www.trooper4x4.pl

Witam wpadlem na pomysl podniesienia troche momentu obr i dodania kilku koni w trooperku 3,1tdi z 92r.Poczytalem troche a allegro o roznych czarodziejskich BOXach ktore COŚ TAM daja... Wszystko czad,ale nie mam pojecia gdzie jest komputer sterujacy praca silnika?? Prosze o podpowiedz bo znalezlem tylko jakies pudelko kolo prawej przedniej lampy z napisem 12V,ale to raczej nie komp. POZDRO

Obawiam się że w 3.1 numer z chipem czy tam power boxem nie przejdzie. To zwykłe turbo w starym dieslu , a tu to tylko podkręcenie turbiny i zwiększenie dawki na pompie wtryskowej pozostaje...

chyba pod zegarkiem jest komp

Wszystko czad,ale nie mam pojecia gdzie jest komputer sterujacy praca silnika??

W 3.1 z 92r to chyba tylko jak laptopa położysz na fotelu. To ten sam silnik co 2.8 z mechanicznym sterowaniem wszystkiego. . Tak, że jak chcesz go "zchipować" to tak jak kugel pisze.

Nie no przeca już w 2.8 był jednostka która kontrolowała prace silnika, zapłonu itp, Pytanie czy poza kontrolą i zbieraniem informacji diagnostycznych robiła coś więcej?

Witam , są 3.1 już z elektroniczną pompą przy kolektorze ssącym jest przykręcony map sensor lub czujnik doładowania ale wydaje mi się że były one po 96r na pewno w japońskich wersjach isuzu bighorn nie wiem czy tak samo było w montereyu ,w bigu było 10koników chyba więcej pompa już z nastawnikiem pedał jak się nie mylę był z potencjometrem na kole zamachowym czujnik położenia wału ,pozdrawiam

MONTEREY/TROOPER 3,1TDI posiada komputer!! Tyle ze faktycznie nie mozna mu zmienic parametrow podniesc Km/Nm .Jak by ktos mial faktycznie pytania zwiazane z W/W autkiem to polecam 4x4" Auto-Serwis Lublin, woj. lubelskie, kod 20-072 Ulica: Czechowska 2 Telefon: 815343369
Szukalem sprzegla przez 2 miesiace kazde ktore dostawalem w rece roznilo sie o 7 mm wystajacym elementem. Zadzwonilem do lublina i tam naprawde jest gosc ktory zjadl zeby na tych statkach,ma czesci i wie o czym mowi POLECAM

jeżeli mówisz o Krzyśku, to hmm nie za bardoz powinieneś ufać w jego nieomylnośc, bo znam już 4 przypadki kiedy sie mylił dośc powaznie, a to tylko moje obserwacje

Nie twierdze ze facet jest nieomylny bo nie ma takich,ale jak do niego zadzwonic to napewno moze cos podpowiedziec i napewno wie wiecej niz wiekszosc ludzi z forum...

no wie sporo, to fakt

Krzycho wie sporo bo tych aut przerzucił bez liku ale zawsze trzeba brać poprawkę jak zresztą na każdego zawodowego mechaniora.

sprawdził już co u Ciebie?

w moim montku to nic innego jak starość

ni eprzesadzaj, mój jest tylko 2 lata młodszy

Mam taki pytanko .
Czy jest mozliwe przerobienie autka z komputerowego na mechaniczne?
Moze wydaje sie to dziwne pytanie, ale jestem tzw. starej daty kierowca i wkurza mnie jesli cos zaczyna szwankowac a nie jestem w stanie poprawic tego na trasie , lub zmontowac jakas prowizorke w terenie aby wrocic do domu lub do warsztatu.
Nawet nie moge przygazowac silnika z pod maski , aby posluchac jak pracuje.
Chodzi mi o Patrola GR 2.8 zaokraglona buda. jak na razie od 4 lat nic nie musialem przy nim robic, ale ma juz 140000mil tj. jakies 230000 km wiec nigdy nic nie wiadomo.

Raczej zapomnij o takim pomyśle. Jeżeli komp steruje silnikiem, a w Patrolu z 2000 roku raczej na pewno to nie ma bata, żeby to ogarnąć "mechanicznie". Nie mam pomysłu jak można mechanicznie zebrać dane z czujników typu sonda lambda, czujniki położenia wału, obroty, i kilka innych nastepnie je ze sobą zestawić, a finalnie odpowiednie info podać mechanicznie do silnika, wtrysku, itp. Z mojego punktu widzenia awykonalne.
Wyjście jest, wywalic wszystko ze srodka i wsadzić np 3.3 D z patrola z roku 1985

Jedyne stosowane powszechnie rozwiązanie to wymiana silnika na stare 3.3 ( o ile dobrze pamiętam). Tylko wtedy mocy i momentu troszkę brakuje.

jest jeszcze legendarny 4.2 TD

U mnie kolesie ładują takie do parchów .Fakt że odporne na zamęczenie , ale wiry w zbiorniku niezłe robią , a mocą i momentem i tak 3 litrowej benzynie nie podskoczą. Za to wagą powalają .

miałem przyjemnośc przejechania sie y60 na 35" mt z 2.9 V6 scorpio pod maską, i powiem wam że praktycznie idealna konfiguracja do tego auta.

W patrolu jak dla mnie brakuje właśnie porządnego benzynowego silnika

W Parchu takie 3,5 V6 od Isuzu, albo od Mitsubishi byłyby idealne

Dzieki za odpowiedzi.
Wyglada na to ze najlepszym rozwiazaniem bylaby zmiana auta na taki co ma zwyklego diesla.
Szkoda tylko ze bedzie duzo wolniejszy.