www.trooper4x4.pl

Kontrolka swieci się a zegar nie porusza się co to może byc? Po odkręceniu przewodu olejowego do turbiny na pracujacym silniku nie pojawia sie olej.

pompa olejowa, niektórzy to przerabiali nie odpalaj go lepiej bo turbina się posypie

i CO TERAZ KTORA TO POMPA I JAK JA WYMONTOWAC I CZY DA REDE BEZ WYCIAGANIA SILNIKA?

Skoro sprawdzałeś już, że do turbiny NA ODPALONYM SILNIKU nie idzie olej to poza pompą powoli myśl o turbinie
Bez wyjęcia silnika raczej się nie obejdzie Jakby się udało to zarobisz kupę $ za patent Nie koniecznie musiała paść pompa moze któyś z zaworów zastrajkował i nie puszcza oleuma do pompy którejś. Opcji jest jak zwykle kilka

jedna pompa, ta po stronie pompy wysokiego ciśnienia ( przy małym filtrze oleju) jest tylko i wyłącznie do pompy wysokiego ciśnienia .
a druga pompa (przy dużym filtrze oleju)jest do panewek i turbiny to prawda że mogą tylko być zawory , można je wyjąć i sprawdzić bez wyciągania silnika.jest zawór przelewowy i (powrotny)
Swoją drogą ciekawe czy można wymienić pompę po wyjęciu skrzyni ? Może jest łatwiej

Tak się zastanawiałem nad zdjęciem skrzyni i od tej strony próbować ale obawiam się, że to może być niezła ekwilibrystyka.

Gdzie sa te zawory i jak je wyjąc i sprawdzic bo nigdy tego jeszcze nie probowalem. moze ma ktos jakis obraz tego miejsca w ktorym jest zawor.

Na stronce głowej masz do ściagnięcia manuala w którym są ładne rysunki i sensowne opisy co i jak krok po kroku w stronę "rozgrzeb" i w stronę "złuż" Myślę, że skoro sam chcesz grzebać to od tego zacznij

przede wszystkim zacznij od zdjęcia miski olejowej sprawdzeniu smoka zasysającego olej ( potrafią się oberwać na uchwycie mocującym smok do kadłuba silnika wymień oringi na łaczeniu rurek smoka na takie same jak powinny być lub ciut grubsze - opisywałem to kiedyś) to jest podstawa . o ile dobrze pamiętam to smoki są dwa i jezęli auto ci odpala to skup się bardziej na smoku tym z prawej strony patrząc od tyłu auta gdyż pompa z prawej strony odpowiada za smarowanie główne silnika i ciśnienie z tej pompy jest na dużym filtrze olejowym a w korpusie tego filtra zamontowane są czujnik ciśnienia ( kontrolka i zegar ) oraz zawory ciśnieniowy i zwrotny oleju

Dzieki za informacje , ale co w tedy jesli to nie to. Bo jaki pisałem o tej awari to cos zagrzechotało czyżby pompa sie rozwliła lub nie wiem coś wspołpracującego?

Turbina?

NAPEWNO NIE TURBINA

Według opisu w manualu ( str.5672), by dostać się do pomp oleju należy:
1.Podnieść pojazd
2.Spuścić olej
3.Zdjąć koło zamachowe
4.Usunąć rear plate[jakaś płytka]=dla skrzyni automatycznej
5.Wyjąć pierwszą pompę oleju z bloku silnika a drugą ze skrzyni korbowej

Nie wiem czy dobrze to przetłumaczyłem.Teraz moje pytanie ,czy ten opis dotyczy tych właśnie pomp o których była mowa wyżej ? I która z nich jest odpowiedzialna za smarowanie turbiny ?

Pozdrawiam

tomaszsuplicki napisał(a):jedna pompa, ta po stronie pompy wysokiego ciśnienia ( przy małym filtrze oleju) jest tylko i wyłącznie do pompy wysokiego ciśnienia .
a druga pompa (przy dużym filtrze oleju)jest do panewek i turbiny to prawda że mogą tylko być zawory , można je wyjąć i sprawdzić bez wyciągania silnika.jest zawór przelewowy i (powrotny)
Swoją drogą ciekawe czy można wymienić pompę po wyjęciu skrzyni ? Może jest łatwiej

czytaj uważnie

demontujesz skrzynię
sprzęgło
koło zamachowe
i masz 2 pompy
po lewej (od strony kierowcy )pompa olejowa podająca olej do pompy wysokiego ciśnienia
po prawej (od pasażera ) pompa smarująca turbinę panewki i dająca olej pod tłoki