www.trooper4x4.pl

Nie mam pojęcia co się mogło stać. Nigdy wcześniej w żadnym aucie nie miała takiego przypadku.
Włączam światła, a tu świeci się na stałe strzałka lewego kierunkowskazu. Wysiadam z samochodu i okazuje się, że świecą się wszystkie żarówki kierunków z lewej strony światłem ciągłym.
Wrzucam prawy kierunkowskaz, dział normalnie, ale lewa strona cały czas się świeci. Wrzucam lewy, a świecąca się strzałka zaczyna lekko przygasać i rozświetlać się, raz szybciej raz wolniej. Lewe kierunkowskazy analogicznie.Wyłączam światła to i lewa strzałka gaśnie.
Włączam awaryjne. Działają prawidłowo z tym że podświetlony licznik kilometrów i kontrolki zaczynają przygasać i rozjaśniać się.
Przy zamykaniu pilotem, kierunkowskazy migną jak zwykle raz. Nic się nie dzieje.
I w głowę zachodzę, czy to spierniczył się wyłącznik zespolony od świateł. Czy może sprawdzić czy jakiegoś przebicia nie ma w reflektorze pozycyjnych i kierunkowskazu z przodu lub z tyłu. W końcu kierunek załącza się na stałe, gdy pozycyjne włączę.
Spotkał się ktoś z takim przypadkiem?

rozkręć tylne światła i posprawdzaj kable, jakoś mi to na zwykłe zwarcie patrzy

Rano sprawdzę. Tylne kierunkowskazy są w zderzaku, więc możliwe, że dostała się tam woda. Najwyższy czas wyrzucić światła ze zderzaka i uruchomić te w budzie.
Dzięki za sugestię.

EDIT.
Sprawa wyjaśniona. Przerywacz dyndał na kabelkach i tuż koło lewej nogi, a ja po prostu nieświadomy kopiąc go spowodowałem, że wsuwka zsunęła się z jednej nóżki.

Też to przerabiałem. Pewnie masz hak, a w takim przypadku oryginalny przerywacz musiał zostać zmieniony z 3-stykowego na 4-stykowy - z wyjściem na kontrolkę. Ponieważ między tymi przerywaczami istnieje taka różnica, że 2 piny są zamienione miejscami, a obudowa tego drugiego jest nieco większa, to w Niemcowni, prawdopodobnie w salonie, w ruch poszły obcęgi i szybkozłączki. Taka tandeta była robiona w nówkach z salonu. W moim Montku odtworzyłem oryginalne połączenia, odciąłem zbędne wypustki plastikowe w skrzynce bezpieczników i zamocowałem przerywacz bezpośrednio w gnieździe, w którym powinien się fabrycznie znajdować. Sprawdź jeszcze tylne lampy w nadwoziu - pewnie zdziwisz się widząc tam przecięte kable i niebieskie szybkozłączki 3M prowadzące do świateł przeciwmgłowych.

Mam hak, ale przerywacz jest trzypinowy (flasher relay denso) i jest to hybryda przerywacza z przekaźnikiem (w środku jest mikroprocesor -nie mogłem się oprzeć i otworzyłem). Obok mnie w salonie Opla chcą za takie cóś 415 pln. I tylko nie mogłem pojąć dlaczego wisiało to luzem.
A tylne światła przeciwmgłowe doświadczyłem na własnej skórze, ponieważ nie świeciły. Ktoś coś pomotał i były źle podłączone, a zasadzie odłączone, no i jakieś kabel nie wiadomo od czego.

Trzypinowy przerywacz? To przeczytaj na obudowie na jakie obciążenie jest przewidziany - do instalacji z hakiem powinno być 3 / 6 x 21 W. Fabryczny był 2 / 4 x 21 W. W razie potrzeby taki przerywacz kupisz bez problemu za 50 zł, nowy (przecież oryginał i tak nie pasuje do haka).

A w lampach przeciwmgłowych było pomotane właśnie w salonie. Wg przepisów obowiązujących w niektórych krajach, przeciwmgłowe w aucie powinny gasnąć w przypadku podpięcia przyczepy. W gnieździe elektrycznym haka znajduje się para styków, rozłączających obwód świateł w przypadku podłączenia wtyczki przyczepy. Praktyka wygląda tak, że te styki wcześniej czy później gniją, podobnie jak szybkozłączki.

Ja odtworzyłem oryginalne połączenia (w przypadku włączenia przeciwmgłowych świecą się i w aucie i w przyczepie - w Polsce z tym nie ma problemu). A dodatkowe przewody idące od gniazda haka do lamp górnych zaadoptowałem do podłączenia dodatkowych świateł STOP, wykonanych w niewykorzystanych segmentach tych lamp.


Powyżej oryginalny komplet GM takiej funkiel-nówka salonowej modyfikacji (naturalnie z nowym przerywaczem, całość dostępna na aukcji internetowej za 40 zł). Oczywiście w komplecie nie mogło braknąć niebieskich szybkozłączek 3M
Czwarty pin przerywacza jest do kontrolki, która świeci razem z kierunkowskazami w przypadku podłączenia przyczepy lub w przypadku świateł awaryjnych (czyli w przypadku większego obciążenia). Ta sama instalacja jest w moim Montku od nowości - nawet kształt kontrolki i kolory jej przewodów (szary i brązowy) są identyczne.