www.trooper4x4.pl

przez **skiczu** » 01 sie 2011, 21:40

A tak wygląda dopasowany wstępnie...

przez **matee** » 02 sie 2011, 00:19

to ja się piszę na wymiary

przez **skiczu** » 02 sie 2011, 08:52

Wrzucę w wolnej chwili... Zrobię projekt i wrzucę na forum...

przez **matee** » 02 sie 2011, 11:13

W cadzie ??

przez **maxmil** » 02 sie 2011, 18:20

bardzo zacny ten zderzaczek lecz gdzie jest miejsce na wciągarkę?

przez **skiczu** » 02 sie 2011, 20:33

matee napisał(a):W cadzie ??

Nie mam czasu na cadowanie...

zrobię to w jpegu i wrzucę tu...

przez **skiczu** » 02 sie 2011, 20:34

maxmil napisał(a):bardzo zacny ten zderzaczek lecz gdzie jest miejsce na wciągarkę?

Jak przyjdzie czas na wyciągarkę, to będziem kroić :)21

przez **matee** » 02 sie 2011, 20:57

'ja będe musiał przerobić zderzak właśnie pod łincza

przez **pocieszny** » 02 sie 2011, 21:26

ile Ci waży ten zderzak?? bo wygląda baaardzo ciężko

przez **skiczu** » 02 sie 2011, 22:07

pocieszny napisał(a):ile Ci waży ten zderzak?? bo wygląda baaardzo ciężko

Siakieś łosiem kila

muszę wstawić jeszcze wzmocnienia z kątowników 50x50

przez **skiczu** » 02 sie 2011, 22:10

Mata tu "projekta"

Blacha 4 mm
Po złożeniu pasuje prawie idealnie do oryginalnych mocowań zderzaka...

przez **skiczu** » 02 sie 2011, 22:26

Może to być trochę skomplikowane na pierwszy rzut oka, więc opiszę cały proces:
1. Góra i przód spawane pod kątem 90 stopni,
2. Dospawujemy boki "góry" (można to wykonać z jednego kawałka blachy, jakiego nie miałem),
3. Do skosów "góry i przodu" montujemy płaskowniki 45x333,
4. Stawiamy to co mamy na płaskiej powierzchni "na sztorc" a następnie "dół" umieszczamy 210 mm dalej. Dokładamy blachę "dolny skos" i spawamy wszystko do kupy,
5. Mierzymy trójkąty jakie należy zabudować w zderzaku i wspawujemy je,
6. Do wspawanych trójkątów i "dołu" dospawujemy paski 333x50 i zaślepki na bokach tak jak wyjdą...

przez **maxmil** » 04 sie 2011, 18:08

będę miał windę od pomocy drogowej na 12V 8ton

czy takie cuś mogę zainstalować do tropcia ?

przez **croochy** » 04 sie 2011, 19:05

Jaki jest rozstaw resorów z troopie?

przez **skiczu** » 04 sie 2011, 20:13

croochy napisał(a):Jaki jest rozstaw resorów z troopie?

Pewnie taki jak podłużnic ramy

A do czego Ci to?
Ok. 750 mm

przez **pocieszny** » 04 sie 2011, 20:22

skiczu napisał(a):
croochy napisał(a):Jaki jest rozstaw resorów z troopie?

Pewnie taki jak podłużnic ramy A do czego Ci to?
Ok. 750 mm

a jak myślisz??
co jest przymocowane do resoru z drugiej strony ramy??? :)21

przez **croochy** » 04 sie 2011, 20:49

cichaj

do Pepucka dzwoń niech mierzy :)21

przez **skiczu** » 10 sie 2011, 00:06

Wziąłem się w końcu za silnik... :)21

Dzisiaj był czas na głowicę, jutro dalszy etap...

przez **matee** » 10 sie 2011, 08:31

uu Silnika się nie rusza chyba że robisz wszystko na oryginalnych częściach Lepiej się opłaca kupić cały w dobrym stanie

przez **skiczu** » 10 sie 2011, 19:56

Przecież to tylko maszyna... Szlify się robi w nowszych silnikach, które są przecież dużo delikatniejsze od dość topornego Isuzowego. Zresztą żeby kupić silnik w "dobrym" stanie trzeba wydać 2500 pln i nie wiadomo co jest w środku. Mnie remont kosztował 3000 pln i przynajmniej wiem co mam w środku. Zresztą gdybym nie spróbował to nigdy bym nie był zadowolony

. Zobaczymy jak to chodzi i czy warto robić remont...

przez **Nahen/thor_** » 10 sie 2011, 20:07

Silnik 2.6 jest super silnikiem pod każdym względem z wyjątkiem problemu z przegrzewaniem się głowicy w pewnych warunkach. Jest cholernie żywotny, potrafi bez oleju chodzić normalnie eksploatowany przez kupę czasu i po zalaniu olejem nadal jest OK Oczywiście nie do przesady

Potrafi z wywaloną uszczelka, klepiąc o jej fragmenty tłokiem wywalając cały płyn chłodzący z układu po 10 km przejechać ponad 300 km i żyć nadal

Każdy solidnie przeprowadzony remont tego silnika na odpowiednich częściach da gwarancję, że silnik pochodzi następne 400-600 tysi bez większych problemów. Nie wiem dlaczego miałoby być lepiej kupić inny zamiast robić generalkę "starego"? Kupić "nowy" żeby za pół roku okazało się, że trzeba kupić następny? Wolę zdecydowanie zrobić generalkę starego

przez **skiczu** » 10 sie 2011, 22:21

przez **Hezuz** » 11 sie 2011, 21:25

jak wyżej - ma racje , pytanie mam tylko czy braliscie pod uwage mozliwość zbudowania na głowce 2.6 silnika o mocy ok 150-170 km bez turbo?

przez **Nahen/thor_** » 11 sie 2011, 22:36

Ja tam nie potrzebuję tych 50 koni więcej

Obawiam się, że po takim zabiegu trwałość i niezajebliwość tego silnika może drastycznie spaść

Ale jak ktoś potrzebuje takiej mocy to może i warto by było dłubać. Nie znam się na tym kompletnie ale przypuszczam, że trochę roboty by przy tym było. Chiptuning raczej nie wchodzi w tym silniku w grę :)21

przez **skiczu** » 12 sie 2011, 07:46

Ja cały czas myślę o podtlenku... Jestem na etapie przekonywania mojego dostawcy gazów technicznych

www.trooper4x4.pl

Zaczęło się :)

Re: Zaczęło się :)

Re: Zaczęło się :)

Re: Zaczęło się :)

Re: Zaczęło się :)

Re: Zaczęło się :)

Re: Zaczęło się :)

Re: Zaczęło się :)

Re: Zaczęło się :)

Re: Zaczęło się :)

Re: Zaczęło się :)

Re: Zaczęło się :)

Re: Zaczęło się :)

Re: Zaczęło się :)

Re: Zaczęło się :)

Re: Zaczęło się :)

Re: Zaczęło się :)

Re: Zaczęło się :)

Re: Zaczęło się :)

Re: Zaczęło się :)

Re: Zaczęło się :)

Re: Zaczęło się :)

Re: Zaczęło się :)

Re: Zaczęło się :)

Re: Zaczęło się :)

Re: Zaczęło się :)

Kto przegląda forum