Kolejny problem...

[DeluxeOFF]

Siemano,
Chciałbym się zapytać jak to jest z tymi napędami w monterey'u. Bo ostatnio mam same spiny z np. ojcem i znajomym mechanikiem o te napędy w monciakach. Głównie cały problem polega na skręcaniu tymi kołami... Rozumiem, że jak mam 2H, to pędzi tylko tylna ośka z dyfrem, który reguluje różnice obrotów na kołach. Gdy mam zapięte 4x4H to jeżdżę po oblodzonej jezdni śniegu i płytkim błocie. Wtedy mogę skręcać kołami bez problemu, napędzane są obie osie z dyfrem na każdej. A jak to jest z tym 4x4LOW można wtedy skecać kołami czy nie? JEst w monciaku Cent. mech. różnicowy czy nie? Zapinać to tylko przy extremalnym błocie i głębokim śniegu....? Proszę bardzo niech mi to kotś wytłumaczy
DeluxeOFF

[danti]

Mont nie ma centralnego mechanizmu różnicowego, przód z tyłem spięty jest na stałe, moc przenoszona jest 50% na 50%
Zarówno na 4x4H jak i 4X4L możesz jeździć tylko po śliskim, jedyna różnica to na 4X4L jedziesz dużo wolniej, ale masz więcej momentu przenoszonego na koła.

4X4 możesz zapinać zawsze, pod warunkiem śliskiego podłoża: lód, błoto, śnieg, szuter. 4X4L zapinasz jak wiesz, że będziesz potrzebował więcej mocy na koła, tak żeby auto nie zgasło: dużo błota lub śniegu, stromy podjazd lub stromy zjazd po szutrze.

[DeluxeOFF]

Dzięki za te info, a jak jest z tym skecaniem kołami?

[PiotrR]

LO to tylko redukcja nie ma wpływu na skręcanie. Używa się w ciężkim terenie, zwiększa moc, pozwala precyzyjniej ją przenieść na koła, oszczędza sprzęgło.

[pocieszny]

w każdej pozycji reduktora możesz kołami kręcić dowolnie, nawet kilkukrotne wyjechanie na asfalt z zapiętym na sztywno wszystkim co fabryka dała i skręcaniem nie zabije na amen nic
ale nie jest to wskazane bo po kilku razach padną kolejno
-sprzęgiełka (chyba że masz stałe zabieraki)
-przeguby
-zmielisz reduktor chyba że padnięte krzyżaki to upierdzielisz wał napędowy
każde wjechanie na stałą nawierzchnie (asfalt, beton) z zapiętym przodem (nie ważne czy 4H czy 4L) powoduje powiększanie się luzów w układzie i coś w końcu nie wytrzyma i pierdzielnie innej możliwości nie ma

ogólnie nie można skręcać tylko i wyłącznie w momencie zapinania 4x4 podczas jazdy, ale to na każdym podłożu i ze względu na różne prędkości osi przedniej i tylnej i możliwość rozpierdzielenia reduktora, tyle w innych wypadkach skręcasz kołami jak chcesz,

[pocieszny]

LO..., zwiększa moc

dobre
co wy z tą mocą redukcja w żaden sposób nie wpływa na moc

[PiotrR]

Ok nie precyzyjnie się wyraziłem. W silniku mocy nie przybywa za to na kołach masz jej więcej niż na pierwszym biegu. Pozwala to wykonać pracę, dla której jedynka ma zbyt długie przełożenie.

[FFK]

LO..., zwiększa moc

dobre
co wy z tą mocą redukcja w żaden sposób nie wpływa na moc

Można by stwierdzić, że zwiększa się moment obrotowy na kołach.

[pocieszny]

LO..., zwiększa moc

dobre
co wy z tą mocą redukcja w żaden sposób nie wpływa na moc

Można by stwierdzić, że zwiększa się moment obrotowy na kołach.

dużo bliżej i prawdziwiej
a jak każdemu wiadomo w żadnej terenoofce moc nie jest ważna tylko i wyłącznie wysoki i wmiare płaski przebieg max momentu w silniku dostępny od jak najniższych obrotów, a skrzynia i reduktor służą tylko do odpowiedniego dystrybuowania/wykorzystania momentu

[PiotrR]

Eh piękne teorie. A jak co, do czego przyjdzie to i tak buta i mocy przybywaj.

[danti]

Kolega zapytał kiedy może jeździć 4x4, a dyskusja skończyła się na przyczepieniu do jednego słowa. bezsens...

[pocieszny]

nie przyczepianiu tylko to powtarzalna bzdura a w temacie skręcania wszytko już powiedziane kilka razy

[DeluxeOFF]

Panowie, mam mały problem ponieważ przy zmianie przegubów u siebie w monicaku ukręciłem 4 sróby na gwiazdkę które siedzą w półosiach przednich tam trzymają łożyska a 2 pozostałe śróby mają tak rozje....łby, że się wykecić nie da. Może jakaś podpowiedz? Może zna któś rozmiar tych srób na krzyżak sróbokręt?

[wojtekkk]

Może jakaś podpowiedz?

wrzuć pytanie jeszcze do kilku działów a śruby same wypadnął