Sterownik silnika - Immobilaizer [3.2]

[FFK]

Pilnie kupie sterownik silnika do Opla Monterey o numerach:
SERV. NO. 16178592
3,2S MAN EUR
16178339
Ktoś jakiś pomysł ma? Pierwszy numer to ten tego sterownika, czy ten poniżej to numer sterownika?

[pocieszny]

jak to kiedyś mi jeden szpec powiedział że ważny jest kolor wtyczek i czy auto miało immo czy nie

[FFK]

Benzyna miała immo?

[pocieszny]

miewała niestety

[8P8C]

Od 96 roku..wymagania UE

[pawel126]

Jak masz imo to może lepiej oddać go do kogoś kto bawi się w takie klocki i zajrzy do tego kompa.

[MAVV]

A co padł kolejny sterownik

[pocieszny]

Od 96 roku..wymagania UE

wcześniejsze też się zdarzają

[FFK]

Nie padł, tylko na tym z tego monta od Ciebie po prostu nie ma mocy. Spalanie LPG w trasie wyszło mi 12l/100km. W mieście (z klimą non stop) 14l/100km. Nie strzela, nie prycha, ale jest słaby

[Quentil]

Na benzynie taki sam objaw?

[FFK]

Taaa, na Pb i na LPG w cholerę słaby
Tylko na tym co miałem wcześniej strzelał na LPG i zamulał się bardzo na Pb. Ten ma całkiem inne numery i nie strzela, odpala bez problemu itp itd, ale mocy mało.

[Quentil]

Masakra, po wszystkich przygodach i wymianach powinien chodzić już jak pszczółka, a nie wciąż bruździć i to na obu paliwach

[FFK]

Pustą przyczepę czuje tak jakbyś maluchem duży kemping ciągnął
A wcześniej to i lawetą z osobówką pierwszy ze świateł się zrywałem

[Quentil]

A wcześniej to i lawetą z osobówką pierwszy ze świateł się zrywałem

I tak ten silnik ma działać, nie wiem co mu jeszcze może nie odpowiadać, bo chyba wymieniłeś i posprawdzałeś większość osprzętu

[FFK]

Kable WN wymieniałem kilka razy, świece kilka razy, czujniki temperatury, czujnik położenia wału, potencjometr przepustnicy. Altek po regeneracji, więc prądu ma full... Wychodzi właśnie, że numery sterownika silnika się w ogóle nie zgadzają, wtyczki i kolor wtyczek to samo było, tylko inne numery.

[Quentil]

Pozostaje mi życzyć powodzenia

[FFK]

Czy ten sterownik będzie OK?
http://www.ebay.com/itm/93-ISUZU-TROOPER-ECU-ECM-FUEL-INJECTION-COMPUTER-16178592-/390752833770

[pocieszny]

tak więc zmieniłem wczoraj sterownik silnika,
znaczenie ma tylko czy jest immo i czy jest od automatu czy od manuala, jeśli masz automat to szukaj od automata jeśli masz manuala to wszystko jedno, bez różnicy

[pawel126]

Może ktoś wie? Czy jeśli założę sterownik bez immo do auta z immo to zadziała?
W druga to logiczne że nie, ale bez immo?

[mcgiver]

da się ale to niestety proste nie jest i ludzie tzepią na tym kasę.
tez szukam sterownika bez imo mimo ze mam imo , (ciekawie wyszło )
generalnie Imobilizer w sterowniku silnika współpracuje z modułem w kabinie poprzez obręcz kodujaca przy stacyjce.
jesli uda sie z układanki wyeliminować(czytaj zmostkować) moduł w kabinie to wtedy sterownik silnika nieposiadający immobilisera pozwoli na odpalenie silnika.
w bmw tak przynajmniej to wygląda i mam nadzieje że w isuzu podobnie , bo tez chce kupić ster bez immo i spróbować go zaimpplementowac do mojego czołga , tak w razie czego.
w moim kabrio jak wkładałem zmodzony silnik ze sterownikiem innej generacji to też musiałem wyeliminować moduł kabinowy przez skrosowanie kilku przewodów i udało się , teraz zakładam do silnika jeden z 4 różnych sterów które mam (kazdy o innym numerze) jeden seryjnie bez kata , drugi z podniesiona odcinka o 300rpm , następny o 600rpm , a jeszcze inny z kompletnie zmodzona mapą i odcinką na 7400rpm i silnik działa na kazdym bez najmniejszych problemów.

aktualnie w czołgu mam kluczyk z pestką pod obudowa kiery i odpalam auto kluczykiem bez pestki, ale kiedyś będe chciał z tym zrobić porządek.
freefly cos kiedys pisał że moduł jest w słupku drzwi kierowcy, ale nie zdążyłem nic w temacie wykombinować, ale wiem ze jakby mi się zjebało to bym grzebał do skutku z pierwszym lepszym sterem bez imo. naszczęście narazie nie musze

[freefly]

Bo to robi się w inny sposób.
Ja wymontowałem sterownik z samochodu i oddałem go do gościa, który naprawia sterowniki. Zczytał całą zawartość pamięci eeprom i wczytał do drugiego sterownika, który kupiłem jako zapas. Mam teraz klona sterownika razem z przypisanym do sterownika modułem immo. A pllik z eepromu trzymam na kompie.
Z tego co pamiętam stówkę zapłaciłem.
Jako że auto kupione od niemki, która tylko do kościoła jeździła, to mam do auta kartę z kodami, które pozwalają przy pomocy Tech2 wymazać immo z pamięci sterownika. Immo przypisany jest do nr VIN, który również zakodowany jest w sterowniku silnika. Gdyby padł moduł immo, to mogę go wykasować i przy pomocy kodów isuzu z karty wprowadzić inny dowolny i przeprogramować kluczyki, żeby współpracowały z modułem immo.

[pawel126]

Też jestem mechanikiem więc podobnie sobie tłumacze to działanie. Dokładne działanie immo znam tylko z merca bo przy swapie były małe problemy. Imo działa bezpośrednio na kompa wiec podłączenie kompa bez imo nie powinno wg mniemiec znaczenia. W mercu akurat blokowało tylko wtryski. Palił i chodził na plaku bez problemu jak i na wlanym paliwie do kolektora. Problem jest inny bo nie ma ogólnie dostępnych schematów do syst. antykradzieżowych i dlatego nie jest łatwo rozeznać kabelki... Z mercem pomógł mi Rosjanin

[mcgiver]

Bo to robi się w inny sposób.
Ja wymontowałem sterownik z samochodu i oddałem go do gościa, który naprawia sterowniki. Zczytał całą zawartość pamięci eeprom i wczytał do drugiego sterownika, który kupiłem jako zapas. Mam teraz klona sterownika razem z przypisanym do sterownika modułem immo. A pllik z eepromu trzymam na kompie.
Z tego co pamiętam stówkę zapłaciłem.
Jako że auto kupione od niemki, która tylko do kościoła jeździła, to mam do auta kartę z kodami, które pozwalają przy pomocy Tech2 wymazać immo z pamięci sterownika. Immo przypisany jest do nr VIN, który również zakodowany jest w sterowniku silnika. Gdyby padł moduł immo, to mogę go wykasować i przy pomocy kodów isuzu z karty wprowadzić inny dowolny i przeprogramować kluczyki, żeby współpracowały z modułem immo.

jeżeli kwestia obija sie tylko o podmiane pliku pod eprom który można zczytać wyjmujać kość i wsadzajac ją do programatora no to przecież to mozna załatwić dowolnym programatorem np wilemem jesli ma sie o tym pojecie .
też w bmw podmieniałem wsady bez immo zamiast tych z immo ale moduł kabinowy itak trzeba było skrosować, no i przedewszystkim miałem wsady do tego.
jakie tam sa kosci w sterowniku ? jeśli to są dip28 np 27c256 czy 27c512 to nawet nie trzeba zmieniac steru tylko sam wsad eproma
akurat z epromami miałem troche do czynienia bo handlowałem wsadami z róznymi możliwymi konfiguracjami na dany sterownik bmw , mowa o starszych sterach z wymiennymi epromami.
nawet kiedys udało mi sie na 512 zaimplementowac wsady z dwóch 256 i przełącznikiem mechanicznym zmieniałem mapy na żywym organizmie czyli na pracującm silniku , jak dobrze kojarze to sterowałem chyba wtedy 5V i masą wyjsciami READ z kazdego wsadu przez jakieś tranzystory , to juz było 100lat temu . gdzies mam filmiki jak znajde to wrzucę
PS. Konwersacja o tak waznym temacie jest w hujowym dziale.
teraz tu brakuje moderatora

Przeniesione i posprzątane - Jake

[Jake]

mcgiver: Udało Ci sie moze w koncu dojsc do tego jak pozbyć sie immo w kompie od 3.2? Chodzi mi po glowie zakup RS 3.2 juz jakis czas i tak rozkminiam niektore kwestie.

[mcgiver]

Udało Ci sie moze w koncu dojsc do tego jak pozbyć sie immo w kompie od 3.2? Chodzi mi po glowie zakup RS 3.2 juz jakis czas i tak rozkminiam niektore kwestie.

co to ? leczysz się z klekota ? chroniczny brak mocy, co ? nie zazdroszczę
Nic nie robiłem w temacie.
pestka jest tam gdzie powinna a odpalam zwykłym kluczem .
Wogóle w tym roku odwykłem od grzebania z autem bo wszystko działa , a inne priorytety są , a wypadało by jakiś duży przegląd hebli zrobić po ponad 60tyś od ostatniej wymiany (nowe graty już pół ponad roku leżą i czekają ) bo przegląd w skp na dniach , olej full syntetyk w silniku wymieniony w grudniu już tez przeterminowany o kilka tyś , tyle że z pół litra dolałem ..