www.trooper4x4.pl

Witam

Szukam zbiornika paliwa do 3.5 V6, nie wiem czy z 3.2 pasuje.
Wersja Long z TODem jeżeli to robi różnice.

Ewentualnie jestem otwarty na podpowiedzi z czego przeszczepić zbiornik,
ale tak by nie było problemów z pompą ani wskaźnikiem paliwa.

do beny problem z przeszczepem, a łatać się nie da Twojego?

Mój zbiornik jest cały, ale mechanik spekuluje zapchany filtr w zbiorniku.
Żeby nie uziemiać auta na tyle chciałem kupić inny zbiornik, pomalować, założyć nowa pompę a potem tylko przełożyć.

nie żebym marudził ale to będzie trwało prawie tyle samo
filtr nie jest wyciągany przypadkiem razem z pompą i pływakiem??

Tak filtr jest razem z pompą.
Chciałbym uniknąć niespodzianek.
Normalnie to bym wyciął dziurę w podłodze i miał wizjer do pompy,
ale na podłodze jest 90l toroidalny zbiornik LPG.

znam ten ból ale jak pompe masz ori i jest sprawna to bym zostawił starą zamienniki strasznie sieją w elektryce

Dobrze wiedzieć.

Pierwszy demontaż zbiornika to jakaś masakra, każdy kolejny to już 15 min roboty RS czy LTD nie ma różnicy, 3.5 i 3.2 to ten sam zbiornik i kosz pompy paliwa, pompa chyba też jest taka sama.
Filtr przy pompie w zbiorniku raczej ciężko zatkać w benie, jedyne co mi przychodzi do głowy to jakiś pseudokamienny nalot, bo u mnie coś takiego się pojawiło (jak zbiornik postał otwarty bez PB). Zbiornik demontowałem zaś z powodu padnięcia elektryki wewnątrz pompy.

Zwrócić na coś szczególnego uwagę przy demontażu?

żeby nie urwać małych szpilek, jest ich dużo ale w zasadzie jak pourywasz to już stracone

Mówisz o dekielku nad pompą?

dokładnie mi już troche brakuje tych szpileczek

W moim pierwszym trupku, po wykonaniu "wizjera" w podłodze i sprawdzeniu szpilek
zamontowałem zewnętrzną pompę w miejscu filtra, nie odważyłem się ich ruszać.

Tutaj boje się, że przy ściąganiu zbiornika nieopatrzenie zerwę jakiś wężyk/kabelek.

Szpilek z początku nie mogłem ruszyć dużym krzyżakiem, więc naciąłem łebki dremelem pod płaski śrubokręt i wtedy poszło, choć już zwątpiłem.

Co do kabelków: spokojnie je odłączysz leżąc pod autem - jest dostęp (do pompy czarna wtyczka, zblokowana w metalowym dynksie, do pływaka szara wtyczka [lekko mi się nadpękła przy demontażu bo podważałem na początku "dekielek", a nie całą wtyczkę]).

Z wężami zaś: wlewowy i równoległy (odpowietrzenie), po zdjęciu plastikowego nadkola będzie dostęp do opasek przy wlewie. Staraj się raczej zdemontować te węże od strony zbiornika, bo inaczej bez body liftu ciężko je później zamontować. Możesz też zdjąć fartuch zasłaniający przestrzeń między budą, a ramą będzie lepszy dostęp do zbiornika.

Ale najważniejsze to wężyki do kosza pompy na szybko złączkach, uważaj aby nie opuścić zbyt mocno zbiornika bo metalowe rurki wygniesz. A przy demontażu szybko złączek jak się użyje za dużo siły to można te rurki nadłamać - tak jak mi się to udało

I to co dość mocno denerwuje to to, że pierwszy raz schodzi się dość długo, a to robota na 15min

Ok, wielkie dzięki