www.trooper4x4.pl

Zostawiłem samochód z włączonym silnikiem, wyszedłem, po 4 minutach wroclem i zaczęła świecić się ta kontrolka. Po kilkukrotnym cyklu gaszenia nie gaśnie.

Jak i czym zczytać błąd?

Wybłyskać kontrolką MIL(check engine)
Musisz zewrzeć kawałkiem drutu/spiczem

4 z 6 zaciskiem gniazda OBD, a następnie włączyć zapłon, bez uruchamiania silnika.
"Check" zacznie błyskać. Liczysz błyśnięcia i ilosć błysków to jest kod usterki.


Jest to w manualu w dziale ENGINE(4JX1) w rozdziale "ENGINE DRIVEABILITY AND EMISSIONS".
Kody błyskowe Flash:




P.S. Trochę na wyrost napisałem, bo nie ma tam (jak właśnie zauważyłem) poduszek (bo to silnik).

EDIT:
Jest test poduszek opisany w manualu w dziale RESTRAINT CONTROL SYSTEM w temacie "Chart B “AIR BAG” Warning Lamp Comes “ON” Steady".

mimo to dzięki za odp.

właśnie przekopuję manual.

Gdybym miał obstawiać w ciemno to byłaby to taśma pod kierownicą-jeśli koła są na wprost, jest OK. Podczas skręcania pojawia się owa kontrolka. Sprawdzę dokładnie i powoli zacznę poznawanie technikalów trupa

No właśnie, ale co zrobić żeby zgasła ta kontrolka nie wyjmując żarówki. U mnie to chyba zaczeła świecić po spawaniu tłumika, zapomniałem odłączyć akumulatorów

jak się resetuje pamięć SRS?
Wystarczy zdjąć klemę?
Nie znalazłem bezpiecznika od poduszek.....

Legend napisał(a):jak się resetuje pamięć SRS?
Wystarczy zdjąć klemę?
Nie znalazłem bezpiecznika od poduszek.....

Gdzie nie mogłeś znaleść? W samochodzie, czy manualu?
Skrzynka bezpieczników

Schemat wyjść ze sterownika poduszek

Całość

dzięki wyżej niż linia podstawowych bezpieczników nie spojrzałem.

Po przekręceniu kluczyka kontrolka nie świeci przez 3,5 sec., jest włączona stale. Jeśli dobrze zrozumiałem to napięcia jest poniżej 9v co może oznaczać np przepalony bezpiecznik

ten bezpecznik C21 to jakiego jest typu?

Czy coś wspólnego z tą sprawą może mieć brak podświetlenia wyświetlacza kilometrów w zegarach i "nieściemniający" się zegarek po włączeniu świateł?

A ja myślę że powinieneś poruszać kostkami pod siedzeniami od napinaczy pasów. U mnie pomaga.

niestety u mnie nie pomaga

zczytano kod, tester pokazał błąd 31 " zaduży opór" czy coś w tym rodzaju.(wykazany w obwodzie kierowcy i pasażera)

wskażecie jak sobie z tym poradzić lub ewentualnie gdzie szukac i na który podzespół ten błąd wskazuje?

DTC 31 Passenger Pretensioner Loop Resistance High
Napinacz pasa pasażera- wysoka oporność
Błąd DTC 41 to napinacz pasa kierowcy (Driver Pretensioner Loop Resistance High)

Legend, w manualu wszystko jest.

Masz tu spis treści (obojętne który rocznik).

wiem wiem, ale mam jakiegoś dziwnego manuala z sieci bez spisu treści :/

Jutro inspekcja obwodów pasażera

A czym przeglądasz PDFa?

ACROBATEM-zdaje się, że nawet w aktualnej wersji.

czy jest możłiwość wgrania softu do zwykłego laptopa + kabelek np OBD-USB i działać we własnym zakresie?
Akurat zczytał mi to znajomy, ale pewnie to nie ostatni błąd troopa Warto by mieć "szybką diagnostykę" w zasięgu ręki.

freefly napisał(a):DTC 31 Passenger Pretensioner Loop Resistance High
Napinacz pasa pasażera- wysoka oporność
Błąd DTC 41 to napinacz pasa kierowcy (Driver Pretensioner Loop Resistance High)

Legend, w manualu wszystko jest.

Masz tu spis treści (obojętne który rocznik).

Czy błąd dtc 31 jednoznacznie wskazuje, że napinacz pasa jest do wymiany?

Wymienilem w koncu ogryziona kierownice w swoim Trooperze, trafiła mi sie ladna, kompletna z poduszka z 2001r. Zgryz jest taki, ze wtyczka poduszki nie pasuje do tego co mam w aucie. Przelutowac wtyczke to nie problem, tylko ze to sa jednak poduszki to raz i lutowanie moze nie jest najmadrzejsza opcja, a dwa to byc moze kostki sa niepasujace nie bez powodu.
EDIT:
Problem rozwiazany, znalazlem na lokalnym szrocie poduszke z napisem ISUZU z rocznika 96-97. Roznica wyglada tak:

Inna jest plastikowa oslonka, inna jest wtyczka, inna jest srednica elementu gazotwórczego, inny jest rozstaw i srednica kolkow mocujacych ten element.

odkopuję arhaiczny temat.
Właśnie walczę z airbagiem w moim polifcie. podmieniam graty z 3 moich samochodów i już mam niezły wkurw .
Wymieniłem komputer airbaga pod radiem bo okazało się że była w nim kiedyś woda i wszystkie elementy są skorodowane tak że komputer jest na smietnik. Podmieniłem z niebieskiego bo jest bardziej rozkopany. Ale w angliku wyglada że airbag jest sprawny bo kontrolka ładnie gaśnie po kilku sekunkach od włączenia zapłonu. W angliku sprawdziłem 3 poduszki kierowcy które posiadam i wszystkie są ok. Wziołem również z anglika na podmianę oba napinacze pasów i dalej mam problem w zielonym bo nadal kontrolka uporczywie świeci.
Zwijacz też podmieniałem z niebieskiego i dalej gówno. Został jeszcze jeden element którego nie sprawdziłem mianowicie poduszka pasażera ale z tego co sprawdziłem w niebieskim to śruby montażowe są od wewnątrz pod kokpitem i jest hujowe dojście. Czy jest jakaś metoda w polifcie zeby wyeliminować niedziałajacy element poza metodą podmiany na inne graty? Jaki ewentuanie rezystor by podstawić aby wyeliminować dany element? Wszystkie elementy pokazują mi 0,09Mohm ale cośtu jest nie tak , a w sieci pisze że elementy airbagu są trudnie do pomiaru.

w niebieskim trooperze i w bordowym przećwiczyłem wszystkie składniki systemu i w obu autach airbag działa poprawnie , na dowolnych poduszkach(mam 4szt kierowcy), komputerach(mam sprawne 2 szt) i napinaczach(6szt), czyli po kilku sekundach od zapłonu kontrolka gaśnie. W zielonym kontrolka po kilku sekundach na chwilę gaśnie a puzniej znów się zapala. W bordowym i w niebieskim wszystko jest ok nawet jesli wiszą po obu stronach poduszki kierowcy , już mi brak pomysłów. Chyba że jest jeszcze jakiś element o którym niewiem , wg schematu już nic więcej nie widzę, wiązka wydawała mi się zasniedziała w jednym miejscu , ale jest ok...

forum zdechło , normalnie agonia

Zmarnowana cała niedziala i pół poniedziałku ale temat ogarniety
Winowajcą okazała się wiązka przy napinaczu pasażera generująca 4,3 ohm zamiast 2-2,5 Doszłem do tego dzięki temu że zrobiłem sobie przyrząd z obcietego gniazda wtyczki starego modułu na którym mozna było wygodnie mierzyć przejście sygnału i rezystancję wszystkich elementów .
rezystancja na poduszkach i napinaczach mierzona na spreparowanej wtyczce wynosi w granicach 2,2 -3 ohm
Finalnie do złomu poszedł moduł airbagu pod radiem i jeden napinacz pasów.

forum jak zwykle wykazało się nieocenioną pomocą .