www.trooper4x4.pl

Witam jestem szczęśliwym lub raczej nie szczególnie ale posiadaczem już 3montka 3.2 zakupiony z wymontowanym reduktorem i listwami LPG i teraz schody zamontowane wszystko niestety nie chce pracować na LPG i wolne obroty są w ok 1000 wykręciłem śrubkę przy przepustnicy spadają do 700 ale jakby wypadał zapłon wtedy na benzynie i telepie silnikiem a LPG to już tragedia wtedy a więc wymieniłem sondę bo pierwsza nie działała ale chodził przyzwoicie na benzynie teraz sonda działa ale na wolnych obrotach oscyluje w ok 020-030v po przegazowaniu działa w pełnym zakresie i potem znów to samo na wolnych 0.20-0.30 niewem czy to dobrze?
Gaz przechodzi autokalbracje ale zaczyna gubić zapłon na wolnych a przy ruszaniu dławi i prycha w kolektor ssący na benzynie niema tego problemu proszę o poradę jeśli ktoś ma pomysł cewki swiece kable wymienione bez zmian niestety na gazie nie da się jeździć zbieranie map nic nie daje

Nopowiemcizefaktyczniechybamaszjakisproblemztymsamochodemicosjestnietakskorortylewymienilesinadalnic
alejeslimamyjakkolwiekcoszaradzictoniestetyalemusimyrozumiectocopiszesz
brakjakiejkolwiekinterpunkcjiizdaniana5linijekbezladuiskladuwtymniepomagaja.

Jake napisał(a):Nopowiemcizefaktyczniechybamaszjakisproblemztymsamochodemicosjestnietakskorortylewymienilesinadalnic
alejeslimamyjakkolwiekcoszaradzictoniestetyalemusimyrozumiectocopiszesz
brakjakiejkolwiekinterpunkcjiizdaniana5linijekbezladuiskladuwtymniepomagaja.

Ja niemam problemu z czytaniem nawet to można bez problemu przeczytać dziękuje za pomoc pozdrawiam pewnie sam sam dojdę tak jk w poprzednim bo niby forum żeby pomagać a tu nauka pisania zamiast na temat problemu

Na jednym forum ledwo zabawiłeś, to już na kolejne się przerzucasz. Wielkiej różnicy tu nie uświadczysz
https://lpg-forum.pl/kme-diego-g3-monterey-3-2v6-177km-nie-chce-pracowac-na-lpg-t78093-15.html

A i jeszcze jakie powinno być podciśnienie w kolektorze na jałowym mam ok 0.30 przy obrotach 1000 jak wykrece śrubę regulacji przy przepustnicy zmienia się do 0.40 i obroty spadają do 700 ale wtedy jakby gubi zapłon

podepnij interfejs i sprawdż czy masz prawidłową temperaturę gazu.
2 miesiace temu miałem podobne objawy jak miałem walnięty czujnik temperatury gazu po przejściu w stan lotny, instalka stag300
na ciepłym silniku pokazywał -33st szarpał przy ruszaniu , prychał i nie miał mocy, po wymianie termistora (NTC 2k2) w czujniku i kalibracji instalacji wszystko ok.
Co do obrotów , to w tym silniku mogą szaleć z różnorakich przyczyn , a po grzebaniu dobrze jest odłączyć ecu na kilka minut od zasilania .
Po ponownym podłączeniu (silnik musi być zagrzany) powinien sam ustabilizować obroty po kilkunastu sekundach jeśli wszystko jest ok. jeśli nadal jest żle to albo wina któregoś czujnika , albo nie szczelny dolot,
sterownik odłacza się na zagrzanym silniku , bo na zimnym i tak nic to nie daje.

mcgiver napisał(a):podepnij interfejs i sprawdż czy masz prawidłową temperaturę gazu.
2 miesiace temu miałem podobne objawy jak miałem walnięty czujnik temperatury gazu po przejściu w stan lotny, instalka stag300

Dzięki sprawdzę ale to raczej ok tylko to niestety nie stag a kme staga nie raz montowałem i w poprzednim montku miałem było dużo łatwiej ustawiać niz to kme jk nie dojdę końca wywalam i wstawiam staga, bo z tym nie idzie dojść końca, silnik już chodzi jk powinien ale tylko na benzynie pomierzylem czujniki wg tego co na forum i ustawiłem przepustnice wg pomiarów pomogło na wolne obr i są ok a więc problem tylko w instalacji LPG zakupilem drugi komp czekam na przesyłkę jak to nie pomoże to zostaje przeróbka na stag

no ja wiem że to kme a nie stag , ale to podobne technologiczne badziewia z podobnymi systemami działania więc przyczyny i skutki mogą być również podobne,