3,0dti tuning

[Legend]

Ktoś z Was już rozpracowywał temat? Chodzi o box lub coś w tym rodzaju. Kiedyś, baaardzo dawno temu oglądałem w niemieckiej gazecie 4x4 test właśnie takiego urządzenia sygnowanego niemiecką firmą Michaelis. Wzrost mocy i Nm przy zachowaniu takiego samego zużycia paliwa. Wg redaktorków to działało.

PS. Jestem w trakcie przeglądania archiwalnych numerów tych gazet, ale nie wiem czy mi cierpliwości starczy

[pocieszny]

. Wzrost mocy i Nm przy zachowaniu takiego samego zużycia paliwa

fizyka na to nie pozwala
poza tym grzebanie we wtrysku tego silnika nie jest dobrym pomysłem

[jedrula]

Tylko Wrocław i nowa mapa sterowania silnikiem o ile silnik jeszcze się nadaje , jeżdziłem takim był żwawszy ale mogło być to tylko złudzenie gdyż tamten był RS a ja mam a długiego

[Legend]

na pewno te pare kilo na to wpływa.

Jeśłi mamy przesterowanie pracy silnika to dlaczego Twoim zdaniem ma wzrosnąć zużycie paliwa przy normalnej jeździe? Silnik zuzywa tyle paliwa ile potrzebuje, a tyle samo potrzebuje przed jak i po takim zabiegu. Wzrost zużycia nastapi przy wykozystaniu pełnych możliwości silnika. Tak sądzę.

[freefly]

Rozmawiałem z Panem Andrzejem z wrocławskiej Delty niedawno. Stanowczo odradza tuningowanie tego silnika. To jest zabójcze dla tych wtryskiwaczy hydraulicznych ( HEUI-Hydraulically Actuated Electronically Controlled Unit Injector). Cytuję: Jeśli kogoś stać, żeby co roku wymieniać wtryskiwacze, to może tuningować.

[pocieszny]

każda zmiana mocy i momentu to kwestia podania większej ilości kalorii (nie zmieniamy w końcu nic z mechaniki silnika, ani sposobu spalania paliwa) podajemy to samo paliwo do tej samej komory spalania, przy tym samym dolocie i wydechu,
jakim cudem może wzrosnąć moment i moc? przez podanie większej objętości paliwa, i tylko w ten sposób, wszytkie chipy, boxy i tego typu sprawy działają w ten sam sposób, dodatkowo powinieneś podkręcić turbinę (żeby paliwo miało się w czym spalać) i masz węcej mocy i momentu,

[LUCYFER]

każda zmiana mocy i momentu to kwestia podania większej ilości kalorii (nie zmieniamy w końcu nic z mechaniki silnika, ani sposobu spalania paliwa) podajemy to samo paliwo do tej samej komory spalania, przy tym samym dolocie i wydechu,
jakim cudem może wzrosnąć moment i moc? przez podanie większej objętości paliwa, i tylko w ten sposób, wszytkie chipy, boxy i tego typu sprawy działają w ten sam sposób, dodatkowo powinieneś podkręcić turbinę (żeby paliwo miało się w czym spalać) i masz węcej mocy i momentu,

I wszystko w temacie

[Grafff]

NIe do końca , w 3,1 zaślepienie EGR daje namacalne efekty(zarówno pod względem spalania jak i elastyczności) . Podejrzewam że w 3,0 można uzyskać niższe spalanie i wyższa moc ale kosztem ekologi , czyli jak trafi sie na ortodoksyjnego diagnostę nie przejdziemy analizy spalin .

[pocieszny]

zapominasz o jednej zasadniczej kwestii, 3,1 nie ma komputera i sterowania wtryskiem

[Grafff]

Nie twierdze że to ma sie odbyc w ten sam sposób , uważam tylko że jeśli pominiemy sprawe ekologi, to z każdego silnika da sie uzyskać lepsze osiagi .

[pocieszny]

nawet nie pomijając ekologii jest to możliwe