Dołączanie przedniego napędu

[qmano]

Witam, jestem szczęśliwym użytkownikiem Troopka 2.8D. Jestem raczej zielony w temacie dlatego prośba o pomoc.
W momencie dołączenia przodu bez reduktora napęd działa. Testowałem sprawdzając czy wszystkie koła zrywają przy szybkim starcie.
Problem pojawia się przy próbie skręcania. Obracając kierownicę maksymalnie w lewo lub prawo, z napędów dochodzą niepokojące dźwięki terkotania. Im ciaśniej skręcam tym bardziej niepokojące. Czy wiecie co to może być? Napędy są automatyczne.

[mikusien]

Spokojnie:) Nie jestem mechanikiem ale to napewno przeguby, rzecz do zrobienia w kazdym warsztacie. Kwestia jeszcze sprzegielek. Z tego co wiem jezeli masz automaty to przy okazji musialbys albo ktos je rozebrac pzreczyscic i zasmarowac. Tego sie dowiedzialem niedawno, u mnie tez strzela ale przy stromych podjazdach na wprost. Ponoc sprzegielka...

[Nahen/thor_]

Przeguby maja prawo "strzelać" nawet jak są OK przy kołach skręconych do oporu, choć nie powinny. Sprzęgi też wypadałoby sprawdzić bo to mogą być dźwięki z nich. Nowy przegub to około 800 PLNów jak coś

[mikusien]

Nowy przegub to około 800 PLNów jak coś

Tiaaaaa a ja zamowilem zwykły normalny za 150 ?

[pocieszny]

wszystko zależy od jakości
sensowne zaczynają się od 300-350PLN
800 kosztuje orydżinal i nie ma lepszych

[Nahen/thor_]

Nowy przegub to około 800 PLNów jak coś

Tiaaaaa a ja zamowilem zwykły normalny za 150 ?

Te zwykłe "normalne" dość szybko się kończą

[mikusien]

[/quote]
Te zwykłe "normalne" dość szybko się kończą [/quote]
Zalezry jak kto jezdzi jezeli 70% czarne a reszta lekki teren tak jak ja to powinny wystarczyc

[pocieszny]

zależy od opon i trakcji, czasem 1 depnięcie urwie

[Nahen/thor_]

Zalezry jak kto jezdzi jezeli 70% czarne a reszta lekki teren tak jak ja to powinny wystarczyc

No właśnie na ancfalcie możesz je zabić trzy razy szybciej niż w terenie

[mikusien]

Powiedz mi o jakich oponach mowisz? Jaki rozmiar np. masz na mysli

[pocieszny]

w tym wypadku nawet nie o rozmiar chodzi tylko o przyczepność, im trudniej oponie zerwać przyczepność( bardziej agresywna) tym łatwiej zmielić cokolwiek w napędzie,
wpływ na to mają, rzeźba bieżnika, pośrednio szerokość opony, masa pojazdu, moment obrotowy przekazywany na koło
czyli im szersza i bardziej agresywna opona przy większej masie pojazdu tym łatwiej o zmielenie czegokolwiek, dodatkowo w największych wychyleniach, przegub jest najsłąbszy, czyli prze skręcie najłatwiej urwać

[mikusien]

acha co fachwiec to fachowiec

[matee]

Wątpię że to przegub obstawiam sprzęgiełka automaty i to że seger spadł półośka pracuje w piaście i sprzęgiełko zapina ale na końcówce półośki i obcina ząbki jak Ci strzela to nie skręcaj tylko rozbierz bo później będzie za późno . natomiast jeśli przepuszczają na stromych podjazdach to automaty kaput jak znajdziesz przyczyne to odezwij się mam 2 komplety automatów oddam tanio

[qmano]

Dzięki za porady. Szczerze mówiąc miałem nadzieję, że chodzi o to żeby nie skręcać max jak się ma zapięty przód... Skoro to coś grubszego, to raczej będę brał tańsze przeguby, a jeśli to automaty, to zgłaszam się do kolegi matee z prośbą o dobrą cenę;)

[pocieszny]

na początek sprawdź czy masz całe maszety na przegubach, jak są porozwalane to wypłukało smar i dlatego strzela, można kupić gumy nawalić smaru i pojeździć jescze
jeśli to nie to to rozkręć sprzęgi i popatrz co i jak, jeśli to nie one sprawdź łożyska czy luzu nie mają,
jeśli wyjdzie że przeguby to po prawdzie jeździć można do puki się nie upierdzielą i szkoda wydawać kase na najtańsze, i robic robote 2 razy