Hamulce

[gumirek]

Mój Montek zaczyna mnie wyprowadzać z równowagi. Od zawsze są problemy z hamulcami. Przed 15 tys. km wymienione zostały wszystkie tarcze na TRW, klocki ATE - oryginalne zjechane jeszcze w Niemczech do samych okładzin. Ale poprawy brak. Złożyłem to na stare przewody gumowe itp. W końcu strzelił sztywny przewód hamulcowy - po prostu skorodował. Dobrze że nie stało się to w trasie, bo doszłoby do tragedii. Znowu oddałem auto do serwisu. W tylnej połowie auta zostały wymienione wszystkie przewody na miedziane. Przy okazji wymieniłem elastyczne na HEL w stalowym oplocie. Prowadnice klocków sprawdzone i nasmarowane. Kosztowało to kupę kasy, a hamulce jakie były takie są - gumowy pedał, skuteczność jak w rowerze, jednym słowem do bani! Żeby zatrzeć koła na suchej nawierzchni to trzeba się dobrze zaprzeć, a pedał wcisnąć prawie że w podłogę.

Miarka się przebrała odkąd skorodowane osłony tarcz zaczęły o nie ocierać. Zgrzyty są takie, że aż zęby dzwonią, szczególnie gdy auto wolniej się toczy. Przechodnie się oglądają, bo nie wiedzą co się dzieje, a wrażenie jest takie, jakby auto się rozlatywało. Mam zamiar oderwać albo odciąć te osłony na dobre, bo na zakup nowych lub używanych w dobrym stanie nie ma co liczyć. Czy ktoś z Was zmagał się z podobnymi problemami i mógłby coś doradzić?

[Tomkin]

Od gostka w Bydgoszczy,który zajmuje się profesjonalnie troopkami dowiedziałem się,ża ważne jest napięcie paska klinowego na alternatorze.Może Cię to zdziwi,ale u mnie na alternatorze jest pompa wakum od hamulców .Sprawdź,może to po prostu zwykły babol,albo dupowaty serwis.-Pozdro

[croochy]

w dieslu tak

Benzyniak nie ma tego rozwiązania

[pocieszny]

wyjmij bezpiecznik od ABSu

[Tomkin]

No,to może pompa

[pocieszny]

pompa musiała by tracić ciśnienie, musiał by płyn gdzieś spierdzelac albo się gromadzić, jeśli wężyki wymienione (zwłaszcza te "miękkie) to może być ABS jak się wyłączy zasilanie i będzie różnica to masz winowajce
jak by padło wspomaganie to by pedał był twardy i ciężko hamowało a nie gumkowaty
istnieje jeszcze jedna opcja, że nie jest dobrze odpowietrzony

[gumirek]

Dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Układ jest odpowietrzony na pewno dobrze, bo już dwa razy płyn był zmieniany i zawsze jest tak samo. Pompa - tak jak pisze Pocieszny, musi być dobra bo ciśnienie nie spada. Spróbuję sprawdzić pompę ABS zgodnie z sugestiami. Czy w tej pompie są jakieś elementy sprężyste, które mogłyby dawać taki efekt?

Mechanik od hamulców powiedział, że prawdopodobnie ten typ tak ma i wynika to z konstrukcji. Małe tarcze z przodu jak na taki ciężki samochód. Na stacji diagnostycznej siła hamowania przodu wyszła 3,5T, tyłu 2T i to jest podobno bardzo dobrze. Spodziewałem się jakiejś poprawy po kosztownych zmianach, dlatego może szukam dziury w całym.

Pozostaje jeszcze jeden problem - te nieszczęsne, przerdzewiałe osłony tarcz. Czy ktoś z Was próbował jeździć bez nich, a może udało się komuś dopasować je z innego samochodu?

[croochy]

korektor odpowietrzałeś?

[gumirek]

korektor odpowietrzałeś?

Musiał zostać odpowietrzony w serwisie który to robił, bo wymieniali wszystkie przewody od korektora.

[croochy]

oddajac wóz do serwisu nie istnieje pojęcie "musi" zastąp to "możliwe że był"

[Tomkin]

U mnie z osłonami też masakra.Ale to tylko cztery dziury,można spróbować wyrzeźbić.Zima idzie,ogrzewanie w garażu mam

[gumirek]

Croochy, trudno robić im awanturę, że po awarii jest tak jak było przed awarią. Jak się będzie pogarszać to pojadę do nich na kontrolę. Mam nadzieję, że zakład który specjalizuje się w modyfikowaniu hamulców do aut sportowych nie zrobiłby takiej gafy z odpowietrzaniem. Może znasz, bo to w Lublinie:
http://maps.google.pl/maps/place?cid=4773747265225045135&q=przewody+hamulcowe+lublin&hl=pl&ved=0CDkQ-gswAg&sa=X&ei=0RSMTv7RI4fn_AaLrOneCg

[croochy]

nigdy nie słyszałem

[oko]

Swego czasu też miałem problem z hamulcami. Odpowietrzenie wymiana płynu itp nie wiele dawało... Okazało sie, że przedni cylinderek nie chodził prawidłowo (był lekko zapieczony) Po przeczyszczeniu jak ręką odjoł i sam sie zdziwiłem, że mój montek ma takie hamulce...

[pocieszny]

bo montek ma żylety
jeździłem wieloma terenówkami ale hamulce w montku bija inne na głowe
brakuje tylko wyłączmnia ABSu przy załączonym 4x4

[wojtekkk]

ale to jest akurat proste do zrobienia samemu-wsztawiaqsz przekażnik rozłączająco/załączajacy czyli w momencie włączenia jednego wyłącza drugie (14zł) i go w pinasz miedzy czujnik zapięcia na skrzyni a bezpiecznik abs. mozesz skorzystać z allegro i sobie kupić gotowe
http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=wy%C5%82acznik+pompy+paliwa
to jest niby do pompy paliwa ale dokładnie to samo tylko że tu wpinasz sie w bezpiecznik abs/masa/+czujnika napędu

[Nahen/thor_]

bo montek ma żylety

W "nowym" przez pierwsze kilka tygodni obijałem sobie i pasażerom różne części ciała przez hamulce Jak wszystko gra to z 50km/h auto staje dęba tak, że chyba tylne koła podskakują;)

[Ciplik]

...
brakuje tylko wyłączmnia ABSu przy załączonym 4x4

albo robisz tak jak ja - wywalasz bezpiecznik od ABS-u

[oko]

W moim aucie jak sciągałem go z niemiec jeszcze poprzedni właściciel pozbył sie skutecznie ABSu a mi jakoś nie tęskono za nim...

[pocieszny]

ale to jest akurat proste do zrobienia samemu-wsztawiaqsz przekażnik rozłączająco/załączajacy czyli w momencie włączenia jednego wyłącza drugie (14zł) i go w pinasz miedzy czujnik zapięcia na skrzyni a bezpiecznik abs. mozesz skorzystać z allegro i sobie kupić gotowe
http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=wy%C5%82acznik+pompy+paliwa
to jest niby do pompy paliwa ale dokładnie to samo tylko że tu wpinasz sie w bezpiecznik abs/masa/+czujnika napędu

do tego trzeba się odrobine znać na elektryce, a jak się ktoś wychował na UAZie to elektryke zna dość.. hmm.. dziwną

co do ABS to niestety może się okazać że po włóżeniu nowych mostów już go nie będe miał ;( a szkoda bo fajna rzecz w zimie

[gumirek]

No to Koledzy zmotywowali mnie do dalszych poszukiwań, choć już byłem bliski pogodzenia się z obecnym stanem. Wrażenie skuteczności hamowania jest dość subiektywne, dlatego najpierw zgadam się z kimś z okolic Lublina, kto ma podobnego Montka i mógłby porównać. Może serwo już niedomaga, może podciśnienie gdzieś ucieka. Tłoczki nie stoją, bo wyszłoby to przy pomiarze siły hamowania.

Co do zgrzytów, dziś poodginałem osłony tarcz i niewiele to dało. Spróbowałem zapiąć sprzęgła (manualne) i jak ręką odjął. Gdy tylko osie są sprzęgnięte, jest cisza. Sprzęgi oczywiście działają - z napędem na 4 nigdy nie miałem problemów. Hałas pojawia się przy rozpiętym przodzie, po nagrzaniu hamulców i całej piasty. Skrzypienie i zgrzytanie jest nieregularne, nasila się lub osłabia np. przy zmianie położenia kierownicy, czyli prawdopodobnie stanu naprężenia w piaście. Zastanawiam się, czy przyczyną może być zbyt duży luz w łożyskach.

[pocieszny]

podnieś koło do góry i poruszaj, nie ma byc wyczuwalnego luzu w żadnej płaszczyźnie
a dzwonienie i takie tam może być wynikiem nie założenia blaszek stabilizujących do klocków hamulcowych, wredy potrafi dzwonić i zgrzytać okropnie

[gumirek]

podnieś koło do góry i poruszaj, nie ma byc wyczuwalnego luzu

Auto już stoi na podstawkach. Lewe sprzęgiełko było wewnątrz przyrdzewiałe, bo w środku znajdowała się woda. Prawdopodobnie to była przyczyna pisków i zgrzytów. Jutro porozbieram sprzęgła w drobny mak, wyczyszczę wszystko i nasmaruję boczne powierzchnie, zgodnie z instrukcją.

Nakrętka regulacyjna łożyska lewej piasty była luźna, a coś mi się wydaje, że nie powinna się ruszać. Po wymianie tarcz u mechanika przejechałem dopiero 15 tys. km i wtedy przecież wszystko było robione.

[krystian83r]

Nakrętka regulacyjna łożyska lewej piasty była luźna.

A czy przypadkiem na tej nakrętce nie powinno być jeszcze dodatkowe zabezpieczenie?
Po dokręceniu tej nakrętki z odpowiednim wyczuciem, powinna być zabezpieczona aby się nie cofała.
U mnie ktoś wcześniej przy rozbieraniu zwrotnicy zapomniał zabezpieczyć przez co nakrętka się poluźniła.
W efekcie uszkodziło się łożysko.

[pocieszny]

powinna mieć zabezpieczenie albo byc zabijana właśnie żeby sie nie dokręcała czy odkręcała, po wymianie łożysk luz powinno się sprawdzić po kilkuset km i ewentualnie dokręcić