www.trooper4x4.pl

elo
Miałem tydzień temu nieprzyjemne zdarzenie. Wracając do domu z fuchy , wybrałem dość wyboisty kilkukilometrowy skrót w celu ominięcia korków. W pewnym momencie wyczułem zapach płynu chłodniczego , rzuciłem okiem na wskaznik wszystko ok , jadę dalej . Po jakichś 3 kilometrach jeszcze jeden rzut okiem na wskażnik , o kur... prawie max .
Po zatrzymaniu samochodu okazało się że jakimś cudem jednym wężem na grodzi cały płyn wyrzygało na wydech . Jak się po chwili okazało , wąż którym wyleciał płyn to zasilanie płynem nagrzewnicy . Ciężki tam dostęp na drodze , ale okazało się że w wężu została końcówka plastikowa i pierwsze skojarzyłem to z trójnikiem od instalki lpg , Niestety analizując na drodze zdjęcia pustej komory silnikowej podczas remontu silnika z przed ponad 5 lat w chmurze google wydedukowałem że jest to..... jedna z dwóch końcówek od nagrzewnicy na grodzi . Wydłubałem to srubokretem z węża i stan tragiczny , kruszyło się toto jak stary wosk .
Nie licząc akcji kilka lat temu jak się zakopałem w błocie , to w 8,5 rocznej histori jeżdżenia troopem i 140tyś km przebiegu, pierwszy raz musiałem dzwonić po pomoc w holowaniu czołga do domu.
Po dotarciu do domu i po ochłonięciu , zaczołem główkować jak to ugryżć .Z braku czasu na poważne grzebanie , bo auto mi było potrzebne rano do ciągnięcia przyczepy , postanowiłem że obcinam drugi wąż , i zaślepiam oba i narazie jest wszystko ok , bo..... jest lato , problem będzie za miesiąc ,dwa jak będzie zimno.
Z tego co tak na oko widzę , z przodu , bo od góry jeszcze nie miałem okazji pooglądać , bo jest ciasno , to te kolanka wychodzą z grodzi gdzieś za kolektorem lub prawą głowicą
I teraz pytanie , czy jak zdejmę kolektor to czy dam rady coś tam wyżeżbić żeby to jakoś naprawić , skleić czy cokolwiek ?? Miał ktoś podobną sytuację?
Biorę ewentualnie jeszcze pod uwagę odkręcenia podpory skrzyni i zadżwignecia silnika tak by było wiecej miejsca przy grodzi , ale czy to wystarczy na swobodę działania?
Nie ma mowy o wydłubywaniu nagrzewnicy z pod kokpitu.
PS. Jako zaślepki świetnie się sprawdzają ogniwa liion 18650

wg mnie patrząc na budowę tego elementu tylko wymiana wchodzi w grę. Więc trzeba to wyciągnąć. Tymbardziej jak się ukruszyło jedno to za chwile drugi krócieć może podzielić los 1.

Kojarzę to tworzywo na elementy układu chłodzenia. Jak się już kruszy to raczej nie skleisz. Jak nawet się dostaniesz od komory silnika to może wciśniesz kawałek rurki np miedzianej w nagrzewncę, ale ryzyko jej połamania spore

Nke pudruj trupa, tylko wymieniaj nagrzewnice, to nie az taka straszna pdocedura.

Ja to słyszałem, że się klimat ociepla, prawdziwa historia... Nagrzewnice w dzisiejszych czasach to przeżytek!

gikxer napisał(a):Ja to słyszałem, że się klimat ociepla, prawdziwa historia... Nagrzewnice w dzisiejszych czasach to przeżytek!

To co wkleił Legend to nie ta nagrzewnica , w sumie nie mogę w sieci znależć sensownych fotek ,ale w tym samochodzie rurki podłączeniowe mają inny kształt , tu fotka jak to u mnie wyglądało przy remoncie silnika w 2018 roku https://photos.app.goo.gl/hcdnGXZEEpuePDn19 , zresztą tak samo to wygląda w dwóch poliftach które stoją na placu.
Prosty element został w wężu i dziwnie pękł równo bez poszarpań więc dalej już jest kolanko no powiedzmy z 5 mm prostego elementu, Na razie jeszcze nic nie działałem , zastanawiam sie nad sensownym rozwiązaniem, też mi chodzi po głowie wciśnięcie jakiejś rurki na kleju do środka , chodził mi też po głowie klejony system genowa do instalacji wodociągowych , ale podejrzewam że to nie jest tworzywo które zareaguje z tym klejem.
Jak się tam dostanę to będę próbował wytoczyć do tego jakąś ciasną tuleję z alu lub ertalonu aby ją załozyć na zewnątrz i spróbować jakiś drobnozwojowy gwintownik który tam wejdzie żeby choć delikatnie narznąć gwint, puzniej sprawa będzie już prosta.
ewentualnie wklejenie do środka jakiejś elastycznej rurki żeby weszła jak najgłębiej i na zewnątrz jeszcze dodatkowo jakiś kondon na kleju który to dodatkowo wzmocni i uszczelni. nie wiem , narazie główkuję...
Nie jestem pewny co się stało , czy to poprostu tak sobie pękło ze starości , czy na wertepach silnik uderzył w to kolanko ?

to chyba jest to , i ma nawet odkręcane i wymienne króćce ,
https://www.rdalyshop.com/index.php?mai ... _id=272055

tylko dostań się tam

To co wrzucil Legend to jak najbardziej nagrzewnica xd tylko nie taka.
Do wymiany trzeba zrzucic deske rozdzielcza, brzmi strasznie ale to naprawde jest max 45min w jedna strone, a jak nabierzesz wprawy to jeszcze mniej.
Sa tez dwie wersje tejze, niektore sa calometalowe i maja metalowe krocce. Plastik potrafi pekac z czasem.

i mnie spotkała przyjemność wymiany nagrzewnicy, posypały się plastikowe króćce. Zła informacja jest taka, że nie da się iśc na skróty pt wycięcie otworu i wysunięcie nagrzewnicy. Nie da się też wysnąć całości z elementem parownika. Ale 8h i zrobione

Legend napisał(a):i mnie spotkała przyjemność wymiany nagrzewnicy, posypały się plastikowe króćce. Zła informacja jest taka, że nie da się iśc na skróty pt wycięcie otworu i wysunięcie nagrzewnicy. Nie da się też wysnąć całości z elementem parownika. Ale 8h i zrobione

brawo, niech Cie grzeje.

Zimą to grzeją mnie procenty.

a to ma działać tak zeby nie parowały szyby.

Ogólnie temat przej...ny , ale za 2 razem na pewno będę szybszy

3.1 to nie grzeje nawet jak ma nową nagrzewnicę

miras7 napisał(a):3.1 to nie grzeje nawet jak ma nową nagrzewnicę

To tez fakt. W mrozy to mi w srodku za cieplo nie bylo.

dziwne, mam 2 3,1 i oba grzeją jak wściekłe. Niewątpliwie benzyna najszybciej dochodzi do swojej temp pracy.