www.trooper4x4.pl

Witam serdecznie grupowiczów,pierwsze to się przywitam,mam mały lub może duży problem z nieodpalającym silnikiem 4jx1.Na plaku pracuje ale paliwa nie podaje,silnik wymieniony na drugi ale sam słupek osprzęt poszedł stary,nie wiem gdzie szukać przyczyny.Na początek powiem gdzie już sprawdzałem,znalazłem zdjęcie na forum że można oszukać czujnik ciśnienia oleju na listwie wyciągając kabelek C,nic to nie dało,na metalowym przewodzie,rurce co doprowadza olej do pokrywy zaworów jest ciśnienie ale tylko do śruby dalej nie idzie,jak miałem zdjętą pokrywę to zauważyłem brak grama oleju na szklankach jak i na wałkach rozrządu.Ktoś jest w stanie wytłumaczyć mi jak ten układ działa lub podać jakiś link do filmu? Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi.

Strasznie chaotycznie to napisane, piszesz o oleju napędowym czy oleju silnikowym ?
Diesle to dla mnie obcy temat , tymbardziej diesel 3,0 z jakimś dziwnym systemem paliwowo-olejowym, ale myślę ,że jeśli ten post byłby napisany z jakąś logiką to na pewno ktoś na forum pomoże, bo nie brak tu speców od isuzowskich diesli.
Absolutnie nie chodzi mi o ortografię ,poprawną polszczyznę itd, (to nie forum typu elektroda.pl) ,tylko o zrozumiały sposób pisania ,nie pozostawiający wątpliwości czytającemu "co autor miał na myśli ? ".

Ja sie doktoryzowałem z 4JG2 i ogolnie lubie i ogarniam stare diesle na pompie rotacyjnej. 4JX1 to dla mnie calkiem obca inszość, wiec nie pomoge...

Pocieszny twierdzi że 3.0 to dobry silnik .........może się teraz wykaże i pomoże chłopakowi.

Przede wszystkim potrzebny jest tech 2, bo to że jest olej na listwie wtryskowej jeszcze o niczym nie świadczy, potrzebne jest jeszcze odpowiednie ciśnienie które uruchomi wtryski bo inaczej żadne wypinanie czujników nic nie da. Jak co to pisz na priv

idać tropem od najłatwiejszych:
- odłączenie czujnika ciśnienia (u Ciebie nic nie dało - raczej odpada) - można tez w jego miejsce wkręcić zwykły manometr oleju, powinno byc na starcie ok 6bar
jeśli znacznie niższe lub brak:
- elektrozawór w pompie oleju (RPCV) - często się zacina w pozycji otwartej i wtedy nie ma szans na "nabicie"ciśnienia - wykręcić, rozkręcić przeczyścić
- smoki olejowe urwane / nieszczelne - zlac olej, zdjąć miskę, smoki wyczyścić i wymienić uszczelnienia

potem to juz raczej Delta Wrocław lub kolega z Sosnowca i Tech2

piotrck napisał(a):Pocieszny twierdzi że 3.0 to dobry silnik .........może się teraz wykaże i pomoże chłopakowi.

bo to jest dobry silnik patrząc na konstrukcje innych producentów z porównywalnych lat, patrolowcy chcieli by mieś takie pierdołowate problemy z renaultem jak te w trooperze
ja bym poszedł jak mówi Paweł ale zaczął bym od techa i zobaczenia czy czujnik cokolwiek pokazuje (bo to obchodzenie kabelkami nie zawsze działa)