www.trooper4x4.pl

Witam.Mam okazję kupić trooperka z silnikiem 3,0 dti z 2000 r. z orginalnym przebiegiem udokumentowanym około 80 tys. czytam to forum i widzę że problemem jest silnik w tym autku.Czy przy takim przebiegu już zaczną mi się problemy opisywane przez innych na forum ?

problemy nie mają nic wspolnego z przebiegiem głównie to problemy czujnikowe niestety nie tanie

no i przy 200 k zaczynają padac wtryski

A wczesniej olej sie miesza z ropa

?

Panowie czy te problemy z silnikiem są regułą? .Cholerka fajne to autko i troche mi szkoda a z drugiej strony jak ma steć w garażu ..

ile to jest ta okazja?
a awaryjność silnika 3.0 to raczej reguła... ale awaryjność w porównaniu do 3,1 bo przykładowo do 3.0 z patrola to w zasadzie niezajebliwy silnik
bo auto fajne i jeśli jeździ to bardzo przyjemne, jak masz mechanika który ogarnie to elektronicznie (musi mieć kompa) to czemu nie

pocieszny napisał(a):problemy nie mają nic wspolnego z przebiegiem głównie to problemy czujnikowe niestety nie tanie

Co pada z czujników czasami ? Czujnik ciśnienia oleju na listwie (500-600 pln w oplu) i potencjometr położenia przepustnicy (chińczyk kosztuje jakieś grosze- zakupionych w Chinach przez internet, z tym że w takim chińczyku ścieżki potencjometru wycierają się po roku, więc lepiej zamówić dwa , trzy)

helmex napisał(a):no i przy 200 k zaczynają padac wtryski

Owszem, zaczynają tracić kulturę pracy, ale w 90% przypadków nie same z siebie. Najczęściej przez nieogarniających mechaników Wystarczy zbyt duże ciśnienie z pompy wysokiego ciśnienia i można załatwić wtryskiwacze.

Toni napisał(a):A wczesniej olej sie miesza z ropa

Dlatego pierwsze co trzeba zrobić po zakupie to wymienić obsady wtryskiwaczy. Rząd kilkuset złotych. Dlatego powyższy problem nie dotyczy tych co to zrobią.

jadę po niego jutro i zobaczymy co się będzie działo . Mechanik z kompem i programem do isuzu powiedział że wszystkie czujniki są w porządku a to że troszkę trzeba go pochechłać to to że akumulatory muszą być dwa jednakowe znaczy amperaż

okazja to 12 tys plus opłaty

pali nawet na 1 bez chłechłania, trzeba więcej niż 1/4 obrotu rozrusznika ale pali ciśnienie oleum i paliwa musi zrobić żeby odpalił,
12 to ja nie wiem czy to znowu taka okazja

Udokumentowany przebieg poniżej 80 tys

jak chcesz to w TYM samochodzie udokumentuje Ci nawet 20 tysi, z jakiego kraju chcesz i z jakimi pieczątkami, z wpisem do rejestru elektronicznego? nie ma sprawy
po aucie nie widać różnicy czy ma przejechane 80 czy 300kkm, stety albo niestety, zależy jak na to patrzeć
no chyba że znasz osobiście całą historię auta to może uwierze, ale i tak dalej to jest 14 letni sztrucel
przebieg nie ma znaczenia tylko stan techniczny pojazdu, i ile trzeba włądować żeby doprowadzić do "stanu fabrycznego"

pocieszny jak zwykle optymistycznie - daj sie ludziom choc chwile pocieszyć

pocieszny napisał(a):jak chcesz to w TYM samochodzie udokumentuje Ci nawet 20 tysi, z jakiego kraju chcesz i z jakimi pieczątkami, z wpisem do rejestru elektronicznego? nie ma sprawy
po aucie nie widać różnicy czy ma przejechane 80 czy 300kkm, stety albo niestety, zależy jak na to patrzeć
no chyba że znasz osobiście całą historię auta to może uwierze, ale i tak dalej to jest 14 letni sztrucel
przebieg nie ma znaczenia tylko stan techniczny pojazdu, i ile trzeba włądować żeby doprowadzić do "stanu fabrycznego"

zgadzam się w 100%
nasze samochody są leciwe do tego eksploatowane w różnych warunkach - najważniejszy jest stan techniczny. Moja osobista uwaga: w Polsce dużo zwraca się uwagę na rok produkcji samochodu i przebieg co dla mnie osobiście nie jest wyznacznikiem stanu technicznego samochodu

Kupiony.Za fajnie się nim jeżdzi żeby go nie kupić
Mam parę pytań bo jestem jeszcze zielony.Przełącznik koło przełącznika 4WD z takim silniczkiem jest od czego ? i czy przełącznik 4WD musi być włączony cały czas kiedy naped 4x4 jest zapięty.Prosiłbym też o pare porad jak z tym napędem sie obchodzić jak go włączać i wylączać ponieważ jest to moje pierwsze autko terenowe
z góry dziękuje za wyrozumiałość

przycisk to od dogrzewania silnika pewnie
a jeśli nie masz ToD`a (a pewnie nie) to 4x4 zapinasz tylko i wyłącznie na luźniej nawierzchnie, nie wolno jeździć z zapiętym 4x4 po asfalcie czy betonie, do zapinania reduktora zawsze trzeba stanąć

Ten przycisk z silniczkiem to - quick warming up switch. Jak pocieszny napisał jest to podgrzewanie silnika -przy pomocy spalin z układy wylotowego (taka klapka pod turbiną). Nie dotykaj tego jeśli nie chcesz mieć problemów. Jest to stare, zasyfiałe i skorodowane - w końcu ma wiele lat i może się zaciąć w każdej chwili -zostać w pozycji otwartej.
Czy Twoje auto ma TOD
Takie cóś jak to zielone z gifa

nie niema

Witaj , daj jakieś foty tego cuda