Most z LSD wymiana.

[ksenia]

Cześć udało mi się nabyć auto na częsci a tam most z LSD bynajmniej tak jest na tabliczce.Mój ma zwykły most ,jak mam sprawdzic przełożenia?
Czy wymieniając tylni z LSD muszę również wymienić przedni most ?

[PiotrR]

Podnosisz tył w górę znaczysz koło wał i obudowę mostu , kręcisz kołem liczysz obroty wału i koła.
Masz 3.1 z 92r co kupiłeś.

[ksenia]

tak 3.1 z 92 . a czy jest sposób na sprawdzenie czy Lsd daje rade jeszcze ,lub jest zużyte jak to sprawdzić?

[PiotrR]

Jak koła kręcą się w tę samą stronę to lsd działa. To teoria pod obciążeniem dowiesz się prawdy.

[ksenia]

OK ,a czy przedni też muszę wymienić by się wszystko zgadzało.
Dawca na tabliczce ma 11 pozycji option, a mój tylko 9 pozycji w option .
Dawca : C60,G80,HC6,JE5,NK3,SIY,T37,X68,X72,6MK,8AA
Mój :C60, NK3, S4R, AS3 SIY T37,X68,X72,6MK

[PiotrR]

Pokręć kółkiem jak się zgadza to tylko tył, jeśli się różni to przedni i tylny wymieniaj.

[ksenia]

ok sprawdze i dam znać dzięki

[Maryś2]

HC6 - 4,55 , 41/9 viewtopic.php?f=5&t=527

[miras7]

Tak na szybko możesz sprawdzić, czy cokolwiek z lsd zostało, to podnieś tylko jedno koło i spróbuj nim zakręcić. Oczywiście skrzynia na luz. Jak będzie spory opór (nie pochodzący z hamulców ) to jest nadzieja na lsd.

[ksenia]

Skrzyni i silnika juz nie maw aucie. Krecic mimo to kołem?

[miras7]

Skrzyni i silnika juz nie maw aucie. Krecic mimo to kołem?

Tak

[Maryś2]

I co wykręciłeś

[ksenia]

Jeszcze nie

[pocieszny]

Skrzyni i silnika juz nie maw aucie. Krecic mimo to kołem?

a co ma skrzynia i wał do dyfra z tyłu?
nawet lepiej i wygodniej bo nie trzeba skrzyni kręcić byle auto dobrze zahamować (podeprzeć koła) co by z podnośnika nie zjechało

[ksenia]

1.LSD jest koła kręcą się w tę samą strone
2.Koło kręci się z oporem chyba żyje jeszcze lsd ,lecz budy nie przesunie.
3.Przy podniesionych obu kołach ,kręcąc prawo-lewo jakieś 2-3cm słychać jakiś taki metaliczny stuk
4.Rozkręcimy zbadamy

Sworzen wachacza górny u mnie jest przykręcony od spodu, w tym drugim aucie jest od góry
Który jest poprawnie zamontowany
Mój ,lift budy,zawiechy sam robiłem sworzni nie ruszałem.
Ten drugi, zero liftu orginal

[miras7]

...
Który jest poprawnie zamontowany
...

Od góry. Ten od dołu to szybki sposób na zwiększenie skoku koła w dół, jeśli amortyzatory pozwolą.

[PiotrR]

...
Który jest poprawnie zamontowany
...

Od góry. Ten od dołu to szybki sposób na zwiększenie skoku koła w dół, jeśli amortyzatory pozwolą.

I bardzo skuteczny sposób schrzanienie geometrii. Obecnie tak mam, pomimo że na przyrządach jest ok, to w praktyce mam spore zastrzeżenia. Jak droga równa to można puścić kierownicę kiedy nawierzchnia jest pochylona w prawo to ściąga w lewo i odwrotnie,najgorzej jest kiedy spad jest w obie strony auto szuka drogi.Na dłuższych trasach takie kontrowanie jest męczące.

[ksenia]

Panowie
Czym wymyć pochwe mostu oraz główke mostu z lsd ze starego oleju? półosie wyciągnięte,mogę białą benzyną,nitro?
Czy trzeba wymieniać uszczelniacze półosi ?
Czy ten olej jest wystarczający VALVOLINE HP GL-5 LS SAE 80W-90 do mostu z lsd?

[PiotrR]

Myj czym chcesz byle by wszystko odparowało i nie mieszało się z olejem.
Uszczelnienia wymień koniecznie.
Stosuję olej klasy SAE 80w-90 plus dodatek do SLD.
Ostatnio moja blokada działa jak ma humor,na zimno nie działa, rozgrzana jak dostanie w palnik aż za mocno.

[M&J]

Jak wymieniasz wszystkie uszczelniacze to możesz myć czym chcesz ale jak by zostawały to nitro może je zniszczyć.
Jeśli chodzi o oleje to ja używałem
1. Motul Gear 300 LS 75W-90 - fajny olej działa fajnie nawet jak jest nie nagrzany ale jest dość drogi
2. Motul 90 PA - zaleta jest naprawdę tani, sprawdza się też dobrze obecnie na nim jeżdżę, doradca mówił że potrzebuje trochę czasu żeby się nagrzać i wtedy osiąga 100% swoich możliwości jak ktoś potrzebuje od razu dobre smarowanie po odpaleniu auta lepszy ten wyżej, ale to są zalecenia raczej do samochodów rajdowych.

[ksenia]

Jak wymieniasz wszystkie uszczelniacze to możesz myć czym chcesz ale jak by zostawały to nitro może je zniszczyć.
Jeśli chodzi o oleje to ja używałem
1. Motul Gear 300 LS 75W-90 - fajny olej działa fajnie nawet jak jest nie nagrzany ale jest dość drogi
2. Motul 90 PA - zaleta jest naprawdę tani, sprawdza się też dobrze obecnie na nim jeżdżę, doradca mówił że potrzebuje trochę czasu żeby się nagrzać i wtedy osiąga 100% swoich możliwości jak ktoś potrzebuje od razu dobre smarowanie po odpaleniu auta lepszy ten wyżej, ale to są zalecenia raczej do samochodów rajdowych.

Myj czym chcesz byle by wszystko odparowało i nie mieszało się z olejem.
Uszczelnienia wymień koniecznie.
Stosuję olej klasy SAE 80w-90 plus dodatek do SLD.
Ostatnio moja blokada działa jak ma humor,na zimno nie działa, rozgrzana jak dostanie w palnik aż za mocno.

Dzięki panowie zaczynam działać.
p.s.
Co myślicie o blokadzie przodu http://www.lokka.com/?
i tylko przodu.

[PiotrR]

Cenowo to bardzo atrakcyjnie

[pocieszny]

automat do przodu? bez sensu, no chyba że ktoś lubi jeździć na śliskich zakrętach prosto ;p

[ksenia]

automat do przodu? bez sensu, no chyba że ktoś lubi jeździć na śliskich zakrętach prosto ;p

Ale czy jak przód nie spięty ,to i blokada nie działa .
Czy działa cały czas,bez względu na rozpięty czy zapięty przód?

[miras7]

To wygląda jak blokada Lock Right i to może być niezłe rozwiązanie na rzód. Pomijając fakt , że przedni napęd jest delikatniejszy niż tylny (półosie, przeguby...). Jak jest rozpięty napęd w reduktorze a zapięte sprzęgiełka to przy skrecie blokada będzie "terkotać", czyli się rozpinać. Niezapięty w reduktorze i niespięte sprzęgiełka to będzie cisza - nic się nie kręci. Dopiero jak załączymy napęd przedni w reduktorze i zepniemy sprzęgiełka to zaczyna to działać. Blokada tego typu przenosi napęd tylko jak dostanie moment od strony wałka atakującego. Jak od półosi to się rozłącza. Tak więc jeśli ktoś używa Montka zimą na drogach z 4x4 to nie dla niego ta blokada. Tak jak pisał ~pocieszny nie da się skrecać z zapiętą przednią blokadą, więc przy skręcaniu trzeba rozpinać 4x4 w reduktorze.