SWAP TROOPER I 1983-1992

[Harry]

Cześć

Zakładam ten temat bo ostatnio zaczęły mnie ciekawić metamorfozy w trooperze a dokładniej jego sercu .Uważam że w trooperze nie było dużego wyboru silników a przecież trooper to autko z dużym potencjałem a co ważniejsze z duszą i polotem.Więc jak by do troopka wstawić jakiś ciekawszy, mniej awaryjny, dużo mocniejszy czy ...jaki kto sobie zechce, po prostu inny silnik, jak by to wyglądało jakie są wady i zalety I wy jakie macie pomysły i doświadczenia? co o tym uważacie

Chciałbym żeby w tym temacie opisać które silniki pasują pod oryginalną skrzynię?Jak wygląda zmiana silnika+ inna skrzynia? Co trzeba zrobić oprócz zmiany samego silnika-przygotowanie, elektryka,itp?

Wiem, że kilka wątków ocierały się o ten temat ale uważam że to stanowczo za mało.

Na początek powiem że wyciągnąłem silnik ze swojego troopa i nie wiem czy tam wróci I nie trwa to 3h Trooooszkę więcej mi to zajęło.
Niebawem dodam zdjęcia komory bez silnika i samego 2.6.

To tyle ...jeżeli coś mi umknęło w prologu to dodajcie...

Pozdrawiam wszystkich miłośników troopera i czekam na burze

[skiczu]

Może od Poloneza podejdzie? A tak na serio to silnik 2.6 chyba nie jest aż tak awaryjny. Wiem z doświadczenia, że chodzi prawie bez kompresji ( mogłem kręcić rękoma kołem zamachowym bez żadnego problemu ). Jedyną bolączką tych silników a z resztą wszystkich silników ISUZU jest wrażliwość na przegrzanie. Jeśli pozbawić je możliwości przegrzania to będą chodzić bez bólu. Pytanie brzmi "co będzie mniej awaryjne od silnika bazowego?". Z doświadczenia w plaskaczach wiem, że chciałbym do terenówki silnik od francuskiego (Peugeot, Citroen - nie Renault) diesla z lat 1996-2001. Francuzi mają jakieś terenówki?

[pocieszny]

na skrzynie od 2,2 pasuje V6 z omegi, 2,5V6 2,6V6 i 3,0V6 najlepiej wziąść 2,5
do zmiany miska i pare innych pierdół,
zaleta silnika 2,5 jest to że komp i immo są na silniku więc nie trzeba kupować całego auta

[Hezuz]

myślałem o tym samym czyli cos innego mocniejszego niz 2,6 orginał , silnik od omegi odpada slabe korby i trzeba na nowo rozwiazac problem smarowania , pompa oleju ,chłodnica,miska etc te silniki nie potrafia pracowac bez oleju - zjazdy podjazdy trawersy - w planach mam zaszczepienie 3,2 lub 3,5 v6 isuzu z automatem te okolo 180km powinno starczyc znaczy zaszczepie tylko szukam silnika bo skrzynia juz jest

[matee]

ten od omegi dają radę ja sam chce taki teraz wsadzić całe auto kupisz jeśli trafi się okazja za 1500 zł proglem przerobienia miski to naprawdę żaden problem a przy jej przerabianiu zawsze można się pokusić o przerobienie także smoka tak żeby brał olej jak najniżej dodatkowo można także przegrody w misce wspawać

[BUNNY_PL]

W stanach bardzo popularna jest zamiana na silnik 3.4l z GM. Były używanie min w Pontiacach. Pasuje do skrzyni bez przeróbek !

[Nahen/thor_]

A tak na początek powiedzcie mi w czym jest "zły" silnik 2.6 zakładając oczywiście, że jest sprawny?

Nie jest wysilony co przekłada się na zabójczą żywotność, dla tych silników przebiegi rzędu 500 i więcej km to żaden problem pod warunkiem zadbania o chłodzenie i smarowanie. Jak silnik jest w dobrym stanie i się o niego dba to myślę, że i 1 mln km da radę spoko wykręcić do czego mój powoli dąży mimo nienajtroskliwszego właściciela

Jest względnie lekki w porównaniu do silników diesla czy większych benzynowych

Jest bardzo trwały w ekstremalnych sytuacjach i warunkach pracy takich jak praca bez oleju np

Jak miałbym za dużo niepotrzebnej kasy to wolałbym zrobić kapitalkę 2.6 niż ładować do niego coś innego. Co do francuskich silników w terenie... Znajomy przerabiał kilka w rurakach startujących w RMPST i generalnie zawsze były z nimi problemy. Podobnie z silnikami V6 z Alfy.

Uważam, że do tego auta, jego masy i wymiarów oryginał 2.6 jest idealnym rozwiązaniem. Ale jak ktoś chce się ścigać to niech wkłada co tam mu do głowy przyjdzie, może jakiś odrzutowy silnik?

[skiczu]

A co ja napisałem?

[Nahen/thor_]

A widzisz Jakoś skleroza ujawnia się u mnie dwa posty po tym o który chodzi Ciesze się, że mamy podobne zdanie

[skiczu]

[wojtekkk]

2,6 to dość żywotna jednostka - maksymalna moc czy moment obrotowy (choć nie są imponujące) osiagane są przy stosunkowo niskich obrotach a to zdecydowanie wpływa na ich zywotność. Osobiście też bym sie bardziej skłaniał do doprowadzenia jednostki do stanu pełnej sprawności niz pakował sie w przeszczepy. No chyba ze komuś koni za mało.

[goofy]

Jak ktoś chce rajdówkę to niech sobie kupi ale z troopka jej sie nie zrobi

[Harry]

Zdjęcie komory silnika

[pocieszny]

Jak ktoś chce rajdówkę to niech sobie kupi ale z troopka jej sie nie zrobi

cóż kilku kolegów się z Tobą nie zgodzi

[uff]

Dla następnych wrzucam linka swapu 4l BMW do campo:
http://forum.opel4x4.de/phpBB/viewtopic ... &start=660

[BUNNY_PL]

Wszystko zrobione na włos. Teraz pomyśl jak to serwisować Musiał wyciąć przedni pas aby włożyć silnik Spróbuj wyciągnąć przekładnie .

To raczej fajnie jak będziesz robił 300 km rocznie ...

Jak ktoś myśli o swapie to radze się zainteresować setką innych diesli ISUZU np -> 4HE1

[croochy]

Dla następnych wrzucam linka swapu 4l BMW do campo:
http://forum.opel4x4.de/phpBB/viewtopic ... &start=660

Żebym ja to widział zanim opla sprzedałem to już bym taki silnik miał w garażu