www.trooper4x4.pl

Witam jak w tytule mam problem ze skrzynia zeby ruszyc Z miejsca mam problem strasznie sie slizga sprawdzilem olej jest ladny czerwony stan oleju sprawdzony jakies propozycje od forumowiczow.marcin

Mi do automatu w Explo polecili sprawdzić to sprzęgło hydrokinetyczne w następujący sposób. Stań na równym, wciśnij hamulec, włącz "D" i wciśnij gaz, zobacz jak wysoko się wkręci. W Explo doszło do max. 2200rpm i według jakiegoś speca od automatów to podstawowa metoda sprawdzenia. Jeżeli się wkręci wyżej to znaczy, że sprzęgło hydrokinetyczne "się ślizga". Nie wiem, czy ta metoda sprawdzi się tutaj.

Tak zrobilem poszlo ponad 3000 obrotow jak nie lepiej

Zerknij jeszcze na rozgrzanym. U mnie nie poszło więcej niż 2000rpm. Jeżeli się wysoko wkręca to obstawiałbym konwerter.
A jakie masz oznaczenia przy lewarku? Masz cos takiego jak 1, 2? Jak tak to wrzuć na 1 i zobacz, czy ruszy, czy jest jakaś różnica między D a 1

Wiesz jak cieply to samo ruszam z miejsca na winther drive i potem jakos idzie musze zobaczyc jaka mam skrzynie i od jakiego innego auta bedzie pasowala moze ktos wie slyszalwm ze od omegi i bmw

Ja mam trochę lipę z ASB w Explo, ale to wina zbyt dużych papci.

Parę lat temu ktoś pisał o skrzyniach automatycznych na forum .W Isuzu były montowane dwa typy od różnych producentów. Z tego co pamiętam jeden z modeli był dosyć popularny, montowany w innych autach. Wątku nie śledziłem dokładnie więc musisz poszukać sam.

z tego co pomne to w benie był GM a w dieslu Aisin
na winter rusza Ci z 2 z większym poślizgiem konwertera (przynajmniej tak powinien) jak zblokujesz na 1 bądź 2 to nie wyjdzie skrzynia ponad te biegi
czyli na 1 pójdzie po prostu do odcięcia na 2 pójdzie 1 potem 2 i do odcięcia

Jak mi powiedział jeden gość od automatów, to na 1, czy 2 wszystkie tarczki są zaangażowane w pracę. Przy "D" tak nie jest.

w 90% terenówek pozycja 1-2-3 o ile tak jest ,to jest tylko do ograniczenia skoku skrzyni i hamowania silnikiem
czyli po części masz racje po konwerter rozsprzęgla silnik tylko przy zmianie biegu potem jest już spięty większą ilością tarczek na D nie mamy przeca hamowania silnikiem wcale