Nowa turbina

[Toni]

Witam
No i po klopocie auto odebralem,zrobilem na dzien dzisiejszy 3550 km w wiekszosci po autostradach (okolo 250 km po polach)
Spalanie od 8,8 do 9,5 auto puste 1 osoba predkosc 100-120 przy wiekszych predkosciach wzrasta
Ogolnie jestem zadowolony z wykonanego remontu, mialem przyjemnosc poznac P Andrzeja ,takze polecam ta firme jako godna zaufania
W pierwszych planach mialem zabrac stary silnik ,ale z braku miejsca na skladowanie zostawilem w Delcie wzielem tylko turbine (jest nowa)
i pompe wysokiego cisnienia
Pozdrawiam

[freefly]

Ja swoją samodzielnie zregenerowałem. Oddałem tylko do wyważenia. Wymiana kilku pierdół w tej części żeliwnej, zajmuje kilka minut. To jest turbosprężarka IHI RHF5 VIDS chłodzona cieczą, na łożyskach ślizgowych.

[gołąb stanisław]

a zauważyłeś ze na zimnym wirniku kompresyjnym troche łopatek ci brakuje?

[freefly]

Jest tyle ile być powinno. Sześć dużych i sześć małych pomiędzy nimi. Nowe koło kompresji jest dokładnie takie samo. Np. w IHI RHF5 VICF (również montowana w 3.0) łopatek jest tyle samo z tym, że kolo kompresji ma mniejsza średnicę - 48mm i 24,5 mm wysokości. W VIDS średnica to 52,5mm a wysokość 26,5.

[kalex]

To jak jest mniejsze to nie będzie gwizdać ??

[freefly]

Turbiny RHF5 VIDS (nr 8973125140) i RHF5 VICF (nr 8972503642) różnią się własnie wielkością koła kompresji, a co za tym idzie średnicą miejsca pod koło w talerzu turbiny i wewnętrzną średnicą wlotu w muszli dopasowanej do średnicy łopatek koła kompresji. Wirnik z osią jest ten sam, jak również zestaw naprawczy (łożyska ślizgowe x 2, pierścienie tłokowe na oś x 2 -mały i duży, odrzutniki oleju x 2 -mały i duży, jedna podkładka oporowa, thrust flinger x 1 + 7 nowych śrubek - trzy do przykręcenia dużego odrzutnika oleju i cztery do przykręcenia talerza).
Turbosprężarka to wbrew pozorom bardzo proste urządzenie i po rozłożeniu jej na części zastanawiałem się, dlaczego na jej temat namnożyło się tyle mitów.
Najwięcej czasu zajmuje zdemontowanie jej z auta i ponowny montaż.
Do rozebrania samej "turbiny" i jej złożenia nie potrzeba specjalistycznych narzędzi. Dwa klucze: 8 i 13 (nakrętka koła kompresji ma lewy gwint) i trzy torxy.

[gołąb stanisław]

............oraz masa szczescia zeby wszystkiego nie spierdolic .mam nadzieje ze nie wsadziłes starego koł kompresyjnego

[freefly]

.

[Toni]

Witam
Moje gratulacje za wykonanie porzadnej roboty
pozdrawiam

[PiotrR]

Jakie koszty

[freefly]

Brutto wyszło ok. 600 PLN.Z tym, że jak wspominałem, wszystko jest nowe w środku i kupione w Polsce bez upustów jakie dostają zakłady regeneracji turbosprężarek. Ale to koszt uzyskania przychodu i na porządnych częściach produkowanych na wyspach brytyjskich. Wiem ponadto co mam w środku.
Nie chodziło zresztą o koszta, a o to, że turbina ponad rok temu była regenerowana i zaczęła puszczać olej. Moje zaufanie do usług warsztatowych spadło już praktycznie do zera. Nie trzeba być mechanikiem z 20 letnim doświadczeniem, że coś przy aucie zrobić prawidłowo. Nawet można zrobić to pierwszy raz w życiu, żeby wyszło dobrze i zgodnie ze sztuką.

[kalex]

No i bardzo dobrze zrobiłeś,że wykonałeś to samemu. Dzięki że opisałeś temat .

[freefly]

Jakiś czas temu znalazłem inspirację:
http://forum.australia4wd.com/index.php ... o-rebuild/

Postanowiłem spróbować. Jedyny problem jaki mnie spotkał, to taki, że w zakładach regeneracji turbosprężarek nie chcieli mi jej wyważyć (z wiadomych względów , nie bo nie, nie świadczymy takich usług itp).
Ale udało się znaleźć jeden stołeczny warsztat, który to zrobił.

[Toni]

Witam
Zeby nie zakladac nowego tematu to podpinam sie pod stary
wyjmowal ktos alternator w warunkach parkingowych
dzieki i pozdrawiam

[helmex]

zero problemu;) wyciagaj przez firanke przy przednim kole. klucze to chyba 14 i jeszcze jakis jeden.

[Toni]

Witam
Wszystkim Kolezankom i Kolegom zycze wesolych swiat
a Koledze Helmex za cenne porady
ps lepiej pozno niz wcale
pozdrawiam