Trooper 3,1 w nowej budzie

[GoralHC]

WITAM,
Kiedy produkowali Troopera z silnikiem 3,1?
Na allegro jest kilka w nowej budzie z tym silnikiem - czyżby przekładka

[PiotrR]

Witaj.W roczniku 98 takie się zdarzały.Zmiana przodu to nie wielki problem. Widziałem Montereya ze starą deską i nową maską, tak sobie zrobił po stłuczce.

[GoralHC]

Na allegro są z 2000r.

[PiotrR]

Silnik 3.1 montowany był do 98r.

[GoralHC]

Czyli kombinowane te troopery
Dzięki

[PiotrR]

http://otomoto.pl/isuzu-trooper-C34402261.html
Jeśli o tym myślisz ,to w opisie ma moc podaną jak dla 3.0

[Silvestr]

http://otomoto.pl/isuzu-trooper-C34402261.html
Jeśli o tym myślisz ,to w opisie ma moc podaną jak dla 3.0

Teraz mi to wpadło w oko...
Moc podana na 3.0 ale na tylnych drzwiach plakietka 3.1

[PiotrR]

To niezła żeż ba chciałbym mieć 3.1 z 2000r o tej mocy

[pocieszny]

może być tez najprostsza przekładka drzwi

[marcinoski]

a bły montki z silnikiem 2.8td ? bo na allegrodo jest jeden z takim silnikiem

[PiotrR]

Nie było ale łatwo je zamontować zamiast 3.1. Ktoś z forum to robił, w drugą stronę też można.

[blublu1]

Silnik 3.1 w trooperze był montowany do końca produkcji , w nowym modelu także. Tylko w trooperze i tylko na określone rynki . Nie miał fabrycznie EGR , ABS. Kolega kupił z 2002 roku kilka dni temu z silnikiem 3.1 , wersja 5 drzwiowa . Co ciekawe , kolektor ssący ma fabrycznie odlany brak EGR. Nie trzeba było zaślepiać , tak samo Fabryczny brak ABS i immoibilizera , który w tym roczniku był chyba standardem. Na pokładzie jest klima i pełna elektryka drzwi . I tutaj ciekawostka - lusterka ma regulowane i składane manualnie.

[miras7]

Na jaki rynek jest to model? Może z tabliczki z kodami coś się odczyta?

[blublu1]

Podobno jakaś wersja na kanadę czy jakoś tak . Jak będę się z nim widział, to odpisze cały VIN i się sprawdzi .

[Quentil]

Może na Afrykę, tam były wersje bez eko balastu.

[blublu1]

Silnik 3.1 w trooperze był montowany do końca produkcji , w nowym modelu także. Tylko w trooperze i tylko na określone rynki . Nie miał fabrycznie EGR , ABS. Kolega kupił z 2002 roku kilka dni temu z silnikiem 3.1 , wersja 5 drzwiowa . Co ciekawe , kolektor ssący ma fabrycznie odlany brak EGR. Nie trzeba było zaślepiać , tak samo Fabryczny brak ABS i immoibilizera , który w tym roczniku był chyba standardem. Na pokładzie jest klima i pełna elektryka drzwi . I tutaj ciekawostka - lusterka ma regulowane i składane manualnie.

Panowie, w tym montku o którym pisałem w cytowanym poście, okazało się ostatnio podczas próby wymiany kpl. rozrządu , że rozrząd jest na ...... kołach . Całkowicie bezobsługowy. Ciekawe czym nas jeszcze zaskoczy ten egzemplarz. A i jeszcze jedno - jest to wersja na kanadę .

[Quentil]

Ciekawy egzemplarz taki heavy duty

rozrząd jest na ...... kołach

Też tak chcę

[blublu1]

No jak kumpel, który to zobaczył i miał mu to robić - to prawie się rozpłakał ,że ten samochód nie jest jego

[pawel126]

No to jest wypas - też tak mam właśnie składam 2.5 TD z Jeepa

[Jake]

Ale nie masz na mysli paskudnego, nieudanego 2.5TDS produkcji VM ktore na nieszczescie było montowane we Fronterach i w XJtach?

[pawel126]

Chyba to ten sam 2,5 TD 115KM ? Wiem jakie jest o nich zdanie, ale postanowiłem sam się przekonać
Świadomie kupiłem właśnie takiego.
Budowa jak c360

[Jake]

No to moje kondolencje. Przez pewien czas ten motor był jako jedyny montowany we Fronterze A, jako "następca" przestarzałego Isuzu 2.8TDI.
No i tak jego nowoczesnosc objawia sie tym, ze mechanicznie konstrukcja jak z ciągnika - 4 osobne głowice, wtrysk pośredni. Za to ma 4 razy tyle awaryjnej elektroniki co 2.8. Komputer, przepływomierze, czujniki temperatury, sondy, immobilaiser, cuda niewidy. Ma wiecej koni z litra pojemnosci 2.5(115KM) niz 2.8(113KM),ale te dwa konie wiecej daja około 1-2 litry większe spalanie.
Ja naczytałem sie o tych silnikach opinii, ale trafiła mi sie ladna Frontera z TDS, silnik pracuje rowno, odpala, mocy mu nie brakuje jakos strasznie. Kupilem.
Pojezdzilem rowno 3 miesiace i TDS sie skonczyl. Spaliny w ukladzie chlodzenia, chmury siwego dymu i emulsja zamiast oleju. Po zdjeciu glowic okazalo sie, ze 3 sa wykrzywione, jedna peknieta, wytarte progi na tulejach mają ok 0,75-1mm, a cały motor jest szczelnie opanierowany mieszanką piasku i oleju. Swapowałem na 3.1 z Montereya (notabene 3 lata starsze) i zupełnie inna jazda.
Oczywiscie motor był kiedys przegrzany (a jest na to strasznie wrazliwy), stad taki poziom zniszczen, szkoda, ze przy kupnie tego nie dostrzegłem.
Jesli masz szczescie i masz nieprzegrzany i niezatarty silnik to licz sie z pomniejszymi problemami:
-wieczny wyciek z pod pokrywy zaworów (trudno uszczelnic 4 osobne głowice)
-glowica dokreca na jest na szpilki z podkładkami, dokrecenie rownymi momentami wymaga nielada finezji, a rowne dociagniecie czterech jest jeszcze ciekawsze
-zawodzi hydrauliczny napinacz rozrzadu
-krzywiace sie lub luzujace laski popychaczy,
-wyrywajace szpilki mocujace klawiature do głowic
-zdychaja pompa oleju.
W razie poczego polecam:
http://motoryzacja.interia.pl/samochody ... Id,1397203
i
http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.ph ... 2760836593
Takze podsumowujac, tez bylem niepokrony i stwierdzilem, ze przeciez to niemozliwe, zeby wszystkie te silniki były takie złe, to tylko kwestia uprzedzen. Teraz podpisuje sie pod tym dwoma rękami. 2.5TDS VM trzeba omijac szerokim łukiem.

[pawel126]

To nie do końca to co piszesz bo:

rozrząd na kołach
z elektroniki to jest tylko pompa na kablach, ale prawdopodobnie zamienię ja na linkę (do 96r takie były)
przepływki ani sondy i innych cudów nie ma

reszta mniej więcej się zgadza ale samoregulatory zakładam nowe,
głowice sprawdzone

TDS to chyba jednak inny VM niż TD

progów zero , szpilki 2 na klawiature więc chyba te lepsze

Progi ok 1mm to złom a nie silnik jeszcze w dieslu

[pocieszny]

VM był stosowany w wielkiej ilości samochodów, to fajny silnik, ale... jak jest młody
niestety młode teraz nie występują (oprocz jeepa i sławetnych 3,1)
ten silnik jest ok ale do półciężarówki a nie terenówki, mam kilkunastu znajomych co to to mieli w różnych wynalazkach, XJ, RR, frota i pare innych
konkluzja jest taka z tych co to mieli tylko jeden jeździ dieslem reszta mówi że gnojówka do traktora nie do samochodu
to jak ten silnik potrafi zryć właścicielowi psyche to już legenda

[pawel126]

Poskładany odpalony. Trochę zabawy było a raczej mycia bo parę elementów mogło by być w całości.
Budowa silnika jest dość specyficzna - to co najbardziej mi się nie podobało to w razie awarii wału nie ma opcji wyjęcia go bez rozebrania na czynniki pierwsze .
Wał wychodzi razem z panewkami głównymi w osi kadłuba. Trzeba wyjąć najpierw całkowicie tłoki inaczej nie wyjdzie.
Za to rozrząd bajka 5 kółek zębatych i tyle w temacie.

Klamoty wyszly 2700*, robota własna. Cóż za 2tyś. można kupić "coś" na allegro, albo 2,2 TD od merca byłoby taniej, ale doszły by przeróbki.
Teraz lift, opony i w błoto

*drugi blok, panewki, pierścienie, samo regulatory, laski, turbina, kpl. remont głowic,uszczelki.