnym stanie z dziadka i dodatkowo kompletny otwarty most z 95roku i wszystkie wymiary są te same .

Hmm.. a więc najlepiej będzie rozebrać i zobaczyć co jest do roboty w środku i ewentualnie podmieniać..
no tak z 3.1 jest inne przełożenie ale 3.0 i 3.2 to niby to samo. Można to sprawdzić kręcąc kołami i licząc obroty gdzieś taki filmik na forum widziałem.
A po roczniku 98 różnią się wymiarami czy kołami w środku też?

czy ktoś może powiedziec a najlepiej dać zdjęcie jak to wygląda i do czego to jest?

jakoś nie kojarzę tego elementu,
zresztą kołka blokujacego nr 8 też nie kojarzę ,a rozbierałem cały kompletny wkład lsd rok temu. może to jakiś element naprawczy ? ...

już chyba rozkorzeniłem mój błąd, myślałem że mam most 244 a mam chyba 220 ;/ i tam tego nie ma, a i dobrze bo już myślałem że się to zmieliło.
Tutaj pierścienie idą z jednej strony jakoś dziwnie a w tych naszych po obu stronach są podzielone.

Jak sprawdzić oznaczenie mostu.

Mosty 244 były w 3.0 i 3.5. W starszych 220. Liczba ta oznacza średnicę w mm koła talerzowego przekładni, jeśli dobrze pamiętam

Mam mosty z 3.0 ale tam też są rożne, zwłaszcza tylny.
Różnica jest w o ringu na wale zdawczym i dystansach do łożysk.
Przetrenowane na własnej skórze

Zmierzę to na weekend, więc jest opcja że ktoś wstawił mi most z 3.0 ponieważ wg manual'a moja blokada wygląda jak blokada w moście 220 a nie w 244.. policzę przełożenia sobie tez bo jeżeli może się mylę ale przełożenia przodu powinny być tożsame z tyłem?

Arreco napisał(a):.... więc jest opcja że ktoś wstawił mi most z 3.0 ponieważ wg manual'a moja blokada wygląda jak blokada w moście 220 a nie w 244..?

Mosty 244 były w 3.0 i 3.5. W starszych 220.

Z centymetrowym luzem przejeździłem już z 50 tys km Nawet nie przyszło mi do głowy żeby zacząć się martwić (chodzi mi oczywiście o luz obwodowy)