Ciśnienie Oleju [3.0]

[SUPER TROOPER]

Co tam - naprawione ?

[robertg]

nie naprawione , lampka gasnie kiedy chce a jak nie chce to trzeba samochod lekko przegazowac i jest ok , pali tez jakos dziwnie jak zalapie to zaraz samochod gasnie po nastepnym razie krecenia odpala, byl w naprawie w bydgoszczy no i stracilem do nich caly sentyment, jak byl dwa lata temu to zrobili super , tera kicha . chyba nie moge ich polecic szukam fachowcow i komputer w okolicach warszawy

[SUPER TROOPER]

No szkoda , swoja droga malo jest forumowiczów , którzy naprawia samochód tak na 100% . Ja sie szykuje teraz na wieksza naprawe . Chyba mam to samo co ty . Jak po tej naprawie beda klopoty to .....

[robertg]

chetne bym sam popatrzyl co sie dzieje ale niestety nie mam warunkow na naprawe , pod blokiem trudno cos zrobic. mam ninstrukcje po angielsku przy moich objawach mowia co sprawdzic, (chodzi o czujnik temp) to o zapalanie silnika, z cisnieniem moze byc oczywiscie czujnik cisnienie oleju. no i oczywiscie przewody elektryczne pomiedzy czujnikami a komp. samochod jest jakis dziwny przy roznych temp. pali roznie najlepiej odpala przy ok10st , jak jest zimniejszy i cieplejszy jest gorzej jak jest nagrzany i postoi troche to odpala bez problem ale cisnienie nie chce gasnac, czasami jak jest nieruszany a temp. powietrza jest ok 10 to pali bez problemu a cisnienie oleju gasnie prawidlowo. na trasie zachowuje sie dobrze. garazu mi trzeba lub fachowca. no i musze sie zmobilizowac i na badanie komp. pojechac moze ono cos wykryje.

[SUPER TROOPER]

No i pompy oleju do sprawdzenia te dwie z przodu silnika coby turba nie zabiło.

Móglbys dac jakies zdjecie albo rysunki o czym mówisz ?

[Nahen/thor_]

Z przodu silnika (o ile nie mam sklerozy) są dwie pompy "zębate" które pompują olej do smarowania silnika i podają go do turbiny. U mnie była taka sytuacja, że kiedy skończyła się turbina okazało się, że te dwie pompy nie podały oleju. Po rozebraniu i sprawdzenku okazało się, że pompy są OK o dziwo, przy sprawdzeniu po złożeniu okazało się, że jak nie są zalane olejem to nie potrafia same z siebie zaciągnać oleju. Dopiero po zalaniu ich komór zaczeły normalnie pracować. Konkluzja była taka, że któryś z zaworów "przeciwzwrotnych" musiał puścić olej na tyle, że pompy się "wysuszyły" i nie mogły same go pociagnać spowrotem. Przy okazji kiedy rozebrany był cały silnik wszystkie zawory zostały sprawdzone, wyczyszczone, wymienione te które potrzebowały wymiany i odpukać jak na razie jest OK... Ale taka chwilowa "niemoc" kosztowała mnie generalkę turbiny i rozebranie całego silnika, żeby znaleźć problem... przy okazji pompa wysokiego ciśnienia została sprawdzona i wyczyszczona bo tam był tez niezły syf. Nie wiem na jakim oleju i paliwie jeżdżą Włosi ale auto przez pierwszy rok stało w warsztacie i było rozebrane na śrubki.

[Nahen/thor_]

Wieczorkiem zajrze do manuala i podam co i gdzie.

[SUPER TROOPER]

Dopiero po zalaniu ich komór zaczeły normalnie pracować. Konkluzja była taka, że któryś z zaworów "przeciwzwrotnych" musiał puścić olej na tyle, że pompy się "wysuszyły" i nie mogły same go pociagnać spowrotem.

W jaki sposób zostaly zalane te pompy oleju ? I drugie pytanie - Czy móglbys dokladniej opisac te zawory zwrotne i gdzie one sa . Czyli jak dobrze zrozumialem - pompy miales dobre , tylko nie moga byc wysuszone ?

[Nahen/thor_]

Taka była opinia mechanika. ja tam tylko zaglądałem żeby sobie zobaczyć jak one wyglądaja żeby wiedzieć o co pytac w serwisie jakby co (przy okazji w Oplu jedna pompa kosztuje coś koło 1000 PLNów) Mieli wyciagnięty cały silnik, wieć jak je zamykali przechylali silnik i przed przykręceniem dekli zalewali je olejem. Na pewno nie byly zalane na full ale najwidoczniej wystarczyło to na tyle, żeby uszczelnić pompy i zassać olej z dołu. Co do zaworów musiałbym popytać mechaniora o ile jeszcze bedzie pamietał (2 lata temu dłubał przy tym) niestety sam nei mam tyle czasu coby samemu dłubać w silniku czy stać nad nim w czasie dłubania A szkoda. W kadzm razie różniastych zaworów w tym silniku ponoć jest od i ciut ciut...

[jedrula]

[quote="Nahen/thor_"]Z przodu silnika (o ile nie mam sklerozy) są dwie pompy "zębate" które pompują olej do smarowania silnika i podają go do turbiny. U mnie była taka sytuacja, że kiedy skończyła się turbina okazało się, że te dwie pompy nie podały oleju.
Kolego Nahen - pompy są dwie ( i napewno są z tyłu silnika-trzeba wyjąć skrzynie biegów i sprzęgło) i jedna z pomp olejowych bodajże potrząc o tyłu silnika ta z prawej strony odpowiedzialna jest za smarowanie silnika . druga pompa pompuje olej do zasobnika pompy wysokiego ciśnienia (i wg rysunku nadwyżka oleju dodatkowo wchodzi w układ smarowania). opis w manualu od strony 5669 i dalej.
Poprawne rozgryzienie tego schematu wraz z rzeczywistym rozmieszczeniem danych elementów schematu rozwiązało by niejeden problem z "brakiem ciśnienia" itp. tematów

[Nahen/thor_]

Jędrula nie jestem mechanikiem samochodowym, i faktycznie masz racje pompy są z tyłu silnika Ja widziałem silnik rozgrzebany i "goły" więc dla mnie tył i przód mogły być pojęciami względnymi A no i widuje go pod maską w stanie w 100% złożonym

W manualu strona 5672/11798 rozdzial Engine Lubrication 6G-5 dla silnika 3.0

Co do rozgryzania problemów to może i masz racje, ale problem z tym, że nagle pompa.pompy potrafią nie podać oleju to raczej zagadka niż problem który może pomóc rozwiązać ten i kilka innych rysunków. Zwłaszcza kiedy po rozłożeniu okazuje się, że sa w porządku i nic im nie dolega.

[Archeopteryx]

no to dolaczam sie do rodziny problemow z czujnikiem cisnienia oleju. U mnie "na zimno" po zapaleniu nie ma cisnienia w ogole, po 30 sekundach sie pojawia ale po nagrzaniu spada. nie wiem co o tym myslec

[morfeusz453]

Witam ponownie kolegów z uwagi że jestem przeciętnym zjadaczem chleba i na mechanice samochodowej znam się słabo proszę was o pomoc .Problem jeśli to problem polega na tym iż po odpaleniu ciśnienie jest ok czyli ok 6 na zegarze po nagrzaniu spada do 3 . lecz wczoraj na jałowym spadło do prawie do zera . Było co prawda bardzo gorąco na dworze i auto też nagrzane . Podczas przegazowania ciśnienie stawoło na 1,5 . Olej syntetyk 5w30 filtry wymienione .Dziś po nagrzaniu trzyma na 3 .

[mcgiver]

ciśnienie na desce jest mocno gadzeciarskie i bardzo mija się z prawdą.
jesli kontrolka oleju nie miga to raczej jest ok, ale dla uspokojenia sumienia kontrolnie wypadało by podłączyć jakiś profesjonalny sprzet stricte przeznaczony do badania cisnienia oleju.
generalnie w wiekszosci konstrukcji cisnienie oleju na wolnych obrotach jest raczej zachowawcze i dlatego przy docieraniu silników należy unikać wolnych obrotów ponieważ ciśnienie nie wzrasta liniowo od najniższych obrotów
Przy 800rpm potrafi być 0,2-0,4 bar ,a przy 1,5tyś będzie już ze 2,5-3bar

[Jake]

Moj wskaznik na desce w zasadzie sie nie rusza przy przegazowaniu, caly czas pokazuje gdzies polowe skali.
We Frociez tym samym silnikiem (swap), mialem duzo nizsze wskazania, na zimnym 1/4 skali, na cieplym prawie lezal na zerze, ale jakas rekacja na gaz była.

[morfeusz453]

tu spada tylko na wskazniku ale kontrolka się nie zapala wczoraj na chwilę zapalił się czxek ale zgasł . Zobaczymy dziś co się będzie działo

[pocieszny]

zmień olej