www.trooper4x4.pl

czytałem na angielskim forum że da się zamienić wisko na elektryczny wentylator od forda mondeo czy już ktoś to przerabiał ?
Jak tak to gdzie dać czujniki od temperatury , mam wolne miejsce tam gdzie termostat .

Może lepiej od mercedesa bo zamiast wisko jest elektromagnes.
czujnik wstawiasz zależnie od temperatury przy jakiej ma się włączyć.
pozdrawiam kusy.

A jak elektromagnes to też będzie albo działał albo nie i połączone musi być z silnikiem a elektryczny nie ma połączenia z silnikiem .
mam nową chłodnicę w garażu i tak myślę nad wymianą wisco czytałem że same dobre rzeczy się dzieją po takiej wymianie .
czujnik na zasilaniu chłodnicy ,wstawiam taką rurkę z miejscem na czujnik

http://www.allegro.pl/item991481615_czu ... _opel.html

a rurka tutaj

http://www.allegro.pl/item1024309238_te ... jnika.html

wentylator od forda ma dwa wentylatory pierwszy załącza się przy pierwszej temperaturze a drugi przy drugiej temperaturze.

I jeszcze jedno czujnik lepiej na zasilaniu czy na odpływie , na zasilaniu zawsze będzie wyższa temperatura , jak to jest w plaskaczach ?

Siemanko
Ja w osobówce mam czujnik temperatury w chłodnicy ale po stronie wyjścia - w sumie chyba logiczne, bo jak dałbyś czujnik na wejściu to silnik mógłby być niedogrzany.
Pozdrawiam, Krzysiek

no właśnie nie wiem bo czujnik przed chłodnicą będzie wskazywał temp silnika a na wyjściu to temp po ochłodzeniu .
ja w peugeocie miałem na wejściu .
Poza tym myślę że wszystko zależy od czujnika jakie ma temperatury .

Witam wszystkich już po wymianie oto etapy pracy.

jako że moja stara chłodnica już nie działała zacząłem od kupna nowej .



Uploaded with ImageShack.us

wentylator mondeo 2.5 benzyna pamiętajcie o wiązce elektrycznej nie trzeba będzie kombinować z wtyczkami do wentylatorów



Uploaded with ImageShack.us

łączymy wszystko ze sobą na kątownik aluminiowy 16/16 za pomocą nitów .



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

do chłodnicy mocujemy na śrubki 5 do kantu chłodnicy



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

rozcinamy przewód od chłodnicy ( między termostatem a chłodnicą ) wstawiamy adapter do czujnika oryginalny to koszt 40 zł trzeba tylko nagwintować otwór 22/1,5



Uploaded with ImageShack.us


Składamy wszystko do kupy i zabieramy się za sterowanie



Uploaded with ImageShack.us


Czujnik ma dwa położenia 87-92 92-97 każdy wentylator załącza się oddzielnie
sterowanie na dwóch przekaźnikach .
Każdy wentylator zabezpieczony bezpiecznikiem 30 A ja założyłem go przed każdym przekaźnikiem , dodatkowy bezpiecznik na obwód sterowania 10 A( może być mniej ja miałem tylko taki)



Uploaded with ImageShack.us

jak na razie po dniu testów wentylator nie załączył się ani razu ( po próbie w gotującym się czajniku zadziałały dwa wentylatory )

Całe sterowanie umieściłem z prawej strony silnika w osobnej skrzyneczce którą zasiliłem przewodem 16 jest jeszcze miejsce na bezpieczniki do CB i Bezpiecznik do oświetlenia dodatkowego .

Przy okazji wymieniłem paski klinowe koszt dwóch to 60 zł a jak chłodnica była zdjęta to roboty na 10 minut .

Możesz podać bliższe info co do ceny chłodnicy?

cena chłodnicy to 470 zł , czujnik 40 zł , adapter to 38 zł , paski klinowe 60 zł , wentylator od mondeo z wiązką elektryczną to 100 zł , przekaźniki 20 zl , bezpieczniki 20 zł .
U mnie ceną podbiła sama chłodnica .

dla mnie to bezsęs robić w aucie terenowym takie coś po wjechaniu w błotko czy wode napewnoto przestanie działać

to dlaczego wiekszosc terenówek przerabianych na extrem ma elektryczne wentylatory?

Tak jak piszesz , większość terenówek tych za awansowanych , w extrem , ma culery elektryczne po to , żeby mieć nad nimi kontrolę w każdych warunkach i zawsze maja możliwość załączania ręcznego z kabiny .

pomijalny jest fakt że czesto mają chłodnice z tyłu

pożyjemy zobaczymy jak na razie autko jeździ super szybciej załącza się ładowanie , mniejszy hałas w środku mam wyprowadzone kable na załączanie ręczne z kabiny , zobaczymy jak spalanie bo słyszałem że spadnie , ale na razie nic nie mogę powiedzieć .
koszt wymiany jest nie duży ( jeżeli mamy dobrą chłodnicę ) . w wekend małe testy w terenie wtedy zobaczymy .

sterowanie jest wyprowadzone pod maską w najwyższym punkcie więc wjazd w wodę na pewno nic nie zrobi . wentylatory można wyłączyć z kabiny , w razie utknięcia w głębokiej wodzie .

w extremie chłodnica jest z tyłu, po to żeby sie nie uszkadzała i nie paprała błotem i trudno żeby była chłodzona wiskiem, nierzadko są 2 sztuki, dodaj do tego ręczne sterowanie i możesz forsować wodę....
spalanie na pewno spadnie, miałem w bemie wisko, to na jesieni wyrzucałem i wiosną wsadzałem pod maskę, różnica w mocy była odczuwalna. gdzieś na forum bmw czytałem że niesprzężone wisko odbiera kolo 2koni a sprzężone w momencie chłodzenia około 5........ więc jakbym miał więcej czasu i troszkę zdolności do majsterkowania to nie zastanawiałbym sie 20sek. nad tym rozwiązaniem....

Gratulacje dobrze wykonanej roboty!Czujnik jest jednak na dopływie do chłodnicy, czyli rozwiązanie bardziej zapobiegawcze
Z przełącznikiem w kabinie można pokombinować jak komu pasuje. Najlepiej w obwodzie czujnik-przekaźnik (mały prąd). W przypadku załączania dwu wentylatorów włącznik musi być dwudrożny albo obwody sterowania przekaźników odseparowane diodami prostowniczymi. Można wykorzystać włącznik trójpołożeniowy aby załączać wentylatory sekwencyjnie

czujnik dałem tylko dlatego w tym miejscu że pod spodem byłby bardziej narażony na ewentualne uszkodzenie , zawsze można przełożyć nic nie stoi na przeszkodzie , na razie wentylator jest w fazie testów , wyłącznikiem w kabinie steruje zasilaniem cewek na przekaźnikach można wyłączyć obydwa .
Chodziło mi bardziej o wyłączanie wentylatorów w razie dłuższego pobytu w wodzie . można pokombinować żeby móc włączać je z kabiny ale na razie brak chęci .

Wojtek!!! ale czy Ty moczysz auto tak głęboko?

nie ma mowy ale jak by co to taki wyłącznik mnie uratuje , może być wjazd w głęboką wodę niezaplanowany .
Dzisiaj stałem w korku 30-40 minut włączył się jeden wentylator na 20 sekund i się wyłączył i może tak 3 razy przez cały korek .
Zaobserwowałem że autko lepiej się wkręca na obroty , szybciej reaguje na pedał gazu.

hmmm...a masz klimę? Jeżeli tak to jak rozwiązałeś włączanie się wentylatorów przy włączonej klimie?

Edit:
dobra, już widzę że nie masz

hassan napisał(a):.a masz klimę? Jeżeli tak to jak rozwiązałeś włączanie się wentylatorów przy włączonej klimie?

A jeśli jest klima, to w czym problem?

nie tyle problem co feature
normalnie jest tak że jak samochód ma wiatrak/wiatraki elektryczne to po załączeniu klimy wszystkie się uruchamiają (bez względu a to co mówi czujnik temperatury)

hassan napisał(a):po załączeniu klimy wszystkie się uruchamiają (bez względu a to co mówi czujnik temperatury)

Dobrze wiedzieć. W sumie, od strony elektrycznej nie ma najmniejszego problemu, żeby po załączeniu przekaźnika klimy włączał się jeden lub dwa wiatraki. Jeśli jeden, to prościej, bo nie trzeba separować obwodów czujnika.
Ale z drugiej strony - WISCO włącza się niezależnie od klimy w funkcji temperatury w komorze silnika, czyli pośrednio w funkcji temperatury cieczy chłodzącej. Jest to analogiczne rozwiązanie do obecnego. Oryginalne rozwiązanie musi być zatem przystosowane do takich warunków.

chłopy dla mnie nie ma znaczenia klima jest czy nie .Wiem jedno wisko jak jest na pasek to zawsze ochłodzi silnik a elektryka to ZAWSZSE zawodzi