www.trooper4x4.pl

Witam
Jak już pisałem autko po długim kręceniu zapala na około 30 sekund i gaśnie .
Kto spotkał się z tym problemem i może opisaćjak sobie z tym poradził.
Oraz nie wiem co oznacza błąd o kodzie PO 1654

Mi sie takie cos zdarzalo . Podobne objawy . Z tym , ze nieregularne w czasie . Komputer nic nie czytal , kontrolki w samochodzie tez nic. Po wymianie czujnika cisnienia oleju ( tym razem na pewno to jest czujnik oleju - to dla innych forumowiczów ) , tego przy listwie wtryskowej , klopot zniknal . Obok niego jest czujnik temperatury . Jesli nie szkoda Ci pieniedzy , to kup i zalóz . Zwlaszcza ,ze komputer nie musi odczytac uszkodzenia tego czujnika .

Troche Chochlik Ci tekst poprzestawił ale zrozumiałem dzieki .
Chodzi o czujnik ciśnienia poliwa Na listwie. 2

Nie czujnik paliwa , tylko OIL PRESSURE SENSOR . W listwie jest olej silnikowy , a czujnik jest w listwie . Natomiast co to jest za kod , który podales powyzej - nie mam pojecia .

paliwa a konkretnie ropy niema w listwie.ropa do wtrysków znajduje się w głowicy to w niej jest kanał do ropy .ja obstawiam czujnik ciśnienia oleju miałem to,tylko że u mnie gasł na rozgrzanym silniku wymieniłem i jest ok 100% ten czujnik nie psuje się elektronicznie i dlatego komputer może go nie pokazywać.

tomaszsuplicki - Gdyby okazalo sie , ze wymiana czujnika nic nie pomogla , zawsze moze przydac sie on " na potem " .

Samochód juz jest naprawiony ? Ciekaw jestem co bylo przyczyna niedomagania silnika .

A zna ktoś może numer katalogowy tego OIL PRESSURE SENSOR lub jakąś inną nazwę bo w serwisie nie mogą tego namierzyć. pozdrawiam

może o to chodzi:
PRZEŁĄCZNIK, CIŚNIENIE OLEJU NC: 97163851 NK: 62 38 125

albo to:

-CZUJNIK, CIŚNIENIE OLEJU NC: 97137042 NK: 12 38 118


pzdr.
p.

nie miałem nigdy do czynienia z takim 3.0 w montku

ale takie dziwne objawy jak dla mnie wskazywały by na imo

tak właśnie tylko w 3.0 taki czujnik jest jak pisałem wcześniej nie psuje się on elektrycznie tylko mechanicznie.z tego co wiem dostaje się olej do środka czujnika czuli do zwojów elektrycznych i komp.tego nie wykrywa a objawy są takie jak opisane wyżej .

a gdzie on, ten czujnik, dokładnie siedzi? Jeżeli to żaden z powyższych to zerknę jeszcze raz w epc.

dokladnie to jest on w listwie wtryskowej nad zaworami a tak to wzgloda

znalazłem stary czujnik ma taki numer
3CP16-16139C
może komuś pomoże

Już udało mi się ten czujnik zamówić, mam nadzieję że to jest to zobaczymy. Czujnik kosztuje 690 zł

Straszne drogo !

TO PRAWDA DROGO jak zamontujesz czujnik daj znać.

tomaszsuplicki napisał(a):TO PRAWDA DROGO jak zamontujesz czujnik daj znać.

doczytałem że Ty miałeś podobny problem jak ja i pisałeś że wymieniałeś czujniki na listwie tj. czujnik temperatury i ciśnienia oleju - dobrze rozumiem

tak dobrze wymieniłem tylko czujnik ciśnienia oleju i śmiga jak talala(z małą ilością dymu)
http://www.youtube.com/watch?v=jd24z4oahMw

diesel musi dymić jutro się okaże czy mam to samo

sorry za off topic

zajefajnie wygląda ten Twój trooper, taki masywny, potężnie

mój to poza wizualnymi zmianami to samo, ale tak fajnie nie wygląda

jednak te poszerzenia i szeroka opona robi robotę


btw wiesz coś w mojej sprawie

niestety wymiana czujnika nic nie dała

no to lipa opisz dokładnie jakie są objawy

jest kłopot z zapalaniem trzeba długo kręcić (nawet jak jest ciepły) czasem się wyświetla kontrolka check engine ale jak go podłączyłem do komputera to była informacja że chodzi o świece. To jest mniej istotny problem. Jak już zapali to przy zimnym silniku na obrotach do 3tys jedzie normalnie ale po chwili (jak troszkę się zagrzeje) to traci moc (daję mu gazu a samochód osiąga obroty max 2,5tys) nie ma kompletnie mocy a później zaczyna nierówno pracować (tak jakby nie szedł jeden cylinder) a później gaśnie. Jeszcze jedno jak daję mu gazu a silnik się nie zbiera albo bardzo słabo to lubi sobie zadymić na biało

jeśli przeczytałeś moje wszystkie posty a w szc zegulności ten viewtopic.php?f=5&t=614 ten temat co do białego dymu .jak ja naprawiałem to miałem 2 usterki najpierw wymieniłem obsady -nic to nie dało,gdy już nie dało się jeżdzić (brak mocy,biały dym,przerywanie itp.)rozkręciłem go i stwierdziłem spękaną głowicę .było lepiej bo przestał puszczać biały dym, nabrał mocy,i nie ubywał płyn chłodniczy.ale zostało szarpanie silnika i gaśnięcie to rozwiązała wymiana czujnika oleju.jak widzisz to jest dużo rzeczy do sprawdzenia. mam nadzieję że to nie głowica na początek sprawdz w stacji kontroli spalanie a dokładnie co2.jeśli jest za wysokie to może obsady jesli to nic nieda to bedziesz musiał zagłębić się głębiej.Życzę powodzenia i napisz co stwierdzisz jestem ciekaw
a może .....ciśnienie oleju masz w normie?może jest za niskie i jak olej się rozgrzeje jest rzadki no sam niewiem....
i dziwne z tym zapalaniem
może pompa oleju ale to czemu biały dym?
nikt za bardzo niechce nic pisać wielu miało problem ale to ukrywa? no nie wiem czasem dziwi mnie to ....
Tobie życzczę powodzenia w naprawie
pozdrawiam aktywnych forumowiczów