www.trooper4x4.pl

Witam potrzebuje pomocy. Musze wiedzieć jak podkrecic dziada na drążkach zeby go nieco wyrównać

pozdro

Temat był już wałkowany na forum , poszukaj w starszych postach- nie ma co powielać bo się bajzel robi.

kugel napisał(a):Temat był już wałkowany na forum , poszukaj w starszych postach- nie ma co powielać bo się bajzel robi.

Witam Kolego Kugel przeleciałem wszystkie posty i nic w tym temacie nie znalazłem.
Napisane jest tylko ze mozna skarecic drązki skretne.

A ja amator potrzebuje informacji jak to zrobic zeby nic nie spieprzyc, wiec temat dalej aktualny

pozdro

Skoro nie ma : Przednie zawieszenie jest na drążkach skrętnych, więc nie ma problemu z podniesieniem auta.
Zakres regulacji jest bardzo duży więc nie to jest ograniczeniem, a kąt pod jakim będą pracować przednie przeguby - 2" bez problemu można podkręcić.Więcej lepiej nie bo na wykrzyżach możesz po wyrywać przeguby. Cały pic polega na napięciu drążków skrętnych. Drążki są po obu stronach samochodu- ale to na pewno wiesz. Jeden koniec jest osadzony w wahaczu , a drugi w belce poprzecznej ramy. Pod belką wystaje śruba , a raczej łeb śruby , na klucz chyba 30 - dokładnie nie pamiętam.Podnoszenie - regulacja odbywa się przez wkręcanie śruby . Ustawianie zacznij od postawienia auta na równej powierzchni i pomiaru wysokości od podłoża do rantu błotnika.Jeżeli z obu stron wysokość jest jednakowa , wkręcaj śruby po obydwu stronach o tą samą ilość obrotów ,aż do uzyskania oczekiwanej wysokości.Jeżeli po powtórnym pomiarze obie odległości od ziemi do krawędzi rantu będą jednakowe , to jesteś po operacji - a raczej ON jest , ale jeżeli jest jakaś różnica (np. pomyłka w liczeniu obrotów śruby ) to skoryguj to którąś z nich na +, albo -.Do podnoszenia najlepiej dżwignąć przód auta na lewarku - lżej kręcić i nie ma obawy że po zrywasz gwinty na śrubach . To chyba tyle. Powodzenia

ale licz się z tym że auto będzie twardsze na przodzie po podniesieniu, taki zabieg robi się raczej do większych kół

Trochę tak ,chociaż przy balonach się tego nie odczuwa, no i powyżej 2" zmienia się kąt pochylenia zwrotnic i może kosić opony - szczególnie na czarnym.

Witam WIelkie dzieki wypróbuje pozdrawiam

A macie pomysl dlaczego prawa strona (pasazera) jest nizej niz lewa? Jakies 1cm
Sruby mam wkrecone do konca
W sumie prawa strona zawsze dostaje bardziej po tylku na naszych drogach wiec mozliwe, ze drazek stracil swoja wlasciwosc.

Standard. Zawsze prawa jest ciut niżej ponieważ ktoś zakłada, że autkiem będzie jeździł najczęściej tylko kierowca lub też kierowca o słusznych rozmiarach i wadze. Co w sumie wyrównuje autko.