www.trooper4x4.pl

przez **PiotrR** » 14 gru 2016, 22:03

Cy przypadkiem nie kupiłeś go w Pruszkowie.

przez **pocieszny** » 15 gru 2016, 08:28

3,5 cala z oponą 33x12r16 wygląda tak
Obrazek

przez **korf** » 15 gru 2016, 11:40

On jest na mostach starych/węższych czy na nowszych/szerszych, bo mam wrażenie, że wymieniałeś?

przez **pocieszny** » 15 gru 2016, 12:22

wymieniałem na węższe, bo rama wjechała z całym nowym dołem :)21

ale że stare jednak się lepiej sprawuje to wróciło do łask po roku :)2

przez **korf** » 15 gru 2016, 16:42

Czyli teraz masz te nowsze "dedykowane" do nowej ramy. Na zdjęciu jest na jakich mostach, bo się pogubiłem?

przez **cherokeexj** » 15 gru 2016, 18:51

No kupiony w pruszkowie jak widać w ogłoszeniu nawet. Auto zapewne znane. Jest przy nim co robić. Strasznie go chłopaki zapuścili...

P.S.
Jeżeli nie uda się podnieść go już na drążkach to jakie mam opcje? Kupno używanych seryjnych jest loterią no i czy to coś zmieni? Najtaniej wychodzi ironman. Czy ktoś mógłby coś o nich napisać? Jakieś opinie? Czym różnią się oryginalne drążki od drążków ironman?

przez **Quentil** » 15 gru 2016, 19:05

Ironmany twardsze, ale osobiście nie jeździłem.

przez **pocieszny** » 15 gru 2016, 21:18

korf napisał(a):Czyli teraz masz te nowsze "dedykowane" do nowej ramy. Na zdjęciu jest na jakich mostach, bo się pogubiłem?

Mam stare mosty

te oryginalne z tego auta, i te są na focie (wąskie )
Szersze leżą gdzieś, chyba u Lolka

przez **cherokeexj** » 15 gru 2016, 21:24

a jakiś patent na sprężyny tył? Trzeba kupować dedykowane do liftu czy może od czegoś dają się podpasować? Mamy jakiegoś dostawcę forumowego który załatwia graty do liftów w dobrej cenie? Muszę go podnieść bo jest zdecydowanie za niski.

P.S.
Opona ma 80cm i wypełnia nadkole jak na załączonym obrazku

przez **Quentil** » 15 gru 2016, 21:38

Ja mam Ironmany +2" słabsze. A wcześniej miałem jakieś progresywne +1" (lift dla odmiany osiągnięty długością sprężyny) o twardości zbliżonej do ori, ale nie wiem od czego były

Pasują też od któregoś cherokiego z przodu, ale trzeba podobno zwoje modzić kątówką...

przez **korf** » 15 gru 2016, 21:47

pocieszny napisał(a):
korf napisał(a):Czyli teraz masz te nowsze "dedykowane" do nowej ramy. Na zdjęciu jest na jakich mostach, bo się pogubiłem?

Mam stare mosty te oryginalne z tego auta, i te są na focie (wąskie )
Szersze leżą gdzieś, chyba u Lolka

OK. Czyli na wąskich mostach z felga 16x7 ET(+)13 wystają ok. centymetra i o to mi chodziło.
Mam założone poszerzenia i felgi 15x8,5 ET(-)37,5 chciałem zdemontować poszerzenia i założyć te felgi DOTZ Dakar, ale niebiescy mogą jęczeć.
Liczyłem, że masz szersze mosty wtedy ET by mi pasowało.

przez **Michał4x4** » 15 gru 2016, 22:29

Kup te felgi http://www.sklep4x4.pl/sklep/pr/6/23188 ... T-+10.html
Nie będą wystawać

przez **pocieszny** » 15 gru 2016, 22:55

ja mam +12 (oryginalne z tujoty) i przy szerokości opony 12 cali wystają o centymetr, może 1,5

przez **PiotrR** » 15 gru 2016, 22:57

cherokeexj napisał(a):a jakiś patent na sprężyny tył? Trzeba kupować dedykowane do liftu czy może od czegoś dają się podpasować? Mamy jakiegoś dostawcę forumowego który załatwia graty do liftów w dobrej cenie? Muszę go podnieść bo jest zdecydowanie za niski.

P.S.
Opona ma 80cm i wypełnia nadkole jak na załączonym obrazku

Opony masz 265 70 16 w praktyce większe o 5cm od moich 265 75 16. Kiedy były nowe miały około 86cm Z tyłu dziwna konstrukcja pod sprężynami. Ironman na tył może być tylko nie bierz utwardzanych zwykłe +2'' Z drążkami bym pokombinował na wieloklinie.Zobacz czy masz stabilizator z tyłu.
Parę moich gratów jeździ w tym autku.

przez **cherokeexj** » 16 gru 2016, 19:56

Te opony jak były nowe to wg producenta miały 800mm wysokości więc nie wiem jak nagle zrobiło się z nich 86.... Poza tym 86cm nie mają z pewnością. Drążki są już wykręcone do granic możliwości. Czy jak przekręcę drążek o np 2 ząbki to co da? Dużo z tym roboty? Brakuje mi do szczęścia ze 3-4cm. Kół większych już nie planuje bo i z tymi ma problemy się toczyć. W weekend pokręcę dawką na pompie bo jest straszny muł i w przyszłym tygodniu zajmę się ciśnieniem doładowania do kpl i autko zacznie popierniczać.

Wracając do liftu.... Jakiś manual jak poprzekręcać drążki na wieloklinie znajdę na forum? Ktoś może opisywał już co dokładnie trzeba demontować i od czego zacząć?

P.S.
Z tyłu z tego co wiem nie ma stabilizatora. Z przodu zostawiony i ja też nie będę go demontował. I ostatnia sprawa. Podkładki pod sprężyny.... Dawać pod sprężynę czy nad jak w XJ np?

przez **PiotrR** » 16 gru 2016, 20:38

Opony z tego samego źródła miało kilka aut z tego forum, wszystkie miały znacznie większy rozmiar niż wynikało to z oznakowania.
Sprężyny rozciągnij u kowala albo kup nowe +2'' podkładki nie pracują ,podniesiesz środek ciężkości nie zyskujesz wykrzyżu.
Z drążkami jest sporo roboty bez demontażu dolnego wahacza się nie obejdzie.Warto spróbować robota ta sama jak przy montażu nowych a sporo kasy może zostać w kieszeni.Masz ciężki zderzak i wyciągarkę, u mnie wisi z przodu o 3/4 tego i drążki siadają.Jak w Montereyu podkręcisz za mocno to przód przestanie pracować ,będzie podskakiwał na wybojach i zero wykrzyżu.

przez **miras7** » 16 gru 2016, 22:38

Drążki skrętne bez problemu się demontuje i montuje bez wyjmowania wahacza czy czegokolwiek. Mi przy wymianie nawet nie chciało się na kanał wjeżdżać tylko się położyłem pod autem i po chwili miałem je na glebie. Po zamontowaniu wyciągarki założyłem drążki od 3.0 (są grubsze o 2mm) i śrubę musiałem wkręcić z 2cm mniej niż na orygimalnych, zeby uzyskać taką samą wysokość zawieszenia. Bighorn Lotus 3.1 automat też ma drążki jak 3.0. Drążki można też bez problemu przełożyć na wieloklinie, ale nie jest to najlepsze rozwiązanie.

przez **PiotrR** » 16 gru 2016, 23:06

U mnie dobry młot pomógł, zależy od egzemplarza.

przez **cherokeexj** » 17 gru 2016, 01:41

czyli szukać drążków od 3.0?

przez **Quentil** » 17 gru 2016, 14:32

Większość jeździ na seryjnych. Można oczywiście wymienić na twardsze, przy mocno obciążonym przodzie nie zaszkodzi.

przez **cherokeexj** » 17 gru 2016, 16:21

Quentil napisał(a):Większość jeździ na seryjnych. Można oczywiście wymienić na twardsze, przy mocno obciążonym przodzie nie zaszkodzi.

No większość jeździ tylko że na moich nie chce się wyżej dźwignąć już a jest jak dla mnie zbyt nisko

przez **Quentil** » 17 gru 2016, 16:25

Moim zdaniem siadły lub ktoś źle założył na wieloklinie.

przez **miras7** » 17 gru 2016, 18:28

cherokeexj napisał(a):
Quentil napisał(a):Większość jeździ na seryjnych. Można oczywiście wymienić na twardsze, przy mocno obciążonym przodzie nie zaszkodzi.

No większość jeździ tylko że na moich nie chce się wyżej dźwignąć już a jest jak dla mnie zbyt nisko

To nie jest dużo roboty - spróbuj na początek przełożyć na wieloklinie. Jak będzie za twardo lub przestnie pracować, albo nawet pęknie, to zawsze zdążysz wymienić.

przez **cherokeexj** » 17 gru 2016, 20:47

czyli przełożyć je na wieloklinie i powinien się dźwignąć? O ile ząbków przełożyć? Chcę ze 3-4cm w górę pójść przodem i 6cm tyłem żeby tył był minimalnie wyżej

przez **JuchasPL** » 24 cze 2020, 01:12

Odświeżam temat :roll:

W związku z tym, że jedna sprężyna wyzionęła ducha stwierdziłem że założę nowe ironmany +2' , czy to wiąże się z koniecznością założenia nowych amorów z tyłu?

Kolejne pytanie. Jeśli wymieniać amortyzatory to na olejowe czy gazowe ? :?:

www.trooper4x4.pl

Zawieszenie Ironman

Re: Zawieszenie Ironman

Re: Zawieszenie Ironman

Re: Zawieszenie Ironman

Re: Zawieszenie Ironman

Re: Zawieszenie Ironman

Re: Zawieszenie Ironman

Re: Zawieszenie Ironman

Re: Zawieszenie Ironman

Re: Zawieszenie Ironman

Re: Zawieszenie Ironman

Re: Zawieszenie Ironman

Re: Zawieszenie Ironman

Re: Zawieszenie Ironman

Re: Zawieszenie Ironman

Re: Zawieszenie Ironman

Re: Zawieszenie Ironman

Re: Zawieszenie Ironman

Re: Zawieszenie Ironman

Re: Zawieszenie Ironman

Re: Zawieszenie Ironman

Re: Zawieszenie Ironman

Re: Zawieszenie Ironman

Re: Zawieszenie Ironman

Re: Zawieszenie Ironman

Re: Zawieszenie Ironman

Kto przegląda forum