BRAK SMAROWANIA W 4JX1

[kuba4x4]

Kontrolka swieci się a zegar nie porusza się co to może byc? Po odkręceniu przewodu olejowego do turbiny na pracujacym silniku nie pojawia sie olej.

[tomaszsuplicki]

pompa olejowa, niektórzy to przerabiali nie odpalaj go lepiej bo turbina się posypie

[kuba4x4]

i CO TERAZ KTORA TO POMPA I JAK JA WYMONTOWAC I CZY DA REDE BEZ WYCIAGANIA SILNIKA?

[Nahen/thor_]

Skoro sprawdzałeś już, że do turbiny NA ODPALONYM SILNIKU nie idzie olej to poza pompą powoli myśl o turbinie
Bez wyjęcia silnika raczej się nie obejdzie Jakby się udało to zarobisz kupę $ za patent Nie koniecznie musiała paść pompa moze któyś z zaworów zastrajkował i nie puszcza oleuma do pompy którejś. Opcji jest jak zwykle kilka

[tomaszsuplicki]

jedna pompa, ta po stronie pompy wysokiego ciśnienia ( przy małym filtrze oleju) jest tylko i wyłącznie do pompy wysokiego ciśnienia .
a druga pompa (przy dużym filtrze oleju)jest do panewek i turbiny to prawda że mogą tylko być zawory , można je wyjąć i sprawdzić bez wyciągania silnika.jest zawór przelewowy i (powrotny)
Swoją drogą ciekawe czy można wymienić pompę po wyjęciu skrzyni ? Może jest łatwiej

[Nahen/thor_]

Tak się zastanawiałem nad zdjęciem skrzyni i od tej strony próbować ale obawiam się, że to może być niezła ekwilibrystyka.

[kuba4x4]

Gdzie sa te zawory i jak je wyjąc i sprawdzic bo nigdy tego jeszcze nie probowalem. moze ma ktos jakis obraz tego miejsca w ktorym jest zawor.

[Nahen/thor_]

Na stronce głowej masz do ściagnięcia manuala w którym są ładne rysunki i sensowne opisy co i jak krok po kroku w stronę "rozgrzeb" i w stronę "złuż" Myślę, że skoro sam chcesz grzebać to od tego zacznij

[jedrula]

przede wszystkim zacznij od zdjęcia miski olejowej sprawdzeniu smoka zasysającego olej ( potrafią się oberwać na uchwycie mocującym smok do kadłuba silnika wymień oringi na łaczeniu rurek smoka na takie same jak powinny być lub ciut grubsze - opisywałem to kiedyś) to jest podstawa . o ile dobrze pamiętam to smoki są dwa i jezęli auto ci odpala to skup się bardziej na smoku tym z prawej strony patrząc od tyłu auta gdyż pompa z prawej strony odpowiada za smarowanie główne silnika i ciśnienie z tej pompy jest na dużym filtrze olejowym a w korpusie tego filtra zamontowane są czujnik ciśnienia ( kontrolka i zegar ) oraz zawory ciśnieniowy i zwrotny oleju

[kuba4x4]

Dzieki za informacje , ale co w tedy jesli to nie to. Bo jaki pisałem o tej awari to cos zagrzechotało czyżby pompa sie rozwliła lub nie wiem coś wspołpracującego?

[Nahen/thor_]

Turbina?

[kuba4x4]

NAPEWNO NIE TURBINA

[Miki]

Według opisu w manualu ( str.5672), by dostać się do pomp oleju należy:
1.Podnieść pojazd
2.Spuścić olej
3.Zdjąć koło zamachowe
4.Usunąć rear plate[jakaś płytka]=dla skrzyni automatycznej
5.Wyjąć pierwszą pompę oleju z bloku silnika a drugą ze skrzyni korbowej

Nie wiem czy dobrze to przetłumaczyłem.Teraz moje pytanie ,czy ten opis dotyczy tych właśnie pomp o których była mowa wyżej ? I która z nich jest odpowiedzialna za smarowanie turbiny ?

Pozdrawiam

[tomaszsuplicki]

jedna pompa, ta po stronie pompy wysokiego ciśnienia ( przy małym filtrze oleju) jest tylko i wyłącznie do pompy wysokiego ciśnienia .
a druga pompa (przy dużym filtrze oleju)jest do panewek i turbiny to prawda że mogą tylko być zawory , można je wyjąć i sprawdzić bez wyciągania silnika.jest zawór przelewowy i (powrotny)
Swoją drogą ciekawe czy można wymienić pompę po wyjęciu skrzyni ? Może jest łatwiej

czytaj uważnie

demontujesz skrzynię
sprzęgło
koło zamachowe
i masz 2 pompy
po lewej (od strony kierowcy )pompa olejowa podająca olej do pompy wysokiego ciśnienia
po prawej (od pasażera ) pompa smarująca turbinę panewki i dająca olej pod tłoki