Wymiana wisco na wentylator elektryczny [3.2]

[wojtek1981]

czytałem na angielskim forum że da się zamienić wisko na elektryczny wentylator od forda mondeo czy już ktoś to przerabiał ?
Jak tak to gdzie dać czujniki od temperatury , mam wolne miejsce tam gdzie termostat .

[kusy]

Może lepiej od mercedesa bo zamiast wisko jest elektromagnes.
czujnik wstawiasz zależnie od temperatury przy jakiej ma się włączyć.
pozdrawiam kusy.

[wojtek1981]

A jak elektromagnes to też będzie albo działał albo nie i połączone musi być z silnikiem a elektryczny nie ma połączenia z silnikiem .
mam nową chłodnicę w garażu i tak myślę nad wymianą wisco czytałem że same dobre rzeczy się dzieją po takiej wymianie .
czujnik na zasilaniu chłodnicy ,wstawiam taką rurkę z miejscem na czujnik

http://www.allegro.pl/item991481615_czu ... _opel.html

a rurka tutaj

http://www.allegro.pl/item1024309238_te ... jnika.html

wentylator od forda ma dwa wentylatory pierwszy załącza się przy pierwszej temperaturze a drugi przy drugiej temperaturze.

[wojtek1981]

I jeszcze jedno czujnik lepiej na zasilaniu czy na odpływie , na zasilaniu zawsze będzie wyższa temperatura , jak to jest w plaskaczach ?

[Krzy]

Siemanko
Ja w osobówce mam czujnik temperatury w chłodnicy ale po stronie wyjścia - w sumie chyba logiczne, bo jak dałbyś czujnik na wejściu to silnik mógłby być niedogrzany.
Pozdrawiam, Krzysiek

[wojtek1981]

no właśnie nie wiem bo czujnik przed chłodnicą będzie wskazywał temp silnika a na wyjściu to temp po ochłodzeniu .
ja w peugeocie miałem na wejściu .
Poza tym myślę że wszystko zależy od czujnika jakie ma temperatury .

[wojtek1981]

Witam wszystkich już po wymianie oto etapy pracy.

jako że moja stara chłodnica już nie działała zacząłem od kupna nowej .



Uploaded with ImageShack.us

wentylator mondeo 2.5 benzyna pamiętajcie o wiązce elektrycznej nie trzeba będzie kombinować z wtyczkami do wentylatorów



Uploaded with ImageShack.us

łączymy wszystko ze sobą na kątownik aluminiowy 16/16 za pomocą nitów .



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

do chłodnicy mocujemy na śrubki 5 do kantu chłodnicy



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

rozcinamy przewód od chłodnicy ( między termostatem a chłodnicą ) wstawiamy adapter do czujnika oryginalny to koszt 40 zł trzeba tylko nagwintować otwór 22/1,5



Uploaded with ImageShack.us


Składamy wszystko do kupy i zabieramy się za sterowanie



Uploaded with ImageShack.us


Czujnik ma dwa położenia 87-92 92-97 każdy wentylator załącza się oddzielnie
sterowanie na dwóch przekaźnikach .
Każdy wentylator zabezpieczony bezpiecznikiem 30 A ja założyłem go przed każdym przekaźnikiem , dodatkowy bezpiecznik na obwód sterowania 10 A( może być mniej ja miałem tylko taki)



Uploaded with ImageShack.us

jak na razie po dniu testów wentylator nie załączył się ani razu ( po próbie w gotującym się czajniku zadziałały dwa wentylatory )

Całe sterowanie umieściłem z prawej strony silnika w osobnej skrzyneczce którą zasiliłem przewodem 16 jest jeszcze miejsce na bezpieczniki do CB i Bezpiecznik do oświetlenia dodatkowego .

Przy okazji wymieniłem paski klinowe koszt dwóch to 60 zł a jak chłodnica była zdjęta to roboty na 10 minut .

[skiczu]

Możesz podać bliższe info co do ceny chłodnicy?

[wojtek1981]

cena chłodnicy to 470 zł , czujnik 40 zł , adapter to 38 zł , paski klinowe 60 zł , wentylator od mondeo z wiązką elektryczną to 100 zł , przekaźniki 20 zl , bezpieczniki 20 zł .
U mnie ceną podbiła sama chłodnica .

[Wieża30]

dla mnie to bezsęs robić w aucie terenowym takie coś po wjechaniu w błotko czy wode napewnoto przestanie działać

[croochy]

to dlaczego wiekszosc terenówek przerabianych na extrem ma elektryczne wentylatory?

[kugel]

Tak jak piszesz , większość terenówek tych za awansowanych , w extrem , ma culery elektryczne po to , żeby mieć nad nimi kontrolę w każdych warunkach i zawsze maja możliwość załączania ręcznego z kabiny .

[croochy]

pomijalny jest fakt że czesto mają chłodnice z tyłu

[wojtek1981]

pożyjemy zobaczymy jak na razie autko jeździ super szybciej załącza się ładowanie , mniejszy hałas w środku mam wyprowadzone kable na załączanie ręczne z kabiny , zobaczymy jak spalanie bo słyszałem że spadnie , ale na razie nic nie mogę powiedzieć .
koszt wymiany jest nie duży ( jeżeli mamy dobrą chłodnicę ) . w wekend małe testy w terenie wtedy zobaczymy .

[wojtek1981]

sterowanie jest wyprowadzone pod maską w najwyższym punkcie więc wjazd w wodę na pewno nic nie zrobi . wentylatory można wyłączyć z kabiny , w razie utknięcia w głębokiej wodzie .

[Mod.98 6,5X57]

w extremie chłodnica jest z tyłu, po to żeby sie nie uszkadzała i nie paprała błotem i trudno żeby była chłodzona wiskiem, nierzadko są 2 sztuki, dodaj do tego ręczne sterowanie i możesz forsować wodę....
spalanie na pewno spadnie, miałem w bemie wisko, to na jesieni wyrzucałem i wiosną wsadzałem pod maskę, różnica w mocy była odczuwalna. gdzieś na forum bmw czytałem że niesprzężone wisko odbiera kolo 2koni a sprzężone w momencie chłodzenia około 5........ więc jakbym miał więcej czasu i troszkę zdolności do majsterkowania to nie zastanawiałbym sie 20sek. nad tym rozwiązaniem....

[gumirek]

Gratulacje dobrze wykonanej roboty!Czujnik jest jednak na dopływie do chłodnicy, czyli rozwiązanie bardziej zapobiegawcze
Z przełącznikiem w kabinie można pokombinować jak komu pasuje. Najlepiej w obwodzie czujnik-przekaźnik (mały prąd). W przypadku załączania dwu wentylatorów włącznik musi być dwudrożny albo obwody sterowania przekaźników odseparowane diodami prostowniczymi. Można wykorzystać włącznik trójpołożeniowy aby załączać wentylatory sekwencyjnie

[wojtek1981]

czujnik dałem tylko dlatego w tym miejscu że pod spodem byłby bardziej narażony na ewentualne uszkodzenie , zawsze można przełożyć nic nie stoi na przeszkodzie , na razie wentylator jest w fazie testów , wyłącznikiem w kabinie steruje zasilaniem cewek na przekaźnikach można wyłączyć obydwa .
Chodziło mi bardziej o wyłączanie wentylatorów w razie dłuższego pobytu w wodzie . można pokombinować żeby móc włączać je z kabiny ale na razie brak chęci .

[Mod.98 6,5X57]

Wojtek!!! ale czy Ty moczysz auto tak głęboko?

[wojtek1981]

nie ma mowy ale jak by co to taki wyłącznik mnie uratuje , może być wjazd w głęboką wodę niezaplanowany .
Dzisiaj stałem w korku 30-40 minut włączył się jeden wentylator na 20 sekund i się wyłączył i może tak 3 razy przez cały korek .
Zaobserwowałem że autko lepiej się wkręca na obroty , szybciej reaguje na pedał gazu.

[hassan]

hmmm...a masz klimę? Jeżeli tak to jak rozwiązałeś włączanie się wentylatorów przy włączonej klimie?

Edit:
dobra, już widzę że nie masz

[gumirek]

.a masz klimę? Jeżeli tak to jak rozwiązałeś włączanie się wentylatorów przy włączonej klimie?

A jeśli jest klima, to w czym problem?

[hassan]

nie tyle problem co feature
normalnie jest tak że jak samochód ma wiatrak/wiatraki elektryczne to po załączeniu klimy wszystkie się uruchamiają (bez względu a to co mówi czujnik temperatury)

[gumirek]

po załączeniu klimy wszystkie się uruchamiają (bez względu a to co mówi czujnik temperatury)

Dobrze wiedzieć. W sumie, od strony elektrycznej nie ma najmniejszego problemu, żeby po załączeniu przekaźnika klimy włączał się jeden lub dwa wiatraki. Jeśli jeden, to prościej, bo nie trzeba separować obwodów czujnika.
Ale z drugiej strony - WISCO włącza się niezależnie od klimy w funkcji temperatury w komorze silnika, czyli pośrednio w funkcji temperatury cieczy chłodzącej. Jest to analogiczne rozwiązanie do obecnego. Oryginalne rozwiązanie musi być zatem przystosowane do takich warunków.

[Wieża30]

chłopy dla mnie nie ma znaczenia klima jest czy nie .Wiem jedno wisko jak jest na pasek to zawsze ochłodzi silnik a elektryka to ZAWSZSE zawodzi