poszukiwania terenówki

[Jake]

Automat w benzynowym Trooperze to bylo gowno od GM. I to gowno w wersji "light-duty" 4L30, skrzynia zaprojektowana do osobowek. Im cos siadlo na beret zeby wsadzac to do takie duzego auta.
W dieslowym Trooperze dla odmiany byl Aisin Warner AW30-40 - praktycznie niezajebliwy. Ta skrzynia jest gabarytowo duzo wieksza i znacznie bardziej trwala.
I w kazdej terenowej Toyocie, typu Land Cruiser czy 4Runner tez jest Aisin - i wszyscy go chwala nawet do upalania.
4 generacja 4R wystepuje tylko w automacie, ale jesli bys chcial sciagac z USA inny model, nawet taki ktory z fabryki wychodzil i w manualu i w automacie - to na 90% i tak bys musial kupic automat, bo w USA manuale sa rzadkoscia.

[mcgiver]

z wymiarów w necie 4runner 4 generacji jest dłuższy i szerszy w zaokrągleniu "na żywo" o około 10 cm w obu wymiarach, natomiast nie wiem jak traktować wysokość , bo mój czołg jest fizycznie wyższy o około 30mm od wymiarów toyki, mam koła 32 cale i zawias podniesiony o jakieś 1-2 cale jak dobrze kojarzę. Teraz pytanie jak to wyglada w toyce ; jakie koła itd są przy wartościach katalogowych.
Nie żebym myślał o jakichś modach , po prostu chcę wiedzieć czego się mam spodziewać przy seryjnym aucie.

[Jake]

Wiesz co, 4R jest z zalozenia niskim autem. 2 generacja jest duuuzo nizsza od Troopera, mimo 33" na luzie miesci mi sie do garazu i jeszce moge na dachu polozyc skrzynke. Trooper bez bagaznika wchodzil na styk, z bagaznikiem nie wchodzil. W 4 Runnerze siedzisz tez calkiem inaczej - bo nie jak w Trooperze czy Land Cruiserze na kozle od dorozki - tylko nisko nad podloga jak w zwyklej osobowce. Na 4 Runnera czesto mowia "kombi na duzych kolach". Ja to akurat bardzo lubie - ale nie wszystkim sie to podoba. 4 generacja sporo urosla rozmiarem, ale nadal zachowala proporcje niskiej kabiny i siedzenia nisko nad podloga.

Fabrycznie 4 generacja 4R ma opony 265/65R17 czyli ok 30.5 cala.

[pocieszny]

automat w benzynie nie tyle jest porażką, co porażką jest zwykle brak serwisu przez 20 lat i duże koła, tego eksperymentu nie wytrzyma
BTW ten automat jest jednym z bardziej popularnych na świecie i w zasadzie to jest jego plusem, że wszędzie go przeserwisujesz i kupisz części

[Jake]

automat w benzynie nie tyle jest porażką, co porażką jest zwykle brak serwisu przez 20 lat i duże koła, tego eksperymentu nie wytrzyma
BTW ten automat jest jednym z bardziej popularnych na świecie i w zasadzie to jest jego plusem, że wszędzie go przeserwisujesz i kupisz części

Tylko ze GMowski automat z fabrycznego opisu jest light duty. Planetisuzoo peka od fuckow i shitow ludzi ktorym wybuchl, o skrzyniach Aisina nie znajdziesz nic takiego.
Co z tego ze sa popularny, jak remont 5-8tys bez gwarancji. Legend bardzo walczyl o przywrocenie do zycia swojego automatu az z tego co wiem sie poddal i zrobil swap na manual.

[mcgiver]

Dla mnie automat jest egzotyką , nigdy nie jeździłem takim napędem dłużej niż zwykła przejażdżka, aczkolwiek jakiś czas temu stwierdziłem że jeśli się trafi dobry samochód z automatem to chetnie spróbuje na stare lata . Od dwóch lat żona ma q5 w automacie z 2litrowym tfsi i zrobiłem już tym samochodem trochę kilometrów i jeżdzi to spoko . Co do automatu w terenówce na dużych kołach no to wiadomo że ciężko być pewnym co się działo od nowości z autem zza oceanu ,ale ja ani nie lubię terenu ani dużych kół, max jaki bedę chciał wsadzić to jest 33 a podejrzewam że raczej 32 mi stykną ,a wiem że do 4runnera 4th wsadzają bez większych ceregieli 35 i jeżdżą. Pożyjemy zobaczymy , na razie przeglądam podsyłane oferty i ...czekam na dobry egzemplarz .

[Legend]

walczył. i rzeczywiście się poddał.
jakby to jakim gównem jest ta skrzynia określa jedna sytuacja - kupiłem drugą skrzynię z auto co miało 150 tys km i wybuchl silnik, i skrzynia okazała się również niesprawna.
Byłbym w stanie przekłnąć koszt 10 tys i więcej na remont z gwarancją, ale wiele zakładów jak im powiedziałem co to za auto to nie chciało jej dać. I przypadek sprawił, że auto nie pojechało na warsztat do naprawy bo w dzień, w którym go miałem oddać coś się zesrało i nie chciał jechać na innym biegu niż 2, a że musiałem jechać drogą szybkiegoruchu wiec pomysł odpuściłem. I chwała mi za to bo tak pewnie by ruszyła spirala wydatków. Plusem sytuacji jest to, że w sumie wiem gdzie zapukać, żeby postawić tam 8hp. ALe niestety w moim wypadku czas robił problem no i koszt.... ze wszystkim na gotowo ok 20 tys.

[miras7]

...
Plusem sytuacji jest to, że w sumie wiem gdzie zapukać, żeby postawić tam 8hp. ALe niestety w moim wypadku czas robił problem no i koszt.... ze wszystkim na gotowo ok 20 tys.

Ale z ogarniętą 8hp przy dwustukonnym silniku to do końca życia spokój

[Jake]

...
Plusem sytuacji jest to, że w sumie wiem gdzie zapukać, żeby postawić tam 8hp. ALe niestety w moim wypadku czas robił problem no i koszt.... ze wszystkim na gotowo ok 20 tys.

Ale z ogarniętą 8hp przy dwustukonnym silniku to do końca życia spokój

Oczywiscie. Ale z A340 albo A750 praktycznie tak samo.