www.trooper4x4.pl

Czy ktoś z użytkowników wie jak się pozbyć tego dziadostwa ?? Wkurza mnie już to ciągłe wycie i miganie kierunkami... Czy ktoś z użytkowników odcinał to raz na dobre ?? Mam wrażenie że problem jest z czujnikami przy wkładkach przy drzwiach, szczególnie jak jest zimno...

Prawdopodobnie jest to gdzieś pod fotelem kierowcy (tak napisali mi na hiszpańskim forum), sam do teraz nie wiem gdzie to dokładnie się znajduje.

Dzięki za odpowiedź, acz to wciąż za mało. Może ma ktoś jakieś inne wskazówki ??

...chętnie bym się też pozbył tego .......
Wyje jak wściekły kiedy mu się zachce...

Chyba coś mam. Gadałem z najlepszym elektrykiem- szwagrem
Rzecz może być banalna. Wilgoć w włącznikach oświetlenia przy drzwiach. Minimalny impuls elektryczny który światełka nie zapali...ale wystarczający by aktywować alarm. Cztery przy drzwiach + klapa + czujnik otwarcia maski.
Każdy włącznik mocowany 1 śrubką...także tragedii nie ma. Odkręciłem wyczyściłem zaśniedziałe elementy i profilaktycznie popsikałem magiczno-cudowno-penetrującym środkiem który wypiera wodę.Czujnik maski tylko popsikałem.
Jak na razie autko nie trąbi i mogę już zostawiać zamknięty

U mnie było to samo, wyrzuciłem czujnik od maski i problem się rozwiązał !

Witam
Potrzebuje schematu systemu anti thieft do Opla Montereya z 1998 roku
Schemat od isuzu troopera nie pasuje, w internecie znalazłem inne schematy do isuzu i opla ale żaden nie pokrywa się z ilością pinów, bądź tez kolorami kabli.

Auto pojechało do mechanika na wymianę uszczelek kolektora i już nie wyjechało.
Podczas uruchomiania świeci się dioda anti thief.

Obejście systemu anty thief wydaje się banalnie proste tak jak na załączonym filmie:

https://www.youtube.com/watch?v=6fjf4YZmeDQ

https://www.fixya.com/cars/t26279129-by ... eft_system

trzeba wypiąć moduł anty thieft który jest zamontowany pod radiem z lewej strony (box z zielona wtyczka) i podłączyć masę do odpowiedniego kabla.

Pytanie tylko który kabel?

Moja wtyczka wygląda tak i żaden z dostępnych mi schematów nie pasuje do mojej wersji.

Nie jestem biegły w rocznikach 98-02, ale moge podrzucic poradnik dla rocznikow 96-97. W niektórych Trooperach (zaleznie od wyposazenia) wystepował uklad anti-theft, kontrolujacy nieautoryzowane wtargniecia do samochodu poprzez wyłamanie, rozwiercenie zamka itp. Nie mam 100% pewnosci co dokladnie uklad robi po wykryciu takowego, ale w dieslu 3.1 ten układ ma wpływ na rozrusznik. Po wypieciu modułu przekręcenie kluczyka nic nie daje, rozrusznik nie kreci - nie jest to specjalnie skuteczne zabezpiecznie, bo nie wiedzac o nim nic i nie majac schematu, mozna go blyskawicznie obejsc zwierajac przekaznik pod maska albo wrecz zwierajac elektromagnes na samym rozruszniku przy uzyciu grubego kawalka metalu. No ale w fabryce sie starali - pozory zachowane. Moduł nie ma wpływu na odcięcie paliwa - tę funkcje realizuje prymitywny immobilizer, który mieszka po prawej stronie panelu od ogrzewania - ale nie o tym teraz mowa. Nie cierpie gdy jakas niepotrzebna elektronika zwieksza szasne utkniecia w środku lasu o 2 w nocy gdy nagle postanowi sie zepsuć, immobilizer juz dawno wyleciał, a los modułu anti-theft tez był przesadzony. Dzis sie spełnił. Sam moduł mieszka pod deska na wysokosci lewego kolana kierowcy. O taki:

Widok w środku:

Zeby przywrócić mozliwosc rozruchu pod odpieciu modułu wystarczy zmostkować dwa piny w kostce. O te dwa:

Ja nie planuje nigdy montowac modułu z powrotem, wiec polutowałem kable ze soba na stałe:

Voila!

git, a może masz pomysł jak to naprawić?

Objaw. CZ z klucza działa na wszystkie zamki. Wciskanie pilota zamykanie/otwierani i PANIC nie powoduje żadnego skutku. czerwone anti-theft mruga na czerwono. Chcę zacząc od styków zamknięcia drzwi, słuszny kierunek? Jest jakas procedura parowania centralki z pilotem? Była wylana bateria, może dosżło do utraty pamięci częstotliwoci..kij wie. Pilota dałem do sprawdzenia - przemirzył, sprawdził na okoliczność zimnych lutów i jest OK. Pomysły? Chcę to zostawić bo trzymam się oryginału.

Ciezko mi powiedziec... Jakbym to widzial, albo chociaz mial jakies schematy moglbym cos myslec, ale ja ogolnie jesli o motoryzacje chodzi to raczej jestem z epoki bez pilotow, bluetooth'ów, CAN busów, zdalnych sterowań, mikroprocesorow i innych takich. Ten 97/98 to dla mnie w wielu przypadkach rocznik graniczny. Choc wole jeszcze starsze sprzety z przelomu lat 80/90.

no mnie też denerwują te wszystkie niepotrzebne bebechy i rozważam od kilku lat wyrwanie tego z korzeniami , tylko że jak te nasze trupy nie były nic warte tak teraz każde zabezpieczenie będzie na wagę złota , bo jest popyt na te graty i wcale się nie zdziwię jak zaczną odjeżdżać bez właściciela .....

dotarłem do manuala gdzie jest opisana jakaś tam procedura, ale jest to bardzo pobieżnie. Właściwie sprawdzić pilota, centralkę, styki w drzwiach a jak nie to wymienic pilota/baterię, centralkę, styki w drzwiach. Tyle.

Raczej anti theft nie ocali CI auta, jestem zwolenkiem deski z gwioździami pod fotelem lub mikrostyku ukrytego w dowolnym miejscu.

mcgiver napisał(a):no mnie też denerwują te wszystkie niepotrzebne bebechy i rozważam od kilku lat wyrwanie tego z korzeniami , tylko że jak te nasze trupy nie były nic warte tak teraz każde zabezpieczenie będzie na wagę złota , bo jest popyt na te graty i wcale się nie zdziwię jak zaczną odjeżdżać bez właściciela .....

Powaznie myslisz, ze 25 letnie terenówki zrobiły się nagle popularne wsrod złodzieji? Pomijajac stare Land Cruisery warte 60-80 tysiecy, to jakos nie widze zeby ktos kradl stara styrana zyciem terenówke...
Zas jesli chodzi o zabezpieczenia antykradziezowe to uwazam ze najprostsze sa najlepsze. Np. mechaniczna blokada skrzyni biegów typu BearLock, czy chocby drobna modyfikacja fabryki np. Reczny wlacznik pompy paliwa w benzyniaku. Reczne grzanie swiec zarowych w dieslu. Te modyfikacje oprocz utrudniena natychmiastowego odpalenia osobie postronnej moga byc tez praktyczne dla nas w okreslone sytuacji. Zabezpieczenia elektroniczne to wiadomo ze o wiele latwiej zastosowac w benzyniaku. Ale znow - po co jakies wymyslne immobilizery, kody, mikroprocesory itp. - wystarczy zabrać zasilanie do ECU, albo przerwac obwód idacy na moduł zapłonowy - dla nas wlascicieli banalne do zrobienia, zlokalizowania i naprawy w razie problemu, dla złodzieja dluzsza chwila szukania i zastanawiania sie.