www.trooper4x4.pl

witajcie

Od niedawna jestem posiadaczem isuzu troopera 3.0 w automacie i mam problem z 4wd auto, gdy wlacze ja to za niedluga chwilke zapala mi sie kontrolka CHECK, nie wiem czy jak wlacze ta opcje to czy napedy zadzialaja w razie "niebezpieczenstwa". Otóż jaki jest problem tej świecącej kontrolki? Szukalem duzo ale zaden temat nie naprowadzil mnie na droge, az zalozylem tutaj temat i szukam porady u specjalistow pozdrawiam

Który CHECK?
Ten?
viewtopic.php?f=5&t=6580

Tak dokladnie ten czy to jest jakis blad czy jakas powazniejsza usterka, a mam tez dodatkowe pytanie bo na desce rozdzielczej jest wlacznik 4wd auto i obo jest taki jakby silnik a w srodku sprezynka to jest webasto jakies czy co bo nie probowalem jeszcze tego?

Sprawdź błędy i podaj nr błędu/ów. Instrukcję masz w podanym linku. Złącze OBD znajduje się nad pedałem gazu. Musisz pomacać ręką i wyciągnąć.
Po co gdybać i pitolić, a może to, albo to, lub to. Po coś w końcu jest to sygnalizowanie awarii.
A przycisku z silnikiem nawet nie dotykaj. Uruchamia on dogrzewania silnika, poprzez przekierowanie spalin.Zacina się to, bo jest stare i bywają kłopoty, gdy wyłączysz lub samo się wyłączy i nie wróci do pozycji wyjściowej. Działa toto gdy temperatura spada bodajże poniżej 10 stopni.

Ok dam znac dzis jak zajrze do niego, czyli nie bardzo uzywac tej opcji z dogrzewaniem nawet w duze mrozy? A dziala to tylko jak silnik jest odpalony czy jak webasto ? Dzieki narazie za odp

Tylko przy pracującym silniku. Jest to zawór przepustnicy spalin i tak jak pisałem spaliny kieruje na silnik. Jeśli się zatnie w pozycji zamkniętej, to będzie dym spalin leciał spod maski. Jest to stare, skorodowane, przepalone od wewnątrz i z tego co wiem było zawodne w nowych samochodach. Najlepiej odłączyć terminal z kabelkami od przycisku, na wszelki wypadek, gdyby kogoś korciło się tym bawić.

Aaab no duzo teraz rozjasnilo a ja myslalem ze to bylo grzanie skrzyni bo taki podobny ksztalt, samochod mamy od tygodnia i tak sie jeszcze dowiadujemy , a dzis sprawdzalem ta zlaczke i ona jest nie podpieta czyli rozumiem ze pod nia podpina sie komputer czy mam to jakos mostkowac ?

Aaa chyba sie doczytalem to napisales to molosa temat wczesniej, nie widzialem tego nawet czyli mam zrobic tak jak tam napisales ?

a to przypadkiem nie jest check od Tod`a?
tak się mi wydaje że to może być to, więc albo którys czujnik ABS wali albo elektryka ToD`a co chyba w sumie jest największą bolączką tych reduktorów

Mindplayer napisał(a):Aaa chyba sie doczytalem to napisales to molosa temat wczesniej, nie widzialem tego nawet czyli mam zrobic tak jak tam napisales ?

Tak. 8 terminal złącza obd i 4. Kawałkiem drutu lub spinaczem zewrzeć. Sterownik TOD (lokalizacja -pod fotelem pasażera) wybłyska błędy.

@freefly dziś sprawdzilem to o czym mowiles i jest tak ( gdy przekrece stacyjke zapala sie raz CHECK, nastepnie gaśnie i po tym miga dwa razy tak ok co (0,5 sec) i tak w kółko? Dzis spadly 1 sniegi no wiec czas na testy z bratem chcielismy wlaczyc 4 no to włączamy a tutaj niby cos tam sie trybi ale nic nie ciagnie przod ani na D, L, 2 nic :// w czym jest problem ?

komputer silnika wymigał Ci brak błędów,
więc zostaje ToD

To jest ten ToD pod siedzeniem pasazera ? Samemu lepiej sie w to nie bawic czy jest cos co mozna samemu to zrobic ? No i te przednie napedy tez nie chodza to jest wina tego ?

pocieszny napisał(a):komputer silnika wymigał Ci brak błędów,
więc zostaje ToD

Miał wymigać błędy ze sterownika TOD. 8 terminal obd z masą (GDN) pojazdu (masa to 4 w złączu obd). Sterownik silnika to 6 i 4 terminal.

Mindplayer napisał(a):To jest ten ToD pod siedzeniem pasazera ? Samemu lepiej sie w to nie bawic czy jest cos co mozna samemu to zrobic ? No i te przednie napedy tez nie chodza to jest wina tego ?

Tak jak napisałem wcześniej. Jego nie ruszaj.


Sprawdź wężyki podciśnienia:


Są to zawory próżniowe (vacuum switching valve - VSV)



Umiejscowienie na przedniej osi po stronie kierowcy.



Graj film z tego błyskania błędów i zalinkuj. 8 i 4 terminal OBD.

Oki dzieki za info pozniej zdam relacje i wrzuce film

ok te filmy https://www.youtube.com/watch?v=hNeuwE9 ... e=youtu.be 2. https://www.youtube.com/watch?v=i3jWp6C ... e=youtu.be
Dziś udało sie załaczyć jakos ten naped mojemu tacie, ale to jakos przypadkowo, pozniej juz mu nie chcial, a potem jak wrocil do domu zrobilem ten material i chcialem i ja sprawdzić, o dziwo mi tez jakos zaskoczyl ten naped i kontrolki 4 kołek nie migały a sie swiecily, ale troche sie przejechalem i wylaczylem i wlaczylem i znow nie chcialy załapać. Te miganie błedów jakies dziwne jest, na poczatku normalnie 1 mignelo , 2 razy i przerwa i tak ze 3 powtorzenia potem juz inaczej zobaczcie na filmach . Sprawdzalem tez te zaworki nad oska niby wszystko podlaczone z jak na zdjeciu, ale ciekawi mnie najbardziej czy jak zalacze napedy to na liczniku powinny sie swiecic czy migac , a i jak migaja te 4 kolka to co jakis czas mignie check. Jeśli nic z tego nie wyniknie to zaprowadzamy do mechanika, chyba ze cos uda sie skombinowac

12 13 14 16 (i tu powinno być znowu 12 lub kolejne błędy, ale filmik się skończył)- kody błędów, przy czym 12 to tylko informacja o odczytywaniu błędów. Na mechanika w PL bym nie liczył przy ToDzie

na elektryka, mechanicznie to on się nie psuje

Racja, a uzupełniając mój poprzedni post to te błędy wskazują na przedni czujnik prędkości w reduktorze. Znając życie to pewnie jakiś kabelek przegnił

jak odkrecilem ta oslone pod silnikiem to wszystko takie w blocie i starym oleju, przewody tez niczego sobie, a odnosnie bledow zapomnialem dodac ze dalej jeszcze bylo nawet po 7-8 migniec , no cholera wie co tu sie domyslac chyba trzeba bedzie oddac do jakiegos elektromechanika , podlaczy komputer i moze mu cos wyjdzie. Jak wy uwazacie ?

Przedni napęd możesz spiąć na krotko.Wężyk podciśnienia tak ze 2.5m podepnij pod króciec ten bliżej lewego koła, drugi koniec pod wolny przewód podciśnienia (zawsze majta się tam kilka są zaślepione zaworkami albo kapturkami).
Za kontrolę zapięcia odpowiada czujnik widoczny na zdjęciu, jego kable lubią ulec biodegradacji.
Jak przód jest spięty to z kabiny włączasz wajchą reduktora powinno wejść gładko bez żadnych chrobotów i szarpnięć.
Sprawdź czy w prze sówce jest olej, osobny korek, jak sucha to nawet przy sprawnym podciśnieniu może się zacinać.
Na zakręcie przód załączy się na 1m po prostej równej nawierzchni potrzebuje kilku metrów.

To nagraj porządny filmik z wszystkimi błędami i wstaw to się powie coś więcej, komp dużo więcej niż spinacz nie da w tym przypadku. A jeśli podpinać pod kompa to tylko Tech 2 (wątpię aby poza ASO opla ktoś miał).
Najlepiej wymigać błędy, a następnie tradycyjny sposób, czyli miernik

Ok postaram sie cos nagrac, tzn mam dluzej nagrac te miganie Checka ?

Tak, jeśli dobrze pamiętam to po "przeleceniu" wszystkich błędów z powrotem powinno migać początkową 12 - do tego momentu spróbuj nagrać