Umarł szybkościomierz

[Jake]

Jesli potrzebujesz foty bebechów predkosciomierza to moge takowe zapewnic pod koniec tygodnia. Ale to nie pomoze wywrozyc co zdechlo u Cb. Nie mam wystarczajaco duzej puli kontrolnej zeby stwierdzic czy cos jest typowe, ale grzebalem w kilku takich licznikach w Trooperach i 4R (4Runner tez ma licznik Yazaki i identyczny mechanizm) i i widzialem rozne usterki. Odpadniete wskazowki, polamane zabki na zebatkach miedzy tarczkami, urwane przewody do cewek, uszkodzone sciezki na pcb od zalania/wilgoci, niezerujacy sie licznik okresowy mimo wcisniecia guzika, poturbowana sprezynka cofajaca wskazowke do polozenia spoczynkowego... Ogolnie mnogosc uszkodzen samoistnych lub wywolanych paluchami wepchanymi tam przez poprzednich wlascicieli.

[mcgiver]

Jesli potrzebujesz foty bebechów predkosciomierza to moge takowe zapewnic pod koniec tygodnia. Ale to nie pomoze wywrozyc co zdechlo u Cb. Nie mam wystarczajaco duzej puli kontrolnej zeby stwierdzic czy cos jest typowe, ale grzebalem w kilku takich licznikach w Trooperach i 4R (4Runner tez ma licznik Yazaki i identyczny mechanizm) i i widzialem rozne usterki. Odpadniete wskazowki, polamane zabki na zebatkach miedzy tarczkami, urwane przewody do cewek, uszkodzone sciezki na pcb od zalania/wilgoci, niezerujacy sie licznik okresowy mimo wcisniecia guzika, poturbowana sprezynka cofajaca wskazowke do polozenia spoczynkowego... Ogolnie mnogosc uszkodzen samoistnych lub wywolanych paluchami wepchanymi tam przez poprzednich wlascicieli.

Jake przejołeś się strasznie
chillout dam rady

[Jake]

Pfffffffffffffffffffff. Bylo nie pytac, skoro narzekasz, ze dostales nadmiar informacji
Ja sie ostatnio doktoryzowalem z licznikow, bo naprawialem martwy predkosciomierz w Trooperze kolegi, a w swojej 4R robilem konwersje z predkosciomierza na linke na elektroniczny. To teraz moge sie wymadrzac.

[AlekS]

Predkosciomierz ma 4 przyłącza: SM/P, SM/R, GND i IGN. Dwa pierwsze ida do czujnika na skrzyni, pozostałe dwa sa oczywiste - masa i plus po stacyjce.

Jaki sygnał powinien być na kostce na przyłączach SM/P i SM/R?

[Jake]

Na jednym maja byc impulsy z czujnika, drugi jest wyjsciem przetworzonego sygnalu do ECU. Ktory jest ktory nie powiem z glowy, ale moge sprawdzic pojutrze z domu.

[AlekS]

Chętnie się dowiem też jakie to są napięcia. Mieżyłem jakimś tam marketowym miernikiem i na jednym miałem niecałe 7V a na drugim jeśli powoli jechałem to miałem wrażenie, że napięcie zmienia się 0 - 0,5V.
A jaka powinna być częstotliwość impulsów?

[Jake]

Wrocilem,
wiec po spojrzeniu na dokumentacje dopisuje:
Skróty rozwijaja sie nastepujaco:
SM/PI - SpeedoMeter/PulseInput
SM/PO - SpeedoMeter/PulseOutput
SM/PI łaczy sie z pinem sygnałowym na impulsatorze
SM/PO w benzyniaku idzie do ECU, w dieslu do modulu sterujacego EGR i QWS/QOS
--------------
W przedlifcie oznaczenia sa inne, ale ustroj predksciomierza taki sami.
Srubka wejscia impulsów jest nad srubka IGN
Srubka wyjscia impulsów nad srubka GND

connector.jpg (26.79 KiB) Przeglądane 12095 razy

Na impulsatorze sa 3 piny: GND, VCC+ (napiecie aku) i wyjscie sygnału impulsatora (ma tam byc 7-8V stałego napiecia w stanie spoczynku), zeby sprawdzic impulsy trzeba sie podpiac z oscyloskopem.

Czy cos jeszcze objasnic?

[AlekS]

Cześć,
To wiem już coś więcej.
Jeśli dobrze rozumiem to w kostce w spoczynku na SM/PI powinno być 7-8V bo łączy się z takim pinem impulsatora.
SM/PO nie powinno mieć znaczenia dla działania prędkościomierza.
A jak koła się kręcą to na SM/PI napięcie będzie między 0,6V a 10V? Coś takiego znalazłem w manualu:

[Jake]

Tak, dokladnie tak jak mowisz, 0-1.5V stan niski, 10-12V stan wysoki. Czestotliwosc impulsow jest wprost proporcjonalna do predkosci obrotowej.

[AlekS]

Dzięki Jake za cierpliwość
Licznik ożył. Niby drobna rzecz a cieszę się jak dziecko

[Jake]

No problem Polecam sie.

[Legend]

mam taki ciekawy problem.

miałem licznik w mph w 3.2 v6, który i tak nie działał więc wymiana jak najbardziej konieczna. Przed rozbiórka szybki test, wywaliłem impulsator na skrzyni i zstąpiłem go sprawnym, licznik się nie podniósł. Zatem wiem, że licznik lub coś po drodze. Kupiłem zegary z 3,1 z zamiarem przełożenia sprawnych wnętrzności od prędkościomierze czyli to co pod wskazówką. Przy rozbiórce okazało się, że w starym prędkościomierzu był uwalony miedziany drucik na cewce pod wskazówką. Zatem wziąłem tarczę od 3,1, obudowę w której są montowane bębny z cyferkami z 3.2 i dół z dobrą cewką pod licznik z 3,1 - niestety ta hybryda pokazuje tylko przejechaną odległość na całościowym i dziennym liczniku. Wskazówka od prędkości stoi jak zaklęta... nawet na wstęcznym próbowałem. Miałem most podniesiony na lewarku i zapiałem do 4 i 4 tys obr. Jakieś sugstie co mogłęm pominać lub na co zwrócić uwagę?

[Jake]

Nie uszkodziles czasem tych samych przewodow cewki ustroju pomiaowego przy montowaniu tej hybrydy z dwoch licznikow? Sa bardzo cienkie i standardowo przy probie demontazu plastikowego korpusu licznika przebiegu z plytki te druciki sie urywaja powodujac ze predkosciomierz przestaje dzialac. Jesli licznik przebiegu dalej sie kreci to znaczy ze impulsator i przewody do niego idace sa w porzadku. Mam ten sam problem w jednym liczniku ktory mam w zapasie. A przedwczoraj zdechł mi predkosciomierz w 4 Runnerze - az sie boje tam zagladac...

[Legend]

na pewno nie - pierwsze co sprawdziłem to te druciki czy są na swoim miejscu. Jak nie druciki to co?

[Jake]

Jak nie cewka to moze sciezki na płytce. Ale pierwsza opcja jest bardziej prawdopodobna. Mozesz zmierzyc rezystancje obu cewek zeby miec pewnosc - wystarczy wyjac w calosci predkosciomierz z zegarow, nie trzeba go rozbierac nawet.

[Legend]

miałes rację - drucik.

jeden się zerwał w taki sposób, że nie było widać, że jest tam jakakolwiek przerwa póki tego nie poruszyłem, zatem hybryda gotowa.

[Jake]

Brawo. A od tych drucikow to mozna dostac jobla...

[Legend]

no to fakt, w sumie to z rozpędu zajrzałem do jeszcze jednego licznika...bo po tym dostałem wiecej odwagi[haha] i była taka sama awaria. Też druciki.

[AlekS]

Wracam do tematu
Tym razem prędkościomierz cały czas działa bez zarzutu ale przebieg kilometrów (oba) przestały działać.
Są jakieś typowe usterki?

[Jake]

Tak. Plastikowe slimaczki i zebatki napedzajace oske licznika.

[Silvestr]

Odświeżam temat... bo mnie też w końcu dopadło. Tylko, że u mnie licznik pokazuje prędkość a nie zlicza kilometrów, zarówno duży i mały licznik. Czytam, czytam i wynika mi z tego, że wnętrzności chyba pasują od wersji angielskiej jeśli chciałbym to ewentualnie rozebrać i przełożyć... Jeśli dobrze rozumiem to wnętrzności od 3.1 D i 3.2B też są takie same... Tak jest na pewno?

[Jake]

To znaczy ze czujnik, okablowanie i cewke zegara masz dobre - pewnie pekla plastikowa zebatka przenoszaca naped.
Wersja silnikowa nie ma znaczenia - moze byc diesel, moze byc benzyna. Rocznik ma znaczenie. Do 96 byly ciut inne zegary, po 96 ciut inne.
Caly zestaw nie pasuje - same ustroje tez sie roznia. A czy pasuja? Nie wiem. Ale warto miec to na wzgledzie ze moge byc inne.

[Silvestr]

Znalazłem zegary z anglika, wersja przedliftowa, taka jak moja, tylko wiadomo - wyskalowane w milach. Zamówiłem i czekam na przesyłkę, miejmy nadzieję, że operacja się uda.
Też mi się wydaje, że to coś z zębatkami, tym bardziej, że już od jakiegoś czasu był problem z małym licznikiem, nie szło go wyzerować.

[Legend]

to oświećcie mnie bo może błędnie myślę.

Wg mnie różnica KM-MIL jest właśnie na zębatce mechanizmu i wg mnie nie będą ine ze sobą zamienne bo będą mieć inną ilość zębów. Gdy przerabiałem amerykana na na nasze to wyjąłem z diesla całośc z licznikiem przebiegów i tarczą i włożyłem w zegar USDM i działa poprawnie pokazując w KM. Czyli w tym wypadku ta zębatka nie będzie pasować do licznika w KM?

[Silvestr]

Hmmm... to mi dałeś zagwozdkę... tym bardziej, że już dzisiaj paczka dotarła. Rano wyjeżdżam na Śląsk, wracam w niedzielę, tak więc i tak rozkręcać będę w przyszłym tygodniu. Porównam i dam znać co siedzi w środku.