www.trooper4x4.pl

Witam,
przywaliłem spodem w kamień i po przejechaniu kilku metrów auto zgasło.
Kręcił rozrusznik ale nie odpalał, kolega podholował mnie kilkadziesiąt metrów i przy próbie odpalenia nie kręcił, postał trochę z 20min potrzaskałem drzwiami i klapą szukając przyczyny i przy próbie odpalenia zaskoczył jak nigdy nic. Dojechałem do domu zaparkowałem i na drugi dzień nie odpalił chodź kręci. Po otwarciu samochodu pilotem na desce rozdzielczej pali się lampka CHECK ENGINE i SPIRALKA od grzania świec.
Pomóżcie.

Zczytaj kody błędów. Zewrzyj w gnieździe OBD pin 4 i 6. Przekręć kluczyk, bez uruchamiania. W linku masz PDF z kodami MIL i instrukcją (kody na trzeciej stronie)
https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q= ... 7589,d.ZWU

Ja tak sprawdzałem, gdy "palił" się Check.

No to czas na "test olejowy". Lejesz oleju na max,maxa do pełna. Jak miałeś poprawny stan to dolej ze 3-4 litry. Zakręć rozrusznikiem , jeżeli zapali odrazu zgaś. Spuść olej ,odkręć miskę i załóż smok olejowy który spadł po uderzeniu o kamień. Jeżeli to nie to , pozbądz się oczywiście nadmiaru oleju.

Witajcie znowu mam problem........ skończyło mi się grzanie w aucie co to może być?

Jak termostat sprawny silnik trzyma temperaturę, to szukaj w nagrzewnicy zatkana albo zawór się zaciął. Sprawdź poziom płynu chłodzącego.

no... płynu ubywa! co dalej?

a pytanie laika gdzie ta nagrzewnica i zawór który mogę sprawdzić? zauważyłem też że słabiej nadmuchy działają.

Nie szumi w nagrzewnicy jakby "powietrze".

Dostęp do nagrzewnicy i tunelu doprowadzającego powietrze od strony pasażera ,zdemontuj schowek. Ważniejsze że płynu ubywa łatwo przegrzać silnik.

BardPOL napisał(a):a pytanie laika gdzie ta nagrzewnica i zawór który mogę sprawdzić? zauważyłem też że słabiej nadmuchy działają.

podrzuci ktoś gdzie znajduje sie ten zawór , może i u mnie nie otwiera sie do końca ?

piotrck napisał(a):

BardPOL napisał(a):a pytanie laika gdzie ta nagrzewnica i zawór który mogę sprawdzić? zauważyłem też że słabiej nadmuchy działają.

podrzuci ktoś gdzie znajduje sie ten zawór , może i u mnie nie otwiera sie do końca ?

To jest obieg cieczy chłodządzej w 4jX. Nie ma żadnego zaworu w obiegu nagrzewnicy (Car heater),

zawór ciepło/zimno

piotrck napisał(a):zawór ciepło/zimno

Przejrzałem dokładnie cały Workshop manul i w cześci HEATING AND VENTILATION, jak również ENGINE COOLING nie ma w opisach ani w schematach takie czegoś. Przynajmniej w silniku 4JX1.

a jak przełączasz pokretłem na tablicy zimno/ciepło ( mówie o nawiewie ) to otwierasz lub zamykasz zawór doprowadzający ciepło do nagrzewnicy
i może nie do końca otwiera sie ten zawór i na centralkę/nagrzewnice nie idzie tyle ile potrzeba ciepłego płynu z chłodnicy/silnika

piotrck napisał(a):a jak przełączasz pokretłem na tablicy zimno/ciepło ( mówie o nawiewie ) to otwierasz lub zamykasz zawór doprowadzający ciepło do nagrzewnicy
i może nie do końca otwiera sie ten zawór i na centralkę/nagrzewnice nie idzie tyle ile potrzeba ciepłego płynu z chłodnicy/silnika

W manualu jest napisane, że regulacja temperatury odbywa się przez cyrkulację, przekierowanie i mieszanie zimnego powietrza z gorącym z nagrzewnicy. Leci zimne znaczy się jakaś klapka się zablokowała lub cięgno i zimne powietrze nie jest przekierowywana na nagrzewnicę, żeby się ogrzało.Jest schemat jak to działa.
Cytuję:
Gdy pokrętło regulacji temperatury jest w pozycji " zimno", klapa mieszania powietrza jest zamknięta, aby zablokować przepływ powietrza do rdzenia nagrzewnicy.

tego nie wiedziałem , daj linka do schematu

Workshop manual jest do pobrania TU. Pozycja 20

Air mix door -klapka która przekierowuje zimne powietrze
Heater core - nagrzewnica

dziękuje

Autor wątku nie napisał nawet co było przyczyna usterki, której następstwem było założenie wątku i zrobienie pierwszego wpisu.

Potwierdzam. Przez nagrzewnicę jest stały przepływ cieczy, nie ma zaworu. Regulacja temperatury tylko przepływem powietrza.

Zaworki dawno wyszły z użycia. Mieszania ciepłego powietrza z zimnym daje natychmiastowy efekt - nie ma bezwładności. Jak nastały różne klimatroniki zaworki przeszły do historii.
Jeśli ubywa płynu i są kłopoty z ogrzewaniem to można podejrzewać uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub samą głowicę. Jeśli słychać jakieś dziwne bulgoty lub temperatura nawiewu niespodziewanie się zmienia to jest to prawie pewne.

mam nadzieję że to nie silnik. Rozkręciłem dzisiaj deskę, schowek i zauważyłem że wentylator działa bardzo dobrze tzn gdy odkręciłem klapkę od filtra (filtra brak) wiało bardzo mocno! gdy puszczam powietrze n kanałami zimne leci już słabiej a gdy włączę ciepła (po nagrzaniu się silnika) to wieje bardzo słabo. Czy mam dalej rozkręcać nagrzewnice? Poradzcie

Dobrej zabawy przy czyszczeniu życzę DELIKATNIE

czyli jednak rozkręcać?
Ktoś przerabiał?

A i jeszcze jedno sprawdziłem obie rurki które wchodzą do kabiny do nagrzewnicy są gorące!