www.trooper4x4.pl

jak w tytule brakuje mi z tyłu silnika aluminiowego łacznika obu głowic, nawet nie zabardzo mogę coś takiego znależć w sieci jak to wygląda.
podejrzewam że niezależnie czy 3,2 y32ne , czy 3,5 6ve1 te łączniki powinny być takie same , ale nic sobie za to nie dam uciąć .
w 6vd1 na tym łączniku są czujniki temp wody do ecu i do zegara , ale widzę że w 6ve1 te czujniki są na łaczniku z przodu głowic .
kontakt pw lub mail mcg1ver@wp.pl

Niezbyt kojarze to o czym mowisz? W 6VE1 kanały wodne z głowic wychodzą w przód, te z tyłu sa zaslepione (kwestia identycznego odlew pod lewa i prawa glowice)

Magistrala wodna idzie dolem od termostat rurka miedzy glowicami, pod dolnym kolektorem dolotowym.

Tu jest schemat instalacji wodnej 6VE1:
http://www.catcar.info/isuzu/?lang=en&l=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%3D%3D

http://www.catcar.info/isuzu/?lang=en&l=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

Jestes w stanie znalezc te czesci o ktorej mowisz?

no nie stety nie widzę tego na tych schematach. ale zastanawiam się czy zamiast alu łącznika nie powinny tam być przykręcone tylko króćce do węży skoro czujniki są z przodu
na pierwszej i na ostatniej fotce pod linkiem widać że z przodu głowice są połączone , a z tyłu są otwarte kanały
https://photos.app.goo.gl/eYvpK2sWjZ6XH9h18
odlewy głowic w tych silnikach są tak wykonane że po wybiciu broka na oś koła rozrządu i zamianie położenia wałków (tył-przód), głowice są zamienne lewa z prawą.
wałki ssące i wydechowe są takie same , oba mają impulsator dla czujnika, a z 4 wałków tylko jeden daje impulsy dla czujnika .
na jednej fotce widać pewien element przykręcony do głowicy z jednym kablem , czyżby to był pingdetector?

Co do kanałów wodnych - wyglada na to, ze masz komplet. Mostek laczacy jest tylko z przodu. Tamte tylne wolne króce maja zostac wolne - one sa zaslepione brokami tak jak widac na foto ktore wrzucilem.

Nie. Czujnik stukowy jest miedzy głowicami, pod kolektorem dolotowym, wkrecony w prawa glowice, mniej wiecej na wysokosci srodkowego cylindra, w formie takiego małego ufo

Ten prostopadłoscian na Twoim foto to kondensator filtrujacy zaklocenia od cewek, od HV itp. W japończykach jest ich duzo tu i owdzie. Zmniejszaja ilosc wysokich czestotliwosci w instalacji.

Jake napisał(a):Co do kanałów wodnych - wyglada na to, ze masz komplet. Mostek laczacy jest tylko z przodu. Tamte tylne wolne króce maja zostac wolne - one sa zaslepione brokami tak jak widac na foto ktore wrzucilem.

Nie. Czujnik stukowy jest miedzy głowicami, pod kolektorem dolotowym, wkrecony w prawa glowice, mniej wiecej na wysokosci srodkowego cylindra, w formie takiego małego ufo

index.jpg

Ten prostopadłoscian na Twoim foto to kondensator filtrujacy zaklocenia od cewek, od HV itp. W japończykach jest ich duzo tu i owdzie. Zmniejszaja ilosc wysokich czestotliwosci w instalacji.

no rozjebałeś mnie teraz , te kanały faktycznie są zaślepione , ja musze isć do okulisty ,
a ten bączek , to nie przyszło mi do głowy że to jest pingdetector , wyglada raczej jak jakiś odpowietrznik , ale faktyczne we wiązce jest wtyczka która do tego chyba pasuje.
silnik jednak będzie stawiany z tą wiązką na speduino bo jest w całkiem, dobrym stanie , trzeba tylko polutować miejsca po wycietym lpg , i wyciąć egr oraz elektrozawór zmiany długości dolotu, nie wiem co będzie z tym kondensatorem , się zobaczy, ale w standalone może nie być na to miejsca....
generalnie sytuacja się dynamicznie zmienia i chyba raczej na pierwszy ogień pojdzie silnik , a rama i buda później. kolektor dolotowy idzie na żyletki , ale dolna część z gniazdami wtrysków zostanie wykorzystana w costomie , musze to obgadać ze spawaczem-artystą , czy da rady to zadoptować w nowym plenum

Haha, to zes teraz dowalił XD
Czekaja Cie denka od słoików jak nic. Wez sie lepiej nie wiem, za ogrodek czy cos, a nie silniki skladasz z takimi oczami

Kondensator nie stanowi o osiagach i bez niego bedzie chodzic, ale wiadomo - fajnie zeby byl. Z tym ze lokalizacja nie ma zadnego znaczenia, byle z jednej strony byl na tym przewodzie na ktorym jest, a z drugiej strony musi byc przykrecony do jakiejkolwiek masy. Moze byc na budzie, nie musi byc na silniku.

Jake napisał(a):Haha, to zes teraz dowalił XD
Czekaja Cie denka od słoików jak nic. Wez sie lepiej nie wiem, za ogrodek czy cos, a nie silniki skladasz z takimi oczami

Kondensator nie stanowi o osiagach i bez niego bedzie chodzic, ale wiadomo - fajnie zeby byl. Z tym ze lokalizacja nie ma zadnego znaczenia, byle z jednej strony byl na tym przewodzie na ktorym jest, a z drugiej strony musi byc przykrecony do jakiejkolwiek masy. Moze byc na budzie, nie musi byc na silniku.

a myslisz że ja nie mam ogródka? i tam nie trzeba mieść sprawnego wzroku ? pomidory, jeszcze są , ogórki już zebrane , paprykę szlag trafił jak i śliwki również. jabłka częściowo już w słoikach , częściowo jeszcze wiszą, a ziemniaki dalej w ziemi , czosnek się suszy , powaga
Z tymi kanałami to z góry przyjąłem ze ma być bypass łączący z tyłu , jak w starym 6vd1 , nawet nie popatrzyłem w te kanały .

No tak, tez i racja, jeszcze pomylisz ziemniaka z ogórkiem, ziemniaki ukisisz, a ogórki ugotujesz i co bedzie

Tak, wiem o co Ci chodzi - czasami zdarza nam sie tak zafiksowac na czyms, ze nie ogarniamy, tego ze w innym aucie/silniku tego nie ma. 6VE1 jednak ma troche roznic do 6VD1, nie tylko z wierzchu. A podobne ustrojstwo z czujnikami od tyłu silnka jak w 6VD1 jest w 3VZ-E - ogolnie zauwazam mase podobienstw miedzy Toyota a Isuzu z podobnych rocznikow. Ciekawe kto od kogo zrzynał rozwiazania.

mcgiver napisał(a): kolektor dolotowy idzie na żyletki , ale dolna część z gniazdami wtrysków zostanie wykorzystana w costomie , musze to obgadać ze spawaczem-artystą , czy da rady to zadoptować w nowym plenum

Czy taki nowy kolektor planujesz?

A jesli chodzi o robienie customa, nawet bez kompresora - mysle ze dolna czesc kolektora mozna spokojnie zostawic i tylko gorna wyrzezbic - duzo mniej roboty.

tak kolektor będzie wyglądał bardzo podobnie , tak sobie go własnie wyobrażałem jak na tej fotce ,ale ten pasek to tam jest o wiele za krótki na tej fotce , pozatym nie opina niektórych kół nawet w 1/3 , a tak z ciekawo,sci co to za projekt ? żuć jakiegoś linka
co do Twoich sugesti o zostawieniu dolnej części to nie będzie to wyglądało dobrze , po zatym byłby problem z dołożeniem czegoś na kolektor z braku miejsca pod maską, zresztą przepustnica przy kompresorze w tym miejscu komplikuje temat.

Taki kompresor jak na zdjęciu to pamiętam na pejsbuku był robiony przez jakiś warsztat.

Facebooka nie mam, ale link znalazlem przez google szukajac "6VE1 Supercharger":
https://www.facebook.com/Ezygeeautomoti ... 936154854/

To ten.

z pod tego linka
http://www.catcar.info/isuzu/?lang=en&l ... J8fGZ0cj09
brakuje mi z magistrali wodnej rurek o numerach 22 i 82, kupie jak ktoś ma.