www.trooper4x4.pl

Witam,
Mechanik zdiagnozował obumieranie alternatora, więc przymierzam się go wymienić. Kilka pytań technicznych: którędy najłatwiej się do niego dostać - demontująca tą osłonę/nadkole z prawej strony czy od góry demontując kompresor klimatyzacji? Czy jest możliwość sprawdzenia przed demontażem, jaki rodzaj wtyczki jest aktualnie - da się tam zajrzeć? Z tego co piszą na necie oryginalnie był montowany chyba 75 W. ktoś wstawiał o większej mocy? Potrzebne są jakieś przeróbki? Będę wdzięczny za podpowiedzi. Pozdrawiam

Nie wiem czy ktoś szybko napisze cos na temat, więc ja tylko podpowiem jak jest w 3.1. Demontaż z nadkola, najlepiej bez koła i fartucha gumowego. Nie pamiętam którędy wychodzi, ale chyba dołem. W 3.0 masz dużo mniej roboty bo nie ma vacum-pompki na alternatorze. To daje też większe możliwości założenia czegoś nieoryginalnego, ale dokładnie z czego to nie wiem.

Dzięki za podpowiedź.

A jeszcze jedno pytanie - ta osłona z tworzywa czy gumy w nadkolu jest mocowana takimi plastikowymi chęciami czy jak to tam zwał. Ja je wyjąć? Po prostu podważyć śrubokrętem czy czymś takim? Ewentualnie są takie elementy do kupienia w razie połamania?

Kilka z nich jesteś wstanie ścisnąć od drugiej strony i wypchnąć, te których nie widać od strony komory silnika raczej się połamią przy wyciąganiu. Możesz zastąpić dowolnym kołkiem do tej średnicy otworu. Może uda się podwinąć tę gumę, bez wyrywania kołków

w 3,0 jeśli jest tak jak w d-max a na 90% jest można to zrobić spokojnie od góry, po wyjęciu puszki filtra jest spoko dostęp od góry nie jest to tragiczny proces, jest kilka tutoriali na YT nawet z tego co pamiętam