www.trooper4x4.pl

Z niejakim niepokojem zauważam że moje autko wraz ze spadkiem temperatury coraz dłużej musi kręcić rozrusznikiem zanim odpali Jak jest ciepły silnik to odpala na dotyk.Co sprawdzić i co wymienić by uniknąć kłopotów zimą

myślę że na początek filtr ropy

świece żarowe

Tylko ooooostrożnie z nimi

najlepiej kupić jakiś dobry penetrator nie jakieś Wd 40 bo świece bardzo lubią zostawać w głowicy

Teraz stawiam na świece.Tyle naczytałem się o ukręconych świeczkach że strach ogarnia.O efektach powiadomię

Znam temat i życzę powodzenia

Moze na poczatku naladowac akumulatory ? Diesel musi miec kopa . Ja juz bede jezdzil trzecia zime bez jednej swiecy . Tak mi sie przynajmniej wydaje , ze tylko jedna nie dziala - bo urwana .

Spełnił się czarny scenariusz.Dwie świeczki wolały się ukręcić Przy "okazji" wymiana uszczelek.Teraz mam więcej czasu na prace domowe i czytanie postów na forum.Czyli nie ma tego złego....
Od momentu przejęcia autka z niemcowni postępuję zgodnie z zaleceniami producenta.Przestrzegam terminów wymian filtrów i oleju.Paliwko leję też nieliche, aku sprawdzałem, dobre.Zobaczę co będzie po naprawie

Może jak jesteś blisko to sprawdź obsady pompowtrysków? Tez lubią się "kończyć" czasem.

Po zeszło rocznej "akcji" z wymianą świec myślałem że będzie spokój , ale dzisiaj w związku z wymianą termostatu po mierzyłem świece (zaniepokoiło minie "kulawe " odpalanie ) i okazało się że jedna świeczka padła . Ręce mi się trzęsły przy próbie odkręcenia , ale poszło 'palcami". Przy okazji wymieniłem oringi i miedziane podkładko-uszczelki na wtryskach. Teraz pali na "klik" , chociaż i wcześniej nie było kłopotów , poza krótką telepką . Jak za obserwowałem w zeszłym roku podczas wymiany ukręconych świeczek , to problem polega nie na zapieczonym gwincie , tylko na tym że pod wpływem temperatury wyginają się na odcinku między gwintem , a żarnikiem .

Generalnie to problem z tymi świeczkami się bierze od tego że ktos je takie dłuuugie i chuuude wykombinował

Jutro podjadę do warsztatu i popatrzymy na obsady pompowtrysków.Autko stoi u Traska, a to ludzie kumaci i jak dotychczas sensownie zajmują się naprawami chociaż o części niełatwo a "współpracę" z dealerem z Wejherowa trudno jakoś przyzwoicie nazwać

Jak mówisz o dealerze DMaxów to byłem raz zapytałem o kompa i wiecej sie raczej nie wybieram

No i po akcji.Swiece ukręcone ale wymienione, po szlifach głowicy, wymianie uszczelek i uszczelnień pod wtryskami.Martwi mnie tylko to że nadal pierwsze odpalenie na zimno to koszmar.Nie dosyć że długo trzeba kręcić to po odpaleniu silnik dłuższy czas pracuje niemiarowo a silnikiem rzuca jak chorą świnią.Jednym z pozytywnych objawów tej operacji to to że nie kopci jak autobus MZK.Mechanicy twierdzą że to za sprawą zapowietrzenia układu i ze to minie po paru dniach.Po dwóch porannych odpałach moja nadzieja w samonaprawienie gaśnie Może ktoś z szanownych forumowiczów spotkał się z podobnym problemem.Proszę o podpowiedzi

Mógłbyś poprosić kogoś o pomoc i we dwoje spróbować odpalić na krótko tj. nagrzać świece bezpośrednio z akumulatora przez jakieś 5 sekund i następnie odpalić. Jeśli ładnie odpali to stawiam na przekaźnik grzania świec.
PS. Kabel musi być dość gruby (ok.10 mm2)

borykam się z podobnym problem tylko że przy silniku 3,1-pierwsz rozruch przy niskich temperaturach
świece wszystkie sprawne-zastanawiam sie teraz na ile istotne są czujniki temperatury dla świec(jeden jest w termostacie drugi jakiś zewnętrzny przy zderzaku). myśle że to chyba właśnie one szwankują gdyż jak pogrzeje motor z pół godziny 230 voltami to jest ok(wykluczam więc zapowietrzanie układu),Inna opcja to przekaźnik niby klika ale czy napewno załącz jak należy
oczekuje wszelkich sugestii podobnie jak kojan

Pierwsze odpalenie jest takie ciężkie.Jak tylko troszkę jest podgrzany to odpala za dotykiem i mruczy jak duży kotek Obawiam się że ze spadkiem temperatury będzie coraz gorzej.W każdym razie jak się nie poprawi w cudowny sposób to zaprowadzę do warsztatu i niech walczą dalej.Liczę na sugestie szanownych forumowiczów które mogłyby okazać się pomocne w likwidacji problemu

schemat ustrojstwa świec żarowych - przynajmniej tak wygląda w 3.1

a prubowałeś nagrzewać świece dwa razy ? przekaznik do świec można sprawdzić otwieramy skrzynkę z przekaznikami (mała czarna tuż nad skrzynką z bezpiecznikami )i przekładamy je na odwrut (są dwa)jeśli po przełożeniu auto nie zapali to oznacza że padnięty jest przekażnik.

Przed chwilą spróbowałem z zamianą przekaźników.Nic lepiej .Po opaleniu telepie silnikiem i z rury wali biały dym.Jak się rozgrzeje to prawie zero jakiegokolwiek dymienia

a przy szlifie głowicy sprawdzałeś szczelność jej

Nie sprawdzałem, ponieważ dałem, autko do renomowanego warsztatu to moj udział ogranicza się do zapłacenia faktury.Niebawem będę u nich i podrzucę im wszystkie pomysły na ten temat.

jak już będą sprawdzać to i może wtryski warto sprawdzić czy nie są ''osłabione'' bo i to może być przyczyną

Wtryski chcieli wysłać do firmy specjalizującej się w temacie lecz tamci stwierdzili że nie posiadają osprzętu do ich sprawdzenia.Tak w ogóle to jest problem z określeniem producenta pompo wtrysków ponieważ kody naniesione na nich nie pozwalają na ich identyfikację Zresztą i tak nie mam teraz kasiorki na takie operacje Zawodowo działam w innej branży technicznej i na moje czucie to jest jakiś myk-pierdoła która chrzani wszystko.Mechanicy dedukują że przyczyną może być zapowietrzanie w układzie paliwowym